本文選題：三駕馬車 + 碳排放　； 參考：《貴州財經(jīng)大學(xué)學(xué)報》2016年03期

【摘要】：基于最終需求的視角,構(gòu)建擴展的(進口)競爭型投入產(chǎn)出模型,采用改進的兩極分解方法,從經(jīng)濟整體及行業(yè)部門層面對最終需求以及消費、投資、出口等各類需求的碳排放驅(qū)動效應(yīng)進行分解。結(jié)果表明:(1)1992—2012年間,最終需求驅(qū)動碳排放凈增加66.19億噸,其中規(guī)模效應(yīng)及中間結(jié)構(gòu)效應(yīng)驅(qū)動碳排放增加73.68和44.76億噸,技術(shù)效應(yīng)減少碳排放51.87億噸。(2)從"三駕馬車"碳排放"貢獻"及變動來看,消費排放份額持續(xù)下降,投資、出口排放占比不斷上升;(3)從各類需求自身驅(qū)動效應(yīng)及部門分布特征來看,"三駕馬車"驅(qū)動碳排放存在巨大差異:消費驅(qū)動碳排放主要集中于農(nóng)業(yè)及服務(wù)業(yè),且以規(guī)模效應(yīng)為主;投資、出口驅(qū)動碳排放主要集中于工業(yè),且以規(guī)模效應(yīng)及中間結(jié)構(gòu)效應(yīng)為主。
[Abstract]:Based on the perspective of final demand, an extended (import) competitive input-output model is constructed, and an improved bipolar decomposition method is used to analyze the final demand, consumption and investment from the economic and sectoral levels. Export and other types of demand for carbon emissions driving effect to decompose. The results show that the final demand-driven carbon emissions increased by 6.619 billion tons between 1992 and 2012, including 73.68 and 4.476 billion tons driven by scale and intermediate structure effects. From the perspective of the "troika" "contribution" and changes in carbon emissions, the share of consumption emissions continues to decline and investment. Investment, export-driven carbon emissions are mainly concentrated in industry, and mainly scale effect and intermediate structure effect.
【作者單位】： 嘉興學(xué)院商學(xué)院;
【基金】：國家社科重大項目《城市生態(tài)文明建設(shè)機制、評價方法與政策工具研究》(13&ZD158)、《浙江省循環(huán)經(jīng)濟與浙江轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)新團隊建設(shè)項目》 教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃基金項目《全球價值鏈下中國制造業(yè)國際分工地位的測度與提升》(12YJA790122)成果之一
【分類號】：X196;F752.61;F126.1

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本文編號：1792850