本文關(guān)鍵詞：基于共生理論的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚演化機(jī)制研究

  更多相關(guān)文章： 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚 共生理論 核心企業(yè)+配套供應(yīng)商 收益博弈模型 Logistic模型

【摘要】：大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈和安全的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。航空工業(yè)發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，客機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義。我國航空工業(yè)經(jīng)過60年左右的發(fā)展，已經(jīng)具備了研制大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。具體承擔(dān)研發(fā)和制造大型飛機(jī)這一重要使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司已經(jīng)在上海全面展開布局。當(dāng)前，雖然商飛公司對全國的產(chǎn)業(yè)布局有一定的分工，但是由于我國航空工業(yè)長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制所限，缺乏全局性的統(tǒng)籌和安排，按照國際慣例和市場規(guī)律對大型客機(jī)制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和集聚發(fā)展的研究尚處在初級階段，如何確定大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚演化機(jī)制，探尋大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚演化規(guī)律，使現(xiàn)有航空工業(yè)力量發(fā)揮集聚效應(yīng)等一系列問題，都急需探討研究。 基于此，本文在總結(jié)學(xué)習(xí)國內(nèi)外共生理論和產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，界定了大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚的概念與特點(diǎn)，剖析了大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化機(jī)制的內(nèi)涵及其演化體系的構(gòu)成；進(jìn)一步以空客為例，根據(jù)客機(jī)制造業(yè)的特性和發(fā)展實(shí)踐，構(gòu)建了基于“核心企業(yè)+配套供應(yīng)商”集聚模式的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生收益博弈模型，，并加以策略分析；而后，運(yùn)用生命周期理論和Logistic模型分析了大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化過程和特點(diǎn)，同時為保證大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的穩(wěn)定性本文還構(gòu)建了核心企業(yè)與配套供應(yīng)商的互惠共生關(guān)系模型；最后對上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀進(jìn)行分析并結(jié)合本文研究，給出了上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的路徑模式和對策建議。
【關(guān)鍵詞】：大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚 共生理論 核心企業(yè)+配套供應(yīng)商 收益博弈模型 Logistic模型
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F062.9;F224
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10
• 1.3 文獻(xiàn)綜述10-16
• 1.3.1 產(chǎn)業(yè)集聚研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 共生理論研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.3 客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3.4 相關(guān)文獻(xiàn)評述15-16
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的理論基礎(chǔ)18-26
• 2.1 共生理論與產(chǎn)業(yè)集聚18-21
• 2.1.1 共生理論18-19
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)集聚19-20
• 2.1.3 共生理論在產(chǎn)業(yè)集聚方面的適用性20-21
• 2.2 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化相關(guān)概念與內(nèi)涵的界定21-26
• 2.2.1 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚概念與內(nèi)涵21-22
• 2.2.2 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化機(jī)制概念與內(nèi)涵22-24
• 2.2.3 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化體系的構(gòu)成24-26
• 第三章 基于博弈論的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生利益分析26-40
• 3.1 國外典型大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀分析-以空客為例26-31
• 3.1.1 地理位置分析27-28
• 3.1.2 制造能力分析28-29
• 3.1.3 科技人力資源分析29
• 3.1.4 產(chǎn)業(yè)集群分析29-31
• 3.2 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生利益關(guān)系的建立31-38
• 3.2.1 問題描述31-32
• 3.2.2 相關(guān)概念定義32-33
• 3.2.3 博弈模型構(gòu)建33-35
• 3.2.4 基于博弈模型的產(chǎn)業(yè)集聚共生演化關(guān)系形成的條件分析35-38
• 3.3 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生利益關(guān)系形成的策略分析38-40
• 第四章 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的過程及穩(wěn)定性分析40-53
• 4.1 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的過程40-46
• 4.1.1 生命周期理論40-41
• 4.1.2 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的生命階段特征41-46
• 4.2 基于 Logistic 模型的大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的穩(wěn)定性分析46-53
• 4.2.1 問題描述46-47
• 4.2.2 對稱性互惠共生模型47-50
• 4.2.3 非對稱性互惠共生模型50-53
• 第五章 我國大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化分析—以上海為例53-62
• 5.1 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析53-56
• 5.1.1 地理位置分析53-54
• 5.1.2 制造能力分析54-55
• 5.1.3 科技人力資源分析55
• 5.1.4 產(chǎn)業(yè)集群分析55-56
• 5.2 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化存在的障礙56-57
• 5.2.1 內(nèi)部因素56-57
• 5.2.2 外部因素57
• 5.3 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的模式和路徑分析57-60
• 5.3.1 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化模式57-59
• 5.3.2 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化路徑59-60
• 5.4 上海大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚共生演化的對策建議60-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-64
• 6.1 主要結(jié)論62-63
• 6.2 研究展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 致謝67-68
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文68

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：854350