本文關(guān)鍵詞：碳排放權(quán)交易下的班輪船隊(duì)配置優(yōu)化研究

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【摘要】：針對(duì)集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè)建立考慮碳排放權(quán)交易機(jī)制的船隊(duì)配置優(yōu)化模型,以期實(shí)現(xiàn)船隊(duì)營(yíng)運(yùn)成本最小化.采用幾何布朗運(yùn)動(dòng)描述歐洲碳排放權(quán)交易價(jià)格的波動(dòng)路徑,以使決策根據(jù)變化的碳交易價(jià)格做出.收集班輪業(yè)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)案例,驗(yàn)證了模型能夠應(yīng)用于實(shí)例分析.算例結(jié)果顯示,即使在近期較低的歐洲碳交易價(jià)格水平下,在集裝箱班輪行業(yè)中實(shí)施碳交易機(jī)制仍能取得明顯的減排效果,但企業(yè)也需付出一定的費(fèi)用;針對(duì)燃油價(jià)格做敏感性分析得出,隨著燃油價(jià)格的上升,碳交易機(jī)制對(duì)促進(jìn)減排的效果也越加顯著.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;上海海事大學(xué)國(guó)際航運(yùn)研究中心;上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 水路運(yùn)輸 船隊(duì)配置 優(yōu)化 碳排放權(quán)交易 碳排放
【基金】：加拿大自然科學(xué)與工程研究理事會(huì)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目(386474-2012) 國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11BJY11) 2013年上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新項(xiàng)目(2013ycx056)~~
【分類號(hào)】：F552.6;X196
【正文快照】： 0引言近期歐盟將促進(jìn)航運(yùn)碳減排的策略分為3個(gè)階段,其第3階段就是采取市場(chǎng)機(jī)制以進(jìn)行中長(zhǎng)期管制.碳排放權(quán)交易是市場(chǎng)機(jī)制之一,其原理是企業(yè)根據(jù)碳排放配額及其自身排放需求,在碳市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)不足額度或出售多余額度.碳交易是將外部成本內(nèi)部化的一種方式,若實(shí)施將會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的

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【相似文獻(xiàn)】

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3 李鐵軍;天津排放權(quán)交易所揭牌[N];北方經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2008年

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5 張鳴岐邋柴宴賓;天津排放權(quán)交易所昨揭牌[N];天津日?qǐng)?bào);2008年

6 李陽(yáng)丹邋林威;天津排放權(quán)交易所今揭牌[N];中國(guó)證券報(bào);2008年

7 刁萃;天津排放權(quán)交易所揭牌[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2008年

8 張立巖;天津排放權(quán)交易所揭牌[N];中國(guó)石油報(bào);2008年

9 本報(bào)記者 韓萬(wàn)寧;中國(guó)需建本國(guó)特色的排放權(quán)交易體系[N];中國(guó)證券報(bào);2009年

10 本報(bào)記者 郭文生;我國(guó)首筆碳中和交易成交[N];中國(guó)環(huán)境報(bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 彭江波;排放權(quán)交易作用機(jī)制與應(yīng)用研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

2 聶力;我國(guó)碳排放權(quán)交易博弈分析[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2013年

3 肖志明;碳排放權(quán)交易機(jī)制研究[D];福建師范大學(xué);2011年

4 林云華;國(guó)際氣候合作與排放權(quán)交易制度研究[D];華中科技大學(xué);2006年

5 王瑞彬;美國(guó)氣候政策之辯（2001-2008）：支持聯(lián)盟框架視角[D];外交學(xué)院;2009年

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