發(fā)布時(shí)間：2017-06-19 13:15

  本文關(guān)鍵詞：黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系建設(shè)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易的不斷深化,需要各邊境口岸及其載體城市相互配合。在黑龍江省對(duì)俄經(jīng)貿(mào)過(guò)程中,受到基礎(chǔ)設(shè)施、通道網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)環(huán)境等因素的影響,難以使邊境口岸物流能力與日益增長(zhǎng)的對(duì)俄貿(mào)易量相匹配。黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流能力的不足不僅影響雙邊貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展,也危及黑龍江省經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在國(guó)家政策的支持及推動(dòng)下,黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系的建立及對(duì)其正常運(yùn)營(yíng)的保障,是保證黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易往來(lái)的關(guān)鍵之處。在分析國(guó)內(nèi)外口岸物流、物流通道研究現(xiàn)狀的前提下,根據(jù)黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易及物流現(xiàn)狀,運(yùn)用邊境口岸物流理論、口岸物流體系等相關(guān)理論,展開對(duì)黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流能力的因素分析,明確了邊境口岸城市經(jīng)濟(jì)狀況、邊境口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況、邊境口岸服務(wù)能力3個(gè)方面的指標(biāo)架構(gòu),建立了初步指標(biāo)體系,應(yīng)用因子分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選和調(diào)整,建立了最終的黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,結(jié)合層次分析法和專家打分法對(duì)黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià),界定出核心邊境口岸和一般邊境口岸。依據(jù)核心邊境口岸與一般邊境口岸對(duì)應(yīng)的城市單位就業(yè)人數(shù)、城市第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值及城市間最小公路距離等相關(guān)數(shù)據(jù),利用引力模型計(jì)算得出一般邊境口岸載體城市對(duì)于核心邊境口岸載體城市的物流強(qiáng)度,確定一般邊境口岸載體城市隸屬于核心邊境口岸載體城市的程度,以隸屬程度為標(biāo)準(zhǔn)劃分以核心邊境口岸為中心的城市物流圈。城市物流圈作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體,優(yōu)化內(nèi)部資源配置,向區(qū)域整體化發(fā)展,形成黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易邊境口岸物流體系。通過(guò)對(duì)黑龍江省對(duì)邊境口岸城市物流體系的建立,采取完善黑龍江省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的合理性、建立信息化平臺(tái)等措施,可以有效的保障黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系的運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】：對(duì)俄貿(mào)易 邊境口岸 城市物流圈 物流體系
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27;F752.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 研究目的及意義10-11
• 1.2.1 研究目的10-11
• 1.2.2 研究意義11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.3 論文研究的主要內(nèi)容14
• 1.3.4 論文結(jié)構(gòu)14-16
• 2 邊境口岸物流相關(guān)理論16-24
• 2.1 國(guó)際物流相關(guān)理論16-17
• 2.1.1 國(guó)際物流概念及特點(diǎn)16
• 2.1.2 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式16-17
• 2.2 口岸與邊境口岸理論17-19
• 2.2.1 口岸概述17-18
• 2.2.2 邊境口岸及分類18
• 2.2.3 邊境口岸主要特征18-19
• 2.3 口岸物流理論19-20
• 2.3.1 口岸物流與邊境口岸物流概念19
• 2.3.2 邊境口岸物流的特點(diǎn)19
• 2.3.3 邊境口岸物流的作用19-20
• 2.4 層次分析法理論20-22
• 2.5 引力模型理論22
• 2.6 口岸物流體系理論22-24
• 3 黑龍江省對(duì)俄邊境口岸發(fā)展現(xiàn)狀24-33
• 3.1 黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易及邊境口岸現(xiàn)狀24-29
• 3.1.1 黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易現(xiàn)狀及存在問題24-25
• 3.1.2 邊境口岸分布25-26
• 3.1.3 邊境口岸載體城市現(xiàn)狀26-29
• 3.2 黑龍江省邊境口岸物流現(xiàn)狀29-32
• 3.3 建立邊境口岸物流體系的必要性32-33
• 4 構(gòu)建黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系33-54
• 4.1 黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系構(gòu)建流程33
• 4.2 核心邊境口岸的確定33-44
• 4.2.1 邊境口岸物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立34-37
• 4.2.2 建立評(píng)價(jià)模型37-43
• 4.2.3 選定核心邊境口岸43-44
• 4.3 核心邊境口岸載體城市物流強(qiáng)度及隸屬度分析44-47
• 4.3.1 建立引力模型44-45
• 4.3.2 確定核心邊境口岸載體城市物流強(qiáng)度及隸屬度45-47
• 4.4 組建黑龍江省對(duì)俄邊境口岸城市物流圈47-51
• 4.4.1 以黑河口岸為核心的邊境口岸城市物流圈48-49
• 4.4.2 以綏芬河口岸為核心的邊境口岸城市物流圈49-50
• 4.4.3 以同江口岸為核心的邊境口岸城市物流圈50-51
• 4.5 黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系構(gòu)建51-54
• 5 黑龍江省對(duì)俄邊境口岸物流體系運(yùn)行保障措施54-59
• 5.1 完善通道網(wǎng)絡(luò)54-55
• 5.2 建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施55-56
• 5.3 構(gòu)建信息化平臺(tái)56-59
• 5.3.1 電子口岸建設(shè)內(nèi)容56-57
• 5.3.2 推進(jìn)電子口岸建設(shè)57
• 5.3.3 完善電子口岸建設(shè)工作機(jī)制57-59
• 結(jié)論59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63-64
• 附錄64-66
• 致謝66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：462629