碳交易規(guī)制下信息不對稱供應鏈的減排和低碳推廣博弈研究
發(fā)布時間:2021-02-21 08:36
論文在碳交易規(guī)制下,研究單一制造商和雙零售商組成的供應鏈減排與低碳推廣決策以及零售商對制造商的成本信息分享問題,分析了零售商對制造商分享成本信息的條件,及不同情形下的制造商減排和零售商低碳推廣策略。研究發(fā)現:零售商的最優(yōu)低碳推廣水平只與自身相關參數有關,零售商只有在自身低碳推廣效率足夠高時才會與制造商分享信息;制造商最優(yōu)減排量隨消費者低碳意識、碳交易價格、零售商低碳推廣效率及其不確定性增大而提高,隨零售商之間競爭程度提高而降低;無論零售商是否對制造商分享成本信息,供應鏈成員的最優(yōu)利潤隨零售商之間競爭程度提高而增加,隨消費者低碳意識、碳交易價格提高而提高;零售商低碳推廣效率的不確定性越大則制造商的最優(yōu)利潤越低,零售商的最優(yōu)利潤越高;僅一家零售商分享成本信息時,制造商無法通過轉移支付使另一家零售商與其分享信息。
【文章來源】:運籌與管理. 2018,27(06)北大核心CSSCI
【文章頁數】:9 頁
【部分圖文】:
對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響;
?r?20;圖2中pc=11、ε=700、0?k?6、r=15;圖3中,0?pc?12、ε=700、k=6、r=15。圖1r對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖1可知,無論零售商與制造商分享成本信息與否,零售商之間的競爭越激烈,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均越低。零售商的競爭越激烈,意味著零售商的低碳推廣服務對產品需求的影響越高且消費者對零售商的忠誠度越低,零售商之間的過激競爭造成供應鏈系統利潤損失。圖2k對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖2可知,無論零售商是否與制造商分享自身成本信息,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均隨著消費者低碳意識的提高而提高。由定理6可知,消費者低碳意識提高會促使制造商提高減排量,有利于需求提高,從而制造商和零售商的最優(yōu)利潤提高。圖3pc對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖3可知,制造商和零售商的最優(yōu)利潤隨著碳交易價格的提高而提高。碳交易價格越高,意味著制造商通過購買碳配額滿足碳交易規(guī)制約束的邊際成本越高,而出售碳配額時的邊際收益越高。因此,碳交易價格越高則制造商的最優(yōu)單位產品減排量越高,從而產品市場需求提高,有利于制造商和零售商利潤提高。4結論本文針對單一制造商和雙零售商組成的供應鏈,考慮消費者低碳意識、零售商橫向競爭和碳交易規(guī)制對企業(yè)運營決策的影響,研究制造商減排和零售商低碳推廣決策和零售商對制造商的成本信息分享問題。論文分別分析了兩家零售商均與制造商分享成本信息、僅一家零售商與制造商分享成本信息和無零售商與制造商分享成本信息三種情形下的制造商減排和零售商低碳推廣策略,探究了零售商與制造商分享成本信息的條件及相應情形下制造商最優(yōu)利潤的大小,并分析了相關參數對制造商最優(yōu)?
?r?20;圖2中pc=11、ε=700、0?k?6、r=15;圖3中,0?pc?12、ε=700、k=6、r=15。圖1r對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖1可知,無論零售商與制造商分享成本信息與否,零售商之間的競爭越激烈,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均越低。零售商的競爭越激烈,意味著零售商的低碳推廣服務對產品需求的影響越高且消費者對零售商的忠誠度越低,零售商之間的過激競爭造成供應鏈系統利潤損失。圖2k對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖2可知,無論零售商是否與制造商分享自身成本信息,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均隨著消費者低碳意識的提高而提高。由定理6可知,消費者低碳意識提高會促使制造商提高減排量,有利于需求提高,從而制造商和零售商的最優(yōu)利潤提高。圖3pc對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖3可知,制造商和零售商的最優(yōu)利潤隨著碳交易價格的提高而提高。碳交易價格越高,意味著制造商通過購買碳配額滿足碳交易規(guī)制約束的邊際成本越高,而出售碳配額時的邊際收益越高。因此,碳交易價格越高則制造商的最優(yōu)單位產品減排量越高,從而產品市場需求提高,有利于制造商和零售商利潤提高。4結論本文針對單一制造商和雙零售商組成的供應鏈,考慮消費者低碳意識、零售商橫向競爭和碳交易規(guī)制對企業(yè)運營決策的影響,研究制造商減排和零售商低碳推廣決策和零售商對制造商的成本信息分享問題。論文分別分析了兩家零售商均與制造商分享成本信息、僅一家零售商與制造商分享成本信息和無零售商與制造商分享成本信息三種情形下的制造商減排和零售商低碳推廣策略,探究了零售商與制造商分享成本信息的條件及相應情形下制造商最優(yōu)利潤的大小,并分析了相關參數對制造商最優(yōu)?
