本文從減排和緩堵兩層視角,基于北京市2005-2017年的相關(guān)數(shù)據(jù),構(gòu)建了城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染物減排管理模型.首先,采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與灰色預(yù)測(cè)理論相結(jié)合的方法來(lái)構(gòu)建表函數(shù),從而提高了參數(shù)的預(yù)測(cè)精度,并提出了一種新的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模方法.其次,采用整體性檢驗(yàn)法（如關(guān)聯(lián)度合格檢驗(yàn)）對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證,克服了局部性檢驗(yàn)方法的一些不足.再者,對(duì)低、中、高三類方案進(jìn)行了模擬,結(jié)果顯示:低收費(fèi)政策具有"雙拐點(diǎn)效應(yīng)",中-高收費(fèi)方案間存在"邊際遞減效應(yīng)",最后,以中等收費(fèi)方案為例,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)CO,HC,NO_x和PM總量（減排效果）以及車(chē)均道路面積（緩堵效果）等主要變量進(jìn)行中長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)仿真,結(jié)果表明:適度的收費(fèi)能夠?qū)崿F(xiàn)減排和緩堵的"雙贏",特別的,從短期來(lái)看,高收費(fèi)方案的效果比較顯著,但從長(zhǎng)期視角來(lái)考慮,這種效果將逐漸被消弱.據(jù)此,能夠?yàn)檎煌ú块T(mén)及環(huán)保部門(mén)提供決策依據(jù). 

【文章來(lái)源】：系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2019,39(09)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：15 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3186377