依托于發(fā)達(dá)的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的城市群,作為國(guó)家區(qū)域空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體,因具有規(guī)模效應(yīng)、集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)等,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著增長(zhǎng)極的作用。作為現(xiàn)代化鐵路高新技術(shù)重要標(biāo)志的高速鐵路(簡(jiǎn)稱高鐵),能大幅地降低城市之間通行的時(shí)間成本,加快人、物、資金、技術(shù)、信息等要素的流動(dòng)和整合,并最終對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效率、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布和城市空間格局產(chǎn)生深刻影響。近年來(lái),作為中國(guó)重要增長(zhǎng)引擎的高鐵發(fā)展極為迅速,中國(guó)正全面步入高鐵時(shí)代,中國(guó)城市群空間格局的演化特征和動(dòng)力機(jī)制或因高鐵線路開(kāi)通時(shí)間、里程的增加,以及高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善發(fā)生顯著改變。因此,在高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下,探究中國(guó)城市群空間格局演化對(duì)實(shí)施國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。基于此,本文研究了高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下中國(guó)城市群空間格局演化特征及動(dòng)力機(jī)制,并進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。首先,本文梳理與闡釋了城市群空間格局演化的相關(guān)理論,并對(duì)高鐵與城市群空間格局演化相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行評(píng)述,從中找到了高鐵在“點(diǎn)-線-面”維度上影響城市群空間格局演化的理論基礎(chǔ)。其次,以中國(guó)六大城市群為研究對(duì)象,描述性分析了城市群概況及其高鐵發(fā)展現(xiàn)狀,收集整理了2...

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 基本概念與研究范圍的界定
        1.2.1 基本概念
        1.2.2 研究范圍的界定
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第二章 理論基礎(chǔ)與研究綜述
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 城市體系理論
        2.1.2 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化理論
        2.1.3 理論評(píng)述
    2.2 研究綜述
        2.2.1 城市群空間格局演化相關(guān)研究綜述
        2.2.2 高鐵對(duì)城市群空間格局影響相關(guān)研究綜述
    2.3 本章小結(jié)
第三章 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群空間格局演化特征與測(cè)度
    3.1 六大城市群發(fā)展概況及其高鐵發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 六大城市群發(fā)展概況
        3.1.2 六大城市群高鐵發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 六大城市群高鐵網(wǎng)絡(luò)特征測(cè)度
        3.2.1 六大城市群可達(dá)性格局
        3.2.2 六大城市群高鐵運(yùn)行頻次特征
    3.3 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群空間格局演化特征刻畫
        3.3.1 城市群空間格局測(cè)度指標(biāo)
        3.3.2 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群經(jīng)濟(jì)要素的空間格局演化特征
        3.3.3 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群人口要素的空間格局演化特征
    3.4 高鐵聯(lián)網(wǎng)與六大城市群空間格局演化的關(guān)聯(lián)性分析
        3.4.1 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群內(nèi)部空間聯(lián)系增強(qiáng)性測(cè)度
        3.4.2 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群空間格局演化趨勢(shì)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群空間格局演化的動(dòng)力機(jī)制
    4.1 理論分析框架
        4.1.1 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間分布的動(dòng)力學(xué)理論
        4.1.2 高鐵聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市群空間格局演化的影響
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 基本假設(shè)
        4.2.2 消費(fèi)者均衡
        4.2.3 生產(chǎn)者均衡
        4.2.4 兩地區(qū)均衡
    4.3 數(shù)值模擬
    4.4 本章小結(jié)
第五章 高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下城市群空間格局演化的實(shí)證檢驗(yàn)
    5.1 模型構(gòu)建與變量選取
    5.2 數(shù)據(jù)來(lái)源與描述統(tǒng)計(jì)
    5.3 實(shí)證結(jié)果分析
        5.3.1 高鐵開(kāi)通對(duì)城市群空間格局演化影響的綜合分析
        5.3.2 高鐵開(kāi)通對(duì)城市群空間格局演化影響的異質(zhì)性檢驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論與啟示
        6.1.1 結(jié)論
        6.1.2 啟示
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3834886