本文關(guān)鍵詞：基于實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的公共物品搭便車行為研究

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【摘要】：公共物品搭便車行為一直以來是經(jīng)濟(jì)學(xué)家、各國各地政府頭疼的問題。按照新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的假設(shè)來看,因?yàn)樯鐣械拿總�經(jīng)濟(jì)個體都是純粹理性的,而純粹理性的個體都必然追逐個人利益最大化,所以在經(jīng)濟(jì)活動中的個體一定會采取搭便車的行動來降低個人成本,從而實(shí)現(xiàn)個人利益最大化。而由于社會中所有個體都會采取搭便車行為,這必定會導(dǎo)致市場調(diào)節(jié)機(jī)制的失靈,導(dǎo)致“公共地的悲哀”。因此,在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的假設(shè)條件下,搭便車的行為嚴(yán)重制約了市場供給公共物品的可能性,即個體或社會組織自發(fā)的提供公共物品是不可能存在的。但是,現(xiàn)實(shí)生活中,我們卻看到很多的個人或者社會公益組織,在不謀求任何經(jīng)濟(jì)回報的前提下,為社會,為他人做出各種各樣的貢獻(xiàn),他們自發(fā)的捐款捐錢興建學(xué)校,興建校舍,自發(fā)的籌錢為環(huán)保事業(yè)投資等等給。因此這些真實(shí)的發(fā)生在我們身邊的事情在撼動著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)對公共物品自愿供給的不可能性言論。因此越來越多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家和心理學(xué)家通過尋找不同的研究方法來考察影響公共物品搭便車的真實(shí)因素,試圖建立更合理的理論依據(jù),從而解決公共物品搭便車行為對社會福利的危害。而在此時,實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)和行為經(jīng)濟(jì)學(xué)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的需求得以迅速發(fā)展,因此越來越多的研究人員和專家,將心理學(xué)、社會科學(xué)等方法融入到經(jīng)濟(jì)學(xué)中,去研究搭便車行為的存在原因及影響因素,并積極努力的試圖尋找到更直接而有效的方法來解決“公共地悲哀”的問題。 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)就是在這個時候被大量運(yùn)用到研究公共物品博弈的實(shí)驗(yàn)研究中的。它的出現(xiàn)及時的完善了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理性人假設(shè)的不足和缺陷。雖然實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)一直在質(zhì)疑聲中產(chǎn)生和成長,但是我們不可否認(rèn),實(shí)驗(yàn)的方法是最真實(shí)的,貼近經(jīng)濟(jì)個體的真實(shí)想法和偏好的,就像實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的領(lǐng)軍人物之一Charles Plott指出的,“盡管同自然運(yùn)行過程相比,實(shí)驗(yàn)過程顯得簡單,但從真實(shí)的人、遵循真實(shí)的規(guī)則、追求真實(shí)大量的利潤這種角度來看,實(shí)驗(yàn)過程同樣是真實(shí)的過程”1(Charles Plott,1982)�，F(xiàn)在,越來越多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家采用實(shí)驗(yàn)的方法來研究和驗(yàn)證不只是公共物品博弈的理論,還包括討價還價理論,投標(biāo)問題等等,因此可以說,實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門實(shí)用的方法論科學(xué),它為經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展和完善提供了一個理想的平臺和手段,因此本文最終采用該方法對不同信息回饋形式下的公共物品搭便車行為進(jìn)行深入研究。 為了提高實(shí)驗(yàn)的可控性和有效性,本實(shí)驗(yàn)利用蘇黎世大學(xué)研發(fā)的Ztree軟件進(jìn)行系統(tǒng)的程序設(shè)置,并利用SPSS等統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行一步的實(shí)驗(yàn)研究分析和討論,因而對搭便車行為有了進(jìn)一步的深入了解。 最后,本文利用行為經(jīng)濟(jì)學(xué)等的基本理論深入解析了實(shí)驗(yàn)變量的各種內(nèi)涵和意義,得出信息回饋的形式的確會影響搭便車行為的結(jié)論。該論文的研究結(jié)論拓展了為公共物品搭便車的研究范圍,通過混合實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)對比了兩種不同信息回饋機(jī)制作用下的個體的搭便車指標(biāo)差異,使得公共物品搭便車的理論研究更具有實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：公用物品 搭便車 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué) 信息回饋
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F224;F069.9
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 導(dǎo)論10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義11-12
• 1.3 內(nèi)容結(jié)構(gòu)12
• 1.4 研究思路12-13
• 1.5 研究方法13-14
• 1.6 本文創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 第二章 相關(guān)概念、理論與文獻(xiàn)參考15-33
• 2.1 相關(guān)概念15-21
• 2.1.1 公共物品15-18
• 2.1.2 搭便車18-19
• 2.1.3 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)19-21
• 2.2 基礎(chǔ)理論21-26
• 2.2.1 帕累托最優(yōu)21
• 2.2.2 實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論21-26
• 2.2.3 行為經(jīng)濟(jì)系基礎(chǔ)理論26
• 2.3 文獻(xiàn)綜述26-33
• 2.3.1 國外研究26-30
• 2.3.2 國內(nèi)研究30-33
• 第三章 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)33-39
• 3.1 被試33-34
• 3.2 實(shí)驗(yàn)環(huán)境34-35
• 3.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)機(jī)制和參數(shù)選擇35-37
• 3.4 實(shí)驗(yàn)方法37-39
• 第四章 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析39-53
• 4.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)論及單因素影響分析39-48
• 4.1.1 平均貢獻(xiàn)額作為反饋信息的單因素影響分析42-47
• 4.1.2 平均貢獻(xiàn)額作為反饋信息的數(shù)據(jù)指標(biāo)處理與檢驗(yàn)47-48
• 4.1.3 平均貢獻(xiàn)額作為反饋信息的實(shí)驗(yàn)小結(jié)48
• 4.2 平均收益額作為反饋信息的實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析48-53
• 4.2.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)論及單因素影響分析49-51
• 4.2.2 平均收益額作為反饋信息的數(shù)據(jù)指標(biāo)處理與檢驗(yàn)51-52
• 4.2.3 平均收益額作為反饋信息的實(shí)驗(yàn)小結(jié)52-53
• 第五章 結(jié)論53-55
• 5.1 主要研究結(jié)論53-54
• 5.2 研究的不足和繼續(xù)研究的方向54-55
• 參考文獻(xiàn)55-60
• 致謝60-61
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：800970