【摘要】：以往對于物流金融風(fēng)險(xiǎn)研究，主要是在技術(shù)層面上采用定量分析來建模，圍繞著如何量化效用與風(fēng)險(xiǎn)以期到最大化效用控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。但是，信用風(fēng)險(xiǎn)具有主觀復(fù)雜性，很大程度上由人的心理所決定，往往難以量化分析。所以本文從博弈分析的角度去分析信用風(fēng)險(xiǎn)，也就是通過分析各個(gè)參與主體之間的主觀博弈，力求找出能夠控制主觀信用風(fēng)險(xiǎn)的方法，以給物流金融業(yè)務(wù)參與主體一種解決信用風(fēng)險(xiǎn)的新思路。 本文的研究內(nèi)容主要可分為兩大部分。其中，前半部分主要對現(xiàn)有的物流金融業(yè)務(wù)模式做了總結(jié)性的歸納，為后半部分物流金融業(yè)務(wù)模式的信用風(fēng)險(xiǎn)管理研究做好前期鋪墊，并為做好信用風(fēng)險(xiǎn)識別準(zhǔn)備。文章接下來將從委托代理關(guān)系的角度分析物流金融業(yè)務(wù)中第三方物流企業(yè)的作用，并以此去分析物流金融各個(gè)參與主體所面臨的主觀信用風(fēng)險(xiǎn)。在上述分析基礎(chǔ)上，將引入條件假設(shè)建立物流金融業(yè)務(wù)參與主體的博弈模型，求出相關(guān)主體的串謀違約概率大小，以此分析相關(guān)主體的行為，并給予銀行信用風(fēng)險(xiǎn)控制方面的理論指導(dǎo)。 通過本文的分析可知，物流金融業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式可以根據(jù)第三方物流企業(yè)參與其中的程度，將其分為三大基本模式：自營模式、中介模式和信用擔(dān)保模式。融資企業(yè)違約概率的降低應(yīng)從兩方面著手：首先，，對其違約成本的提高；其次，提高銀行的監(jiān)督積極性。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F259.23;F832.4

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本文編號：2554619