【參考文獻】:
期刊論文
[1]上下游聯合減排與低碳宣傳的微分博弈模型[J]. 徐春秋,趙道致,原白云,何龍飛. 管理科學學報. 2016(02)
[2]低碳環(huán)境下供應鏈縱向減排合作的動態(tài)協調策略[J]. 趙道致,原白云,徐春秋. 管理工程學報. 2016(01)
[3]低碳環(huán)境下供應鏈差異化定價與協調機制研究[J]. 徐春秋,趙道致,原白云. 運籌與管理. 2015(01)
[4]考慮公平偏好的低碳化供應鏈契約協調研究[J]. 李媛,趙道致. 管理工程學報. 2015(01)
[5]基于碳排放與速度優(yōu)化的帶時間窗車輛路徑問題[J]. 李進,張江華. 系統工程理論與實踐. 2014(12)
[6]碳排放交易政策下供應鏈碳減排技術投資的博弈分析[J]. 駱瑞玲,范體軍,夏海洋. 中國管理科學. 2014(11)
[7]不同碳排放政策下基于回購合同的供應鏈協調策略[J]. 魯力,陳旭. 控制與決策. 2014(12)
[8]政府補貼下低碳與普通產品制造商競爭研究[J]. 朱慶華,夏西強,王一雷. 系統工程學報. 2014(05)
[9]供應鏈中碳稅和消費者環(huán)保意識對碳排放影響[J]. 熊中楷,張盼,郭年. 系統工程理論與實踐. 2014(09)
[10]考慮碳配額差值的選址-路徑-庫存集成問題優(yōu)化模型與算法[J]. 唐金環(huán),戢守峰,朱寶琳. 中國管理科學. 2014(09)
本文編號:3044107
【文章來源】:運籌與管理. 2018,27(06)北大核心CSSCI
【文章頁數】:9 頁
【部分圖文】:
對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響;
?r?20;圖2中pc=11、ε=700、0?k?6、r=15;圖3中,0?pc?12、ε=700、k=6、r=15。圖1r對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖1可知,無論零售商與制造商分享成本信息與否,零售商之間的競爭越激烈,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均越低。零售商的競爭越激烈,意味著零售商的低碳推廣服務對產品需求的影響越高且消費者對零售商的忠誠度越低,零售商之間的過激競爭造成供應鏈系統利潤損失。圖2k對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖2可知,無論零售商是否與制造商分享自身成本信息,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均隨著消費者低碳意識的提高而提高。由定理6可知,消費者低碳意識提高會促使制造商提高減排量,有利于需求提高,從而制造商和零售商的最優(yōu)利潤提高。圖3pc對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖3可知,制造商和零售商的最優(yōu)利潤隨著碳交易價格的提高而提高。碳交易價格越高,意味著制造商通過購買碳配額滿足碳交易規(guī)制約束的邊際成本越高,而出售碳配額時的邊際收益越高。因此,碳交易價格越高則制造商的最優(yōu)單位產品減排量越高,從而產品市場需求提高,有利于制造商和零售商利潤提高。4結論本文針對單一制造商和雙零售商組成的供應鏈,考慮消費者低碳意識、零售商橫向競爭和碳交易規(guī)制對企業(yè)運營決策的影響,研究制造商減排和零售商低碳推廣決策和零售商對制造商的成本信息分享問題。論文分別分析了兩家零售商均與制造商分享成本信息、僅一家零售商與制造商分享成本信息和無零售商與制造商分享成本信息三種情形下的制造商減排和零售商低碳推廣策略,探究了零售商與制造商分享成本信息的條件及相應情形下制造商最優(yōu)利潤的大小,并分析了相關參數對制造商最優(yōu)?
