本文關(guān)鍵詞：準(zhǔn)公共物品有效供給的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國正處于經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻,體制轉(zhuǎn)軌加速了公共需求的變化,同時社會轉(zhuǎn)型也使得公共需求的規(guī)模迅速擴(kuò)張①。由于轉(zhuǎn)軌過程中面臨著各種各樣的壓力,如收入分配差距擴(kuò)大、就業(yè)困難、社會保障制度供不應(yīng)求等,不僅增加了公眾對于準(zhǔn)公共物品的需求數(shù)量,而且對其需求的群體類別不斷擴(kuò)大、物品種類呈現(xiàn)多樣化。準(zhǔn)公共物品需求的群體逐步分化為強勢群體和弱勢群體,且這種分化愈演愈烈,進(jìn)而引起了社會各界對于弱勢群體對準(zhǔn)公共物品需求的廣泛關(guān)注。此外,準(zhǔn)公共物品的有效供給也會促進(jìn)社會的和諧發(fā)展、提高人民的生活質(zhì)量。因此,隨著準(zhǔn)公共物品需求的增加,政府面臨著一個新的難題——滿足公眾對于準(zhǔn)公共物品的需求。在經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展的進(jìn)程中,準(zhǔn)公共物品供給的規(guī)模不斷擴(kuò)大,但是仍然顯示出一系列問題的存在。1.居民對準(zhǔn)公用物品的需求日益增長,而政府的總體供給水平難以滿足人們的需求。2.政府在教育、醫(yī)療等基本準(zhǔn)公共物品的供給領(lǐng)域,存在著供給明顯不足的問題,使得準(zhǔn)公共物品的供給結(jié)構(gòu)不合理。3.準(zhǔn)公共物品供給還存在著在城鄉(xiāng)間供給不公平的問題。眾多問題的存在,使得準(zhǔn)公共物品的供給難以達(dá)到最優(yōu)。分析造成這種現(xiàn)象的原因,是準(zhǔn)公共物品的供給主體過于單一(主要由政府提供),形成壟斷的供給方式;另一方面政府提供準(zhǔn)公共物品的領(lǐng)域過寬,這一問題也可歸結(jié)為供給主體過于單一。政府作為管理者和政策的執(zhí)行者,缺乏與人們的直接接觸和溝通,所以政府無法做到人們對于準(zhǔn)公共物品需求的全面了解,導(dǎo)致在某些準(zhǔn)公共物品領(lǐng)域,人們的準(zhǔn)公共物品需求無法得到滿足,因此政府提供準(zhǔn)公共物品也會存在效率低下的問題,并非是最好的選擇。由于技術(shù)創(chuàng)新速度的加快、制度的轉(zhuǎn)變,市場逐步分擔(dān)了政府在提供準(zhǔn)公共物品中的一部分職能。然而,政府和市場在提供準(zhǔn)公共物品中的失靈問題,促使第三方——非營利組織逐步加入到提供準(zhǔn)公共物品的陣營中來,且成為一股不可忽視的力量,與政府、市場形成三方互補的局面,且以競爭的形式存在,來滿足人們?nèi)找嬖鲩L的公共物品需求。通過建立一個政府管制的理論模型,以本文研究的準(zhǔn)公共物品為樣本,分析了不同的市場結(jié)構(gòu)——完全競爭市場和自然壟斷市場的條件下,政府進(jìn)行管制對資源配置問題和社會福利變化問題的影響。本文選取公共自行車作為準(zhǔn)公共物品的代表,主要是其具有準(zhǔn)公共物品的典型特征——一定程度的排他性。本文首先用文獻(xiàn)調(diào)查法對相關(guān)概念進(jìn)行闡述,從涵義、特征、提供方式三方面進(jìn)行分析。接下來系統(tǒng)的對準(zhǔn)公共物品的有效供給進(jìn)行分析,主要分析了準(zhǔn)公共物品供給的決策規(guī)則、提供數(shù)量的決定和籌資方式。在這些前期理論準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上,運用個案實證研究法,分析了北京市公共自行車的運營模式。在吸取北京市公共自行車前期運營失敗的基礎(chǔ)上,認(rèn)真總結(jié)了失敗的原因,并吸取國內(nèi)外優(yōu)秀案例的經(jīng)驗,提出了北京市公共自行車服務(wù)的供給模式應(yīng)走多元化的發(fā)展道路,力圖作為北京市公共自行車的發(fā)展可參考的意見。
【關(guān)鍵詞】：供給主體 公共自行車系統(tǒng) 運營模式 準(zhǔn)公共物品
