本文關鍵詞：我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《河北經(jīng)貿(mào)大學》 2013年

我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力影響因素研究

王閃  

【摘要】：加入WTO以來，相較以往我國有了更加平等和便利的條件去發(fā)展國際貿(mào)易，這樣貨物貿(mào)易有了較快發(fā)展，同時貨物貿(mào)易的派生需求——運輸服務貿(mào)易也相應發(fā)展起來。然而，一個不容忽略的事實是我國運輸服務貿(mào)易的發(fā)展相比貨物貿(mào)易發(fā)展比較落后。其中原因是復雜和多面的。一方面勞動密集是傳統(tǒng)運輸業(yè)的顯著特點，隨著科技的不斷發(fā)展當前運輸業(yè)越來越趨于向技術、資本密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，我國因此失去了原有的比較優(yōu)勢。另一方面雖然我國運輸服務出口額和進口額均一直增長，但是連年逆差卻是我國運輸服務貿(mào)易發(fā)展面臨的一個難題，這與貨物貿(mào)易順差的現(xiàn)狀極不相符。本文正是基于這一背景研究我國的運輸服務貿(mào)易國際競爭力。旨在分析我國運輸服務業(yè)缺乏競爭優(yōu)勢的原因，提出相應對策。 文章對運輸服務貿(mào)易國內(nèi)外研究現(xiàn)狀首先進行了闡述，意在通過整理前人的研究成果找到本文分析的切入點。第二部分界定了運輸服務貿(mào)易及其國際競爭力的相關概念并介紹了相應的理論基礎。首先通過梳理國內(nèi)外學者對于競爭力研究的已有理論，定位我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力為產(chǎn)業(yè)競爭力研究層次，接著給出了我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力的概念；然后以波特的鉆石模型和金碚的“結(jié)果-原因”模型為基礎，結(jié)合運輸服務產(chǎn)業(yè)特點，找出了篩選影響因素和提出對策的理論依據(jù)。第三部分通過分析我國和世界運輸服務進口和出口數(shù)據(jù)，，從總體競爭力和結(jié)構(gòu)（包括海運客運、空運客運和其他運輸客運；海運貨運、空運貨運和其他運輸貨運；海運其他、空運其他和其他運輸方式）競爭力兩個層面使用貿(mào)易競爭優(yōu)勢（TC）和國際市場占有率（MOR）兩個指數(shù)分析了我國運輸服務國際競爭力。同時，通過比較分析世界運輸服務出口排名前五的國家，得出了總體上來看我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力較弱和結(jié)構(gòu)上來看海洋運輸貨物運輸逆差為運輸服務貿(mào)易逆差最主要來源的結(jié)論。第四部分依據(jù)理論基礎一和理論基礎二對造成我國運輸服務貿(mào)易總體國際競爭力較弱和海運貨運逆差這一現(xiàn)狀的因素進行了篩選，并定性分析了相關因素。其中針對可以進行量化的因素（服務的價格、服務質(zhì)量、服務的品牌形象和服務的結(jié)構(gòu)等不易量化除外）進行了定量分析，構(gòu)建了計量模型。影響因素按影響程度大小排列依次為萬噸級以上碼頭泊位個數(shù)、港口吞吐量、運輸服務業(yè)產(chǎn)值、運輸服務開放度、勞動力和國際油價。第五部分在前文基礎上從提高港口行業(yè)核心競爭力、加強專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進；促進船舶運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化、爭取貨物運輸?shù)陌才艡啵惶岣吖⿷湽芾硭�、營造產(chǎn)業(yè)競爭鏈以促進規(guī)模經(jīng)濟形成；提高運輸業(yè)管理水平以提高服務質(zhì)量、實施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略加強運輸企業(yè)的品牌建設；立法支持國貨國運、優(yōu)化引進外商投資等十個方面給出了我國運輸服務貿(mào)易國際競爭力的提升對策。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：河北經(jīng)貿(mào)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F752.68
【目錄】：

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本文編號：120921