本文關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系構(gòu)建研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,由人類活動產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體問題日益得到全世界的重視。2005年2月16日《京都議定書》生效,促進(jìn)了全球碳市場的發(fā)展�！毒┒甲h定書》為世界各國之間就溫室氣體排放權(quán)展開貿(mào)易提供了一個全新的框架,使溫室氣體排放權(quán)可以像商品那樣被買賣,孕育出了一種嶄新的溫室氣體排放權(quán)交易市場。 公路運輸碳排放源頭較多,主要來源于對化石能源的消耗,在能源消耗的過程中產(chǎn)生諸如(C02)甲烷(CH4)、氧化亞氮(N20)等大量的溫室氣體：公路運輸終端能源消耗位居交通能源消耗第一；同時公路運輸二氧化碳(C02)排放高居不下,并且排放量有增無減,比如2008年,公路運輸排放的二氧化碳(C02)占交通運輸二氧化碳(C02)排放總量的73.4%。也就是說無論從能源消費量,還是二氧化碳(C02)排放量來看,公路運輸是過程節(jié)能的關(guān)鍵領(lǐng)域。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下進(jìn)行公路運輸碳排放交易體系研究,使研究具有一定的實際指導(dǎo)意義,將有效緩解公路運輸對能源的消耗,減緩溫室效應(yīng),維護(hù)生態(tài)安全等。 本文以低碳經(jīng)濟(jì)為背景,從公路運輸能源消耗、碳排放入手,詳細(xì)分析了構(gòu)建公路運輸碳排放交易體系的必要性。根據(jù)建立公路運輸碳排放交易體系的必要性,分析了建立其體系的意義；通過對公路運輸碳排放交易體系的可行性、構(gòu)建原則進(jìn)行探討,構(gòu)建了公路運輸碳排放交易體系。接著,從實際問題入手,建立了以交易所為中心的公路運輸碳排放交易。 最后,分析了公路運輸碳排放交易體系發(fā)展的瓶頸問題,為今后該體系的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：低碳經(jīng)濟(jì) 公路運輸 碳排放交易 溫室氣體 清潔發(fā)展機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：X196
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• Content10-13
• 第一章 緒論13-26
• 1.1 研究背景13-18
• 1.2 研究目的和意義18-19
• 1.3 研究概況19-24
• 1.3.1 排放權(quán)初始配置研究19-20
• 1.3.2 碳排放交易研究20-22
• 1.3.3 低碳經(jīng)濟(jì)公路運輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀以及措施22-24
• 1.4 主要研究內(nèi)容24
• 1.5 研究方法和技術(shù)路線24-25
• 1.6 本章小結(jié)25-26
• 第二章 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系意義和可行性研究26-44
• 2.1 低碳經(jīng)濟(jì)簡介26-29
• 2.1.1 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展26-27
• 2.1.2 低碳經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)27-29
• 2.2 碳排放交易簡介29-33
• 2.2.1 碳排放交易的形成29
• 2.2.2 碳放交易市場的結(jié)構(gòu)29-31
• 2.2.3 我國碳交易試點簡要說明31-32
• 2.2.4 低碳經(jīng)濟(jì)與碳排放交易32-33
• 2.3 建立低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的意義33-39
• 2.3.1 落實國家減排、控制碳排放的基本實現(xiàn)途徑33
• 2.3.2 緩解對化石能源的依賴33-37
• 2.3.3 緩解交通擁堵37-38
• 2.3.4 促進(jìn)新能源以及新能源汽車的發(fā)展38
• 2.3.5 降低企業(yè)減排成本以及提高企業(yè)減排積極性38
• 2.3.6 有利于防止公路運輸碳資源的流失38-39
• 2.4 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的可行性39-43
• 2.4.1 相關(guān)CDM方法學(xué)的發(fā)展39
• 2.4.2 保障制度初步建立39-40
• 2.4.3 碳交易市場潛力巨大40-43
• 2.5 本章小結(jié)43-44
• 第三章 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的構(gòu)建44-59
• 3.1 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的構(gòu)建原則44-46
• 3.1.1 公平與效率相結(jié)合的原則44-45
• 3.1.2 政府與市場相結(jié)合的原則45
• 3.1.3 技術(shù)與制度相結(jié)合的原則45-46
• 3.1.4 環(huán)境與經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)的原則46
• 3.2 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的基本構(gòu)架46-53
• 3.2.1 公路運輸碳排放來源以及氣體排放分類48
• 3.2.2 總體方案的選擇48-49
• 3.2.3 交易對象、主體、原則、方式49
• 3.2.4 交易路徑49
• 3.2.5 主管機(jī)構(gòu)49-50
• 3.2.6 注冊登記系統(tǒng)50
• 3.2.7 碳排放交易運行機(jī)制50-51
• 3.2.8 項目機(jī)制的開發(fā)51-52
• 3.2.9 價格的管理52
• 3.2.10 交易市場的建立52
• 3.2.11 收入的運用52
• 3.2.12 附加和配套政策52-53
• 3.2.13 法律制度研究53
• 3.3 建立以交易所為中心的公路運輸碳排放交易53-58
• 3.3.1 溫室氣體最大排放許可量的確定53-54
• 3.3.2 不同企業(yè)排放額的分配54-55
• 3.3.3 公路運輸碳排放商品交易原則55-56
• 3.3.4 公路運輸碳排放交易的流程56-58
• 3.4 本章小結(jié)58-59
• 第四章 低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運輸碳排放交易體系的瓶頸問題分析59-65
• 4.1 公路運輸減排觀念有待深化59
• 4.2 公路運輸碳排放交易關(guān)鍵技術(shù)有待突破59-61
• 4.2.1 碳排放權(quán)分配技術(shù)的開發(fā)60
• 4.2.2 公路運輸方法學(xué)的開發(fā)60
• 4.2.3 計量、監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)60-61
• 4.3 良好的政策環(huán)境有待營造61-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論與展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-72
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文72-74
• 致謝74

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：346814