發(fā)布時間：2021-04-01 03:18

　　經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使汽車人均保有量逐年遞增,由此帶來的碳排放急劇增長問題,已對全球生態(tài)系統(tǒng)和人類可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重威脅。因此,如何制定相應(yīng)的節(jié)能汽車推廣政策以減少碳排放,已成為各國在交通領(lǐng)域?qū)嵤┨紲p排優(yōu)化的突破口。依據(jù)Cobb-Douglas效用函數(shù),首先構(gòu)建了個人碳交易理論視域下的節(jié)能汽車選擇優(yōu)化模型,并以此論證當(dāng)市場碳排放權(quán)交易價格高于臨界碳價時,個人碳交易機制的實施對居民節(jié)能汽車選擇具有一定內(nèi)在激勵作用;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步就個人碳交易及碳稅政策實施,對于人們駕車出行里程及減排效果進(jìn)行量化分析,得出若條件設(shè)置合理,個人碳交易機制實施比碳稅具有更好的減排效果。 

【文章來源】：工業(yè)工程與管理. 2020,25(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 相關(guān)研究述評
    2.1 個人碳交易問題研究
    2.2 個人碳交易理論視域下的交通碳減排優(yōu)化問題研究
    2.3 基于交通領(lǐng)域的碳稅及個人碳交易機制減排優(yōu)化
    2.4 研究述評
3 個人碳交易理論視域下的節(jié)能汽車選擇行為研究
    3.1 參數(shù)設(shè)定及問題假設(shè)
    3.2 高碳排放者交通出行決策行為分析
    3.3 低碳排放者節(jié)能汽車選擇行為分析
4 交通領(lǐng)域內(nèi)實施碳減排的個人碳交易及碳稅政策比較分析
    4.1 個人碳交易及碳稅政策下消費者效用模型構(gòu)建與求解
    4.2 個人碳交易及碳稅政策下的碳減排效果比較分析
5 結(jié)論及展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]個人碳交易視角下消費者能源消費與福利變化研究[J]. 王善勇,李軍,范進(jìn),趙定濤,李遙.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2017(06)
[2]碳戶籍理論框架及減排效果研究——基于私家車管控的比較[J]. 趙立祥,吳松嶺.  中國經(jīng)濟(jì)問題. 2017(02)
[3]公平關(guān)切及低碳視角下供應(yīng)鏈兩部定價契約問題研究[J]. 劉琦鈾,張成科,賓寧,周雅,石平.  中國管理科學(xué). 2016(10)
[4]碳交易與碳稅:有效的溫室氣體減排政策組合[J]. 樸英愛,楊志宇.  東北師大學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2016(04)
[5]個人碳交易機制對消費者能源消費影響研究[J]. 李軍,王善勇,范進(jìn),趙定濤.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(01)
[6]碳交易與碳稅兼容性分析——兼論中國減排路徑選擇[J]. 魏慶坡.  中國人口·資源與環(huán)境. 2015(05)
[7]個人碳排放交易研究進(jìn)展與展望[J]. 陳紅敏.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(09)



本文編號：3112593