斯密定理闡述到“市場范圍限制勞動分工”,而市場容量取決于運輸條件,那么交通運輸條件的改善可望帶來分工程度的提升。作為打破市場分割有力的實際沖擊,交通基礎設施建設會對生產(chǎn)生活、經(jīng)濟活動的空間分布及生產(chǎn)效率帶來深遠的影響。隨著交通網(wǎng)絡的不斷完善,當前國內外越來越多地關注交通基礎設施建設帶來的一國之內地區(qū)間的往來成本改變對貿易的影響（Martincus&Blyde,2013;Liu,Sheng&Yu,2017）,以Donaldson為代表的一批學者將研究視角投向了大國國內交通基礎設施的經(jīng)濟效應。在近四十年來中國交通網(wǎng)絡的迅猛發(fā)展以及高速鐵路日益成為中國“走出去”戰(zhàn)略的國家名片的背景下,識別和評估國內交通網(wǎng)絡經(jīng)濟效應的重要性日益凸顯。與此同時,隨著中國傳統(tǒng)人口紅利的減少出口貿易發(fā)展的下行壓力不斷增加,亟待找尋新常態(tài)下大國發(fā)展的競爭力保障所在。本研究在此背景下全面、系統(tǒng)地考察了中國國內交通網(wǎng)絡發(fā)展對出口貿易的影響及其作用機制。理論分析,基于Grossman&Rossi-Hansberg（2008）和Donaldson&Hornbeck（2016）構建一個基本的一國... 

【文章來源】：上海大學上海市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：182 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

988-2016年中國高速公路總里程、年增量及年增長率

圖 1.2 1949-2016 年中國鐵路總里程、年增量及年增長率資料來源：作者根據(jù)國家統(tǒng)計局“鐵路里程”數(shù)據(jù)整理制作而來。1978 年以來，是中國鐵路第二輪快速發(fā)展和科學發(fā)展的階段。所取得的重要成就包括：1）青藏鐵路在 2006 年 7 月 1 日正式通車，這條被譽為“天路”的9數(shù)據(jù)來自，中華人民共和國交通運輸部《2016 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。10聯(lián)系現(xiàn)實背景我們這里的理解是，前者反映的 2008 年全球金融危機的影響，而后者對應的是政府為應對金融危機從

圖 1.3 1949-2016 年中國鐵路貨運量和客運量料來源：作者根據(jù)國家統(tǒng)計局“年度數(shù)據(jù)-鐵路貨運量”數(shù)據(jù)整理制作而來。2）高速鐵路的發(fā)展早在 20 世紀 80 年代中期，國家就已經(jīng)提議興建高速鐵路13，經(jīng)過此后十反復詳細的考察分析與可行性論證研究，1999 年正式開工修建高鐵。2004中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出“到 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程達到 10 萬公里，

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3009278