發(fā)布時(shí)間：2024-04-06 22:23

　　隨著我國(guó)工業(yè)不斷往縱深方向發(fā)展,帶動(dòng)企業(yè)對(duì)化學(xué)品物流的需求與日俱增,進(jìn)而推動(dòng)專業(yè)物流市場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)。同時(shí),罐式集裝容器的安全性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)不斷顯現(xiàn),企業(yè)更傾向于選擇罐式集裝容器進(jìn)行化學(xué)品運(yùn)輸。由于罐式集裝容器物流的高專業(yè)性,其相關(guān)設(shè)備成本較高,并且運(yùn)輸具有特殊性,導(dǎo)致擴(kuò)大規(guī)模時(shí)物流規(guī)劃成為難題。因此,為解決遞增的化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)需求,本文以罐式集裝容器為物流包裝進(jìn)行以下研究。本文通過(guò)分析中型和大型罐式集裝容器(IBC桶和罐箱)及其物流特性,從多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的三個(gè)方面辨析其影響因素。影響因素包含了轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)選址、路徑規(guī)劃、庫(kù)存調(diào)節(jié)、物流資源配置、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸均衡性及車輛裝載率。以此為基礎(chǔ),重點(diǎn)考慮車輛裝載率、運(yùn)輸均衡性因素,綜合節(jié)點(diǎn)承載約束等化學(xué)品物流情景,構(gòu)建以總運(yùn)輸成本最小化的IBC桶多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型,通過(guò)實(shí)例分析驗(yàn)證模型有效性。結(jié)果表明:相比傳統(tǒng)運(yùn)輸,IBC桶多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、均衡性以及穩(wěn)健性。管理者可根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求,進(jìn)行均衡物流規(guī)劃。而后在上述模型的基礎(chǔ)上,加入罐箱實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸,增設(shè)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)。同時(shí),考慮轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)的罐箱轉(zhuǎn)換和建設(shè)成本,以及轉(zhuǎn)運(yùn)和需求節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存限制...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1不同型號(hào)的罐式集裝箱其中，罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)應(yīng)不同危險(xiǎn)級(jí)別的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行制造

廈門理工學(xué)院碩士學(xué)位論文12圖2-1不同型號(hào)的罐式集裝箱其中，罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)應(yīng)不同危險(xiǎn)級(jí)別的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行制造。罐箱內(nèi)液罐的容積范圍為20t-44t，有利于企業(yè)在考慮裝載限制和運(yùn)輸規(guī)則的運(yùn)輸中達(dá)到最佳利用率。罐箱外框架尺寸的設(shè)計(jì)符合ISO設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，與通用集裝箱尺寸....

圖2-2IBC桶及其堆垛方式

第二章相關(guān)概念基礎(chǔ)13卸、堆碼及物流固定，IBC桶及其堆垛方式如圖2-2所示。常見的IBC桶為塑料罐式容器加金屬框架的結(jié)構(gòu)，單次僅裝一種產(chǎn)品，且化學(xué)品裝載通常具有特殊運(yùn)輸要求或一定運(yùn)輸危險(xiǎn)性，在公路運(yùn)輸中采用專車專運(yùn)方式，而不可與其他貨物混運(yùn)，所以，IBC桶的公路運(yùn)輸看似零擔(dān)，但....

圖3-2在CP求解器中IBC-FP模型求解過(guò)程圖

第三章IBC桶多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型構(gòu)建313.5A企業(yè)IBC-FP模型求解及分析3.5.1IBC-FP模型算例求解考慮IBC桶的均衡性運(yùn)輸要求，模型設(shè)置兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸周期內(nèi)的IBC桶均衡交付進(jìn)行控制。當(dāng)運(yùn)輸周期為7時(shí)，取第3、5天對(duì)IBC桶交付量進(jìn)行約束控制，并設(shè)置均衡性決策....

圖5-1不同車輛裝載率閾值的差異對(duì)比圖

第五章罐式集裝容器物流策略51圖5-1不同車輛裝載率閾值的差異對(duì)比圖(3)在IBC-FP網(wǎng)絡(luò)中，運(yùn)輸車輛使用量∑tv與車輛裝載率閾值的設(shè)置值，總體呈負(fù)相關(guān)。因?yàn)檫\(yùn)輸車輛數(shù)量增多將產(chǎn)生更多隱性成本，所以當(dāng)車輛裝載率閾值增大時(shí)，物流經(jīng)營(yíng)成本有所降低。(4)以物流總體經(jīng)濟(jì)性最佳為基準(zhǔn)，....

本文編號(hào)：3947248