本文關(guān)鍵詞：中原城市群集聚效應(yīng)與最優(yōu)規(guī)模演進研究

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【摘要】：基于新經(jīng)濟地理學(xué)建立城市群集聚效應(yīng)模型并對中原城市群最優(yōu)規(guī)模進行測算。中原城市群集聚效應(yīng)的主要來源為中間投入品市場,產(chǎn)品多樣性帶來的規(guī)模彈性為0.192,中間投入品替代彈性為2.700,規(guī)模外部性帶來的規(guī)模彈性為0.440;通勤和運輸成本等因素并不顯著影響城市總產(chǎn)出,中原城市群目前并未存在明顯抑制集聚的擁擠效應(yīng)。最優(yōu)規(guī)模測算結(jié)果表明:1996—2006年,中原城市群的所有城市均低于城市最優(yōu)規(guī)模,戶籍制度造成了工人實際收入的下降,市場化促進了城市群內(nèi)的每個城市自發(fā)地向最優(yōu)規(guī)模演進,差距年均縮小2.6%;2006—2011年,政府規(guī)劃新城加速了這一差距的縮小,但同時鄭州和洛陽的城市規(guī)模出現(xiàn)了"過載"。
【作者單位】： 北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院;北京大學(xué)深圳研究生院;
【關(guān)鍵詞】： 集聚效應(yīng) 最優(yōu)規(guī)模 新經(jīng)濟地理學(xué) 中原城市群
【基金】：國土資源部公益性行業(yè)科研專項(201211023-04)
【分類號】：F299.2;F224
【正文快照】： 0引言城市群是由若干基本地域單元構(gòu)成的連續(xù)區(qū)域[1],通過現(xiàn)代化交通工具、綜合運輸網(wǎng)和信息網(wǎng)絡(luò)與城市個體持續(xù)發(fā)生內(nèi)在聯(lián)系[2]。城市群現(xiàn)已成為中國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展重點和參與國際分工的基本地域單元[3]。W.Christaller[4]于20世紀初期首次系統(tǒng)化提出了中心地理論,J.Friedm

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