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ALDI公司中國至澳洲超市貨物始發(fā)港托盤配送研究

發(fā)布時間:2017-03-18 21:00

  本文關(guān)鍵詞:ALDI公司中國至澳洲超市貨物始發(fā)港托盤配送研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:在經(jīng)濟(jì)全球化大發(fā)展的趨勢下,集裝箱運(yùn)輸也呈現(xiàn)出相應(yīng)的發(fā)展趨勢。各國之間貨物貿(mào)易量逐漸增多,對規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的追求和各國造船技術(shù)的不斷提高使各國際航線營運(yùn)船型日益大型化。阿爾迪(ALDI)公司是德國一家超市連鎖零售商,隨著ALDI在澳洲的不斷擴(kuò)張,門店數(shù)量的不斷增加,原運(yùn)作模式無法承擔(dān)源源不斷的貨物,因此迫切需要對傳統(tǒng)運(yùn)輸模式進(jìn)行優(yōu)化。通過始發(fā)港配送,將配送前移,有助于提高配送效率、降低成本、提高客戶服務(wù)水平,對于擴(kuò)張中的ALDI有著極其重要的理論價值與實(shí)踐意義。本文基于ALDI公司從中國至澳大利亞超市貨物的實(shí)際數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)了始發(fā)港托盤配送的配送方案。首先對公司從中國至澳大利亞超市貨物始發(fā)港配送的現(xiàn)狀以及需求進(jìn)行分析,然后從配箱數(shù)據(jù)、運(yùn)輸成本、優(yōu)劣勢等方面對傳統(tǒng)配送與始發(fā)港托盤配送兩種方案進(jìn)行了比較,最后設(shè)計(jì)了具體的實(shí)施方案。本文研究結(jié)果表明,“始發(fā)港托盤化裝柜”的使用能夠減少ALDI在目的港中轉(zhuǎn)倉的壓力,避免旺季促銷中配送延誤狀況的發(fā)生,大量的貨物到港后,不會再面臨貨柜的積壓,所有的貨物都將在第一時間到達(dá)門店銷售。以此為保障,ALDI可以降低物流成本,提高流通速度,也將進(jìn)一步提升企業(yè)在同行業(yè)內(nèi)的競爭力,進(jìn)而創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。
【關(guān)鍵詞】:始發(fā)港托盤配送 ALDI公司 優(yōu)化 方案設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:F717.6;F252
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • abstract6-9
  • 第1章 緒論9-15
  • 1.1 研究背景與意義9-10
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10
  • 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.3 研究思路與內(nèi)容12-15
  • 第2章 相關(guān)概念與理論概述15-25
  • 2.1 集裝箱運(yùn)輸概述15-20
  • 2.1.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)15-16
  • 2.1.2 集裝箱貨物的交付方式16-17
  • 2.1.3 集裝箱貨物的組織方式17-20
  • 2.2 配送與始發(fā)港配送概述20-25
  • 2.2.1 配送概述20-21
  • 2.2.2 始發(fā)港配送的概述21-25
  • 第3章 ALDI公司概述及中國至澳洲超市貨物始發(fā)港配送需求分析25-31
  • 3.1 ALDI公司概述25-26
  • 3.2 ALDI公司中國至澳州超市貨物始發(fā)港配送需求分析26-31
  • 3.2.1 對傳統(tǒng)配送模式的需求情況26-28
  • 3.2.2 對始發(fā)港配送模式的需求情況28-31
  • 第4章 ALDI公司中國至澳洲超市貨物港發(fā)港托盤配送方案設(shè)計(jì)31-43
  • 4.1 方案設(shè)計(jì)的供需數(shù)據(jù)與要求31-32
  • 4.1.1 貨物訂單情況31
  • 4.1.2 海運(yùn)運(yùn)雜費(fèi)情況31-32
  • 4.2 始發(fā)港托盤配送方案32-36
  • 4.2.1 托盤與配箱數(shù)量的確定32-36
  • 4.2.2 托盤配送成本的確定36
  • 4.3 始發(fā)港托盤配送方案與傳統(tǒng)配送方案的比較36-43
  • 4.2.1 傳統(tǒng)配送方案36-38
  • 4.2.2 兩種方案的比較38-43
  • 第5章 ALDI公司中國至澳洲超市貨物始發(fā)港托盤配送方案的實(shí)施43-52
  • 5.1 方案實(shí)施的基礎(chǔ)43-46
  • 5.2 方案實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)46-48
  • 5.3 方案實(shí)施對策48-52
  • 5.3.1 收貨堆存階段48-49
  • 5.3.2 打托備裝階段49-50
  • 5.3.3 裝箱階段50-52
  • 第6章 結(jié)論與展望52-53
  • 6.1 結(jié)論52
  • 6.2 展望52-53
  • 參考文獻(xiàn)53-56
  • 致謝56

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 鄧家倍;再論合浦是中國漢代海上絲路始發(fā)港[J];廣州社會主義學(xué)院學(xué)報;2004年04期

2 東田;;迷路在徐聞 愛上菠蘿海[J];旅游世界(旅友);2012年06期

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2 通訊員/陳建德 陳征勝 記者/曾俊峰;“合浦——海上絲路始發(fā)港”研討會今年中秋舉辦[N];廣西日報;2004年

3 特約通訊員 劉衛(wèi) 通訊員 凌方興;徐聞海上絲路始發(fā)港擬申遺[N];湛江日報;2014年

4 本報記者 周承雪 實(shí)習(xí)生 韓璐 周子祺;合浦“始發(fā)港”地位毫無疑義[N];北海日報;2011年

5 梁思奇;廣西發(fā)現(xiàn)西漢“海上絲綢之路”始發(fā)港碼頭[N];中國水運(yùn)報;2003年

6 記者 徐志良;徐聞為西漢海上絲綢之路始發(fā)港[N];中國海洋報;2001年

7 記者 王雨吟;古碼頭印證海上絲路始發(fā)港[N];南方日報;2005年

8 記者 梁思奇;廣西發(fā)現(xiàn)“海上絲綢之路”始發(fā)港碼頭[N];光明日報;2003年

9 本報記者 文丹;“合浦—海上絲綢之路始發(fā)港”理論研討會在北海舉行[N];中國文物報;2005年

10 本報特約通訊員 范翔宇;吉圩古港尋史跡[N];北海日報;2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 連靜偉;ALDI公司中國至澳洲超市貨物始發(fā)港托盤配送研究[D];大連海事大學(xué);2016年

2 金文吉;集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨物始發(fā)港配送優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2013年


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本文編號:254983

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