本文關(guān)鍵詞：天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷策略研究

  更多相關(guān)文章： 天津航空公司 網(wǎng)絡(luò)直銷 波特五力模型 SWOT模型

【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,我國(guó)民航業(yè)客票營(yíng)銷渠道從傳統(tǒng)營(yíng)銷向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷過渡。若航空公司想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展,就必須不斷降低成本,提高市場(chǎng)份額。由于航空公司客票銷售業(yè)務(wù)受到電子分銷商巨大沖擊,各大航空公司開始大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)直銷。天津航空公司的電子客票銷售同樣面臨此問題。因此,本文通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相關(guān)理論的梳理分析,對(duì)天津航空公司的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行分析,提出了天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷規(guī)劃方案以及實(shí)施策略,為天津航空公司進(jìn)行營(yíng)銷轉(zhuǎn)型提供了借鑒。本文運(yùn)用PEST模型對(duì)天津航空公司的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,得出天津航空公司實(shí)施網(wǎng)絡(luò)直銷的機(jī)遇與挑戰(zhàn),通過波特五力模型對(duì)天津航空公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性分析,進(jìn)一步明確天津航空公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道存在的問題。在以上分析的基礎(chǔ)上,對(duì)天津航空公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行SWOT組合,進(jìn)而確定網(wǎng)絡(luò)直銷渠道,并提出天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷模式的實(shí)施策略以及保障措施。
【關(guān)鍵詞】：天津航空公司 網(wǎng)絡(luò)直銷 波特五力模型 SWOT模型
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562.6;F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 研究背景與意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 研究技術(shù)路線、內(nèi)容與方法10-12
• 1.2.1 技術(shù)路線圖10
• 1.2.2 研究?jī)?nèi)容10-11
• 1.2.3 研究方法11-12
• 1.3 本文主要貢獻(xiàn)點(diǎn)12-13
• 第二章 研究綜述和相關(guān)理論基礎(chǔ)13-23
• 2.1 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷概述13-14
• 2.1.1 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展13-14
• 2.1.2 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷概念界定14
• 2.2 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道概述14-17
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道概念界定14-15
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道特征15-17
• 2.3 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-20
• 2.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀17-18
• 2.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀18-20
• 2.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道相關(guān)理論基礎(chǔ)20-23
• 2.4.1 4C營(yíng)銷理論20-21
• 2.4.2 網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷理論21-22
• 2.4.3 網(wǎng)絡(luò)直復(fù)營(yíng)銷理論22
• 2.4.4 網(wǎng)絡(luò)軟營(yíng)銷理論22-23
• 第三章 天津航空公司市場(chǎng)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)分析23-37
• 3.1 天津航空公司簡(jiǎn)介23-24
• 3.2 天津航空公司PEST分析24-28
• 3.2.1 政治環(huán)境分析24-26
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析26-27
• 3.2.3 社會(huì)環(huán)境分析27-28
• 3.2.4 技術(shù)環(huán)境分析28
• 3.3 競(jìng)爭(zhēng)分析28-33
• 3.3.1 機(jī)票銷售業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)29-30
• 3.3.2 潛在的新進(jìn)入者威脅30
• 3.3.3 替代品的威脅30-32
• 3.3.4 買方討價(jià)還價(jià)的能力32-33
• 3.3.5 賣方討價(jià)還價(jià)的能力33
• 3.4 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道存在的問題33-37
• 3.4.1 網(wǎng)絡(luò)渠道銷售額低,官網(wǎng)直銷比例不敵網(wǎng)絡(luò)代理商33-35
• 3.4.2 網(wǎng)絡(luò)直銷票價(jià)缺乏優(yōu)勢(shì),官網(wǎng)便捷性不足35
• 3.4.3 天津航空公司產(chǎn)品種類單一,未能提供全鏈條服務(wù)35-37
• 第四章 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷渠道的選擇與制定37-46
• 4.1 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷模式的SWOT分析37-44
• 4.1.1 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷模式的優(yōu)勢(shì)37-39
• 4.1.2 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷模式的劣勢(shì)39-40
• 4.1.3 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的機(jī)會(huì)40-42
• 4.1.4 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的威脅42-43
• 4.1.5 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的SWOT組合43-44
• 4.2 天津航空網(wǎng)絡(luò)直銷渠道的選擇44-46
• 第五章 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷模式的規(guī)劃與實(shí)施策略46-54
• 5.1 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷規(guī)劃46-48
• 5.1.1 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷規(guī)劃的原則46
• 5.1.2 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷規(guī)劃的目標(biāo)46-47
• 5.1.3 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷規(guī)劃47-48
• 5.2 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的實(shí)施策略48-51
• 5.2.1 完善天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的管控模式48-49
• 5.2.2 建立“以收定支”的營(yíng)銷預(yù)算管控模式49
• 5.2.3 掌握核心IT技術(shù),明晰與易建科技的合作模式49-50
• 5.2.4 實(shí)施CRM建設(shè),開展直銷積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃50-51
• 5.2.5 實(shí)施呼叫中心擴(kuò)容51
• 5.3 天津航空公司網(wǎng)絡(luò)直銷的保障措施51-54
• 5.3.1 相關(guān)制度保障51-52
• 5.3.2 專業(yè)人才保障52-54
• 第六章 結(jié)論與展望54-56
• 6.1 結(jié)論54
• 6.2 研究的不足與展望54-56
• 6.2.1 研究的不足54
• 6.2.2 研究展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 致謝58

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;天津航空首推餐袋上機(jī)[J];空運(yùn)商務(wù);2013年08期

2 ;天津航空業(yè)樹立城市名片[J];新華航空;2009年07期

3 ;騰飛·天津——慶祝天津航空成功啟航[J];東方養(yǎng)生;2009年07期

4 ;騰飛·天津——慶祝天津航空成功啟航[J];東方養(yǎng)生;2009年08期

5 ;騰飛·天津 慶祝天津航空成功啟航[J];東方養(yǎng)生;2009年09期

6 ;騰飛·天津——慶祝天津航空成功啟航[J];東方養(yǎng)生;2009年10期

7 李永科;;逐鹿津門 占領(lǐng)未來——記發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的天津航空市場(chǎng)[J];空運(yùn)商務(wù);2006年18期

8 ;天津:天津航空揭牌[J];環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)w，

本文編號(hào)：1107897