“一帶一路”沿線(xiàn)大都為新興發(fā)展中國(guó)家,對(duì)各類(lèi)交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品有較大需求,貿(mào)易量逐年增加�！耙粠б宦贰苯煌ㄟ\(yùn)輸產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系可看作一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法不僅能反映“一帶一路”交通運(yùn)輸產(chǎn)品貿(mào)易市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu),而且可以分析各國(guó)在貿(mào)易中的地位和競(jìng)爭(zhēng)力。本文構(gòu)建了2006-2015年“一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),首先對(duì)該網(wǎng)絡(luò)的特征進(jìn)行分析,包括網(wǎng)絡(luò)密度、網(wǎng)絡(luò)聚集性、節(jié)點(diǎn)度分布、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度分布、社團(tuán)分析等。然后本文定義了網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度指標(biāo),對(duì)各個(gè)指標(biāo)下核心國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行對(duì)比,包括“一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)（域內(nèi)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)）、域外貿(mào)易大國(guó)和“一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)（域外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)）,比較各國(guó)在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。最后,本文使用灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)模型對(duì)中國(guó)在域內(nèi)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及域外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了預(yù)測(cè)。研究結(jié)果表明,“一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)各國(guó)貿(mào)易聯(lián)系日益密切,各國(guó)通過(guò)擴(kuò)大貿(mào)易伙伴國(guó)數(shù)量、提高對(duì)外貿(mào)易量尤其是進(jìn)口來(lái)提高本國(guó)在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力,網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈,但各國(guó)主要的貿(mào)易伙伴仍集中在周邊國(guó)家。該貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的貿(mào)易集中度較高,網(wǎng)絡(luò)內(nèi)貿(mào)易大國(guó)短時(shí)期內(nèi)依然保持較高的壟... 

【文章來(lái)源】：北京工業(yè)大學(xué)北京市 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及選題意義
    1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 “一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易研究綜述
        1.2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究方法文獻(xiàn)綜述
    1.3 研究方法與研究?jī)?nèi)容
    1.4 技術(shù)路線(xiàn)
第2章 “一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及研究指標(biāo)
    2.1 “一帶一路”交通運(yùn)輸產(chǎn)品貿(mào)易復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        2.1.1 “一帶一路”國(guó)家范圍
        2.1.2 “一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        2.1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源與數(shù)據(jù)處理
    2.2 相關(guān)分析指標(biāo)介紹
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)特征分析指標(biāo)
        2.2.2 節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度指標(biāo)
        2.2.3 貿(mào)易分析指標(biāo)
    2.3 本章小結(jié)
第3章 “一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)特征分析
    3.1 網(wǎng)絡(luò)緊密度分析
    3.2 節(jié)點(diǎn)度數(shù)分析
        3.2.1 節(jié)點(diǎn)度分布
        3.2.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵
    3.3 節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度分析
        3.3.1 節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度分布
        3.3.2 網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度熵
        3.3.3 進(jìn)出口市場(chǎng)貿(mào)易集中度
    3.4 網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)分析
        3.4.1 網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)劃分
        3.4.2 網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)演化分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 “一帶一路”交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)核心國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力分析
    4.1 貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度指標(biāo)
    4.2 域內(nèi)交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)核心國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.2.1 基于度中心性的競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.2.2 基于特征向量中心性的競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.2.3 基于強(qiáng)度中心性的競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.2.4 各國(guó)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)
    4.3 域外交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)核心國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.3.1 基于度中心性的域外國(guó)家和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.3.2 基于特征向量中心性的域外國(guó)家和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.3.3 基于強(qiáng)度中心性的域外國(guó)家和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.3.4 域外國(guó)家和中國(guó)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于強(qiáng)度中心性的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)
    5.1 預(yù)測(cè)模型的建立
        5.1.1 灰色預(yù)測(cè)
        5.1.2 馬爾科夫預(yù)測(cè)
        5.1.3 灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)
        5.1.4 預(yù)測(cè)模型的選取
    5.2 中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)結(jié)果
        5.2.1 中國(guó)在域內(nèi)交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)
        5.2.2 中國(guó)在域外交通運(yùn)輸類(lèi)產(chǎn)品貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)測(cè)
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化研究[J]. 張旋.  科技和產(chǎn)業(yè). 2017(08)
[2]伊斯蘭朝覲與中國(guó)高鐵“走出去”[J]. 鈕松,張璇.  宗教與美國(guó)社會(huì). 2016(02)
[3]中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)與出口潛力的實(shí)證研究[J]. 施錦芳,鄭晨.  宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2017(03)
[4]2000-2014年海上絲綢之路貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征演化[J]. 鄭軍,張永慶,黃霞.  國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題. 2017(03)
[5]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際銅礦石貿(mào)易格局[J]. 董迪,安海忠,郝曉晴,鐘維瓊.  經(jīng)濟(jì)地理. 2016(10)
[6]面向“一帶一路”戰(zhàn)略的航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步研究[J]. 孫兆剛.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2016(08)
[7]2001～2013年中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)分析[J]. 鄒嘉齡,劉衛(wèi)東.  地理科學(xué). 2016(11)
[8]“一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國(guó)汽車(chē)出口東盟市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 林秋容.  汽車(chē)工業(yè)研究. 2016(06)
[9]“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 胡俊超,王丹丹.  經(jīng)濟(jì)問(wèn)題. 2016(05)
[10]“一帶一路”高端制造業(yè)貿(mào)易格局及影響因素研究——基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的指數(shù)隨機(jī)圖分析[J]. 許和連,孫天陽(yáng),成麗紅.  財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2015(12)

碩士論文
[1]社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中基于社區(qū)引力的社區(qū)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)算法[D]. 曹宇昕.湘潭大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3149825