?r?20;圖2中pc=11、ε=700、0?k?6、r=15;圖3中,0?pc?12、ε=700、k=6、r=15。圖1r對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖1可知,無論零售商與制造商分享成本信息與否,零售商之間的競爭越激烈,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均越低。零售商的競爭越激烈,意味著零售商的低碳推廣服務對產品需求的影響越高且消費者對零售商的忠誠度越低,零售商之間的過激競爭造成供應鏈系統利潤損失。圖2k對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖2可知,無論零售商是否與制造商分享自身成本信息,制造商和零售商的最優(yōu)利潤均隨著消費者低碳意識的提高而提高。由定理6可知,消費者低碳意識提高會促使制造商提高減排量,有利于需求提高,從而制造商和零售商的最優(yōu)利潤提高。圖3pc對ΠM(i)、ΠR1(i)和ΠR2(i)的影響由圖3可知,制造商和零售商的最優(yōu)利潤隨著碳交易價格的提高而提高。碳交易價格越高,意味著制造商通過購買碳配額滿足碳交易規(guī)制約束的邊際成本越高,而出售碳配額時的邊際收益越高。因此,碳交易價格越高則制造商的最優(yōu)單位產品減排量越高,從而產品市場需求提高,有利于制造商和零售商利潤提高。4結論本文針對單一制造商和雙零售商組成的供應鏈,考慮消費者低碳意識、零售商橫向競爭和碳交易規(guī)制對企業(yè)運營決策的影響,研究制造商減排和零售商低碳推廣決策和零售商對制造商的成本信息分享問題。論文分別分析了兩家零售商均與制造商分享成本信息、僅一家零售商與制造商分享成本信息和無零售商與制造商分享成本信息三種情形下的制造商減排和零售商低碳推廣策略,探究了零售商與制造商分享成本信息的條件及相應情形下制造商最優(yōu)利潤的大小,并分析了相關參數對制造商最優(yōu)?
【參考文獻】:
期刊論文
[1]上下游聯合減排與低碳宣傳的微分博弈模型[J]. 徐春秋,趙道致,原白云,何龍飛. 管理科學學報. 2016(02)
[2]低碳環(huán)境下供應鏈縱向減排合作的動態(tài)協調策略[J]. 趙道致,原白云,徐春秋. 管理工程學報. 2016(01)
[3]低碳環(huán)境下供應鏈差異化定價與協調機制研究[J]. 徐春秋,趙道致,原白云. 運籌與管理. 2015(01)
[4]考慮公平偏好的低碳化供應鏈契約協調研究[J]. 李媛,趙道致. 管理工程學報. 2015(01)
[5]基于碳排放與速度優(yōu)化的帶時間窗車輛路徑問題[J]. 李進,張江華. 系統工程理論與實踐. 2014(12)
[6]碳排放交易政策下供應鏈碳減排技術投資的博弈分析[J]. 駱瑞玲,范體軍,夏海洋. 中國管理科學. 2014(11)
[7]不同碳排放政策下基于回購合同的供應鏈協調策略[J]. 魯力,陳旭. 控制與決策. 2014(12)
[8]政府補貼下低碳與普通產品制造商競爭研究[J]. 朱慶華,夏西強,王一雷. 系統工程學報. 2014(05)
[9]供應鏈中碳稅和消費者環(huán)保意識對碳排放影響[J]. 熊中楷,張盼,郭年. 系統工程理論與實踐. 2014(09)
[10]考慮碳配額差值的選址-路徑-庫存集成問題優(yōu)化模型與算法[J]. 唐金環(huán),戢守峰,朱寶琳. 中國管理科學. 2014(09)
本文編號:3044107
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