隨著我國工業(yè)不斷往縱深方向發(fā)展,帶動企業(yè)對化學品物流的需求與日俱增,進而推動專業(yè)物流市場穩(wěn)步前進。同時,罐式集