本文關(guān)鍵詞：鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力建模及影響因素分析

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【摘要】：現(xiàn)代物流作為先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。鐵路作為中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的骨干,在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張的重大契機(jī),大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸業(yè)適應(yīng)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的必然趨勢(shì)和重要戰(zhàn)略選擇。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流中心是關(guān)鍵。目前我國(guó)一批鐵路物流中心已投入運(yùn)營(yíng),提高鐵路物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力、增加鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的份額,有助于我國(guó)鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提高鐵路運(yùn)輸總體競(jìng)爭(zhēng)力。 本文以鐵路現(xiàn)代物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力為研究對(duì)象,在充分考慮我國(guó)現(xiàn)代鐵路物流中心的功能特征及市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上,從運(yùn)營(yíng)組織及服務(wù)水平方面重點(diǎn)分析了鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素,提出了鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力水平的廣義費(fèi)用函數(shù)模型,通過效用值的變化來反映其競(jìng)爭(zhēng)力變化情況,并進(jìn)行各影響因素的靈敏度的分析,得出相關(guān)的結(jié)論。論文的主要工作包括以下四個(gè)方面： (1)提出鐵路物流中心基本概念,并闡述鐵路物流中心的主要功能及特征,明確了鐵路物流中心的市場(chǎng)定位。 (2)詳細(xì)分析鐵路物流中心貨運(yùn)流程,從系統(tǒng)工程的角度對(duì)物流節(jié)點(diǎn)的物流能力影響因素進(jìn)行剖析,并結(jié)合托運(yùn)者的選擇行為機(jī)理研究,對(duì)影響鐵路物流中心物流服務(wù)及運(yùn)輸效率的因素進(jìn)行全方位概括,總結(jié)得出基于運(yùn)輸服務(wù)水平的鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素。 (3)建立鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力廣義費(fèi)用函數(shù)模型,并以西部鐵路物流中心為例,選取蓉萬及成昆兩個(gè)集裝箱運(yùn)輸通道,計(jì)算西部鐵路物流中心對(duì)于不同運(yùn)輸距離通道下的競(jìng)爭(zhēng)力廣義費(fèi)用值。 (4)將鐵路物流中心分為流通能力未飽和及達(dá)到飽和兩種情況分別進(jìn)行影響因素靈敏度分析,并且選取蓉萬和成昆兩條集裝箱通道,研究西部鐵路物流中心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素對(duì)不同運(yùn)輸距離貨運(yùn)行為的靈敏度差異,以及流通能力飽和前后的靈敏度差異。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U294.1;F532.6

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1186536