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F062.6
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 導(dǎo)論10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 相關(guān)研究綜述11-13
• 1.2.1 公共物品的研究11-12
• 1.2.2 公共自行車系統(tǒng)運營模式的研究12-13
• 1.3 研究思路與結(jié)構(gòu)安排13
• 1.4 創(chuàng)新之處13-14
• 2 基本概念闡釋14-16
• 2.1 準(zhǔn)公共物品的涵義14
• 2.2 準(zhǔn)公共物品的特征14-16
• 2.2.1 中間性特征14-15
• 2.2.2 收益性特征15
• 2.2.3 不確定性特15-16
• 2.3 準(zhǔn)公共物品的提供方式16
• 3 準(zhǔn)公共物品的有效供給分析16-24
• 3.1 準(zhǔn)公共物品的一般均衡分析16-17
• 3.2 準(zhǔn)公共物品有效供給的決策規(guī)則分析17-20
• 3.2.1“全體一致同意”規(guī)則17-18
• 3.2.2“相對一致同意”決策規(guī)則18
• 3.2.3 決策規(guī)則的選擇18-20
• 3.3 準(zhǔn)公共物品提供數(shù)量的決定20-23
• 3.3.1 理論分析20-22
• 3.3.2 現(xiàn)實的選擇22-23
• 3.4 準(zhǔn)公共物品的籌資方式23-24
• 3.4.1 政府強制征稅23
• 3.4.2 公共物品籌資的其他方式23-24
• 4 準(zhǔn)公共物品的市場屬性和理論模型——以公共自行車為例24-34
• 4.1 公共自行車的市場屬性24-27
• 4.1.1 準(zhǔn)公共屬性24-25
• 4.1.2 顯著的外部性25-26
• 4.1.3 自然壟斷屬性26-27
• 4.1.4 可競爭屬性27
• 4.2 影響公共自行車供給效率的因素27-29
• 4.2.1 公共自行車的需求28
• 4.2.2 政府財政支付能力28
• 4.2.3 公共經(jīng)濟(jì)資源28
• 4.2.4 政府宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策28-29
• 4.3 政府管制的理論模型29-33
• 4.3.1 政府管制的成本29
• 4.3.2 政府管制模型的假設(shè)與相關(guān)函數(shù)29-31
• 4.3.3 管制措施對社會福利的影響31-33
• 4.4 總結(jié)33-34
• 5 北京市公共自行車系統(tǒng)的運營模式和對策分析34-44
• 5.1 北京市公共自行車系統(tǒng)的運營模式34-36
• 5.1.1 北京市公共自行車服務(wù)供給模式的初期探索34-35
• 5.1.2 北京市公共自行車現(xiàn)狀35
• 5.1.3 北京市公共自行車系統(tǒng)的供給方式35-36
• 5.2 杭州市公共自行車系統(tǒng)運營模式的經(jīng)驗借鑒36-37
• 5.3 太原市公共自行車系統(tǒng)運營模式的經(jīng)驗借鑒37-38
• 5.4 政府管制的理論模型對北京市公共自行車運營的啟示38-39
• 5.5 提高北京市公共自行車供給效率的對策39-44
• 5.5.1 明確政府和企業(yè)的角色定位39-40
• 5.5.2 創(chuàng)新供給主體的合作形式40-42
• 5.5.3 完善多元化供給模式的保障機(jī)制42-43
• 5.5.4 加強公眾的參與43-44
• 6 結(jié)論44-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果49-50
• 后記50-51

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 金紅磊;政府職能的讓渡與拓展——基于公共物品的提供[J];經(jīng)濟(jì)體制改革;2005年04期

  本文關(guān)鍵詞：準(zhǔn)公共物品有效供給的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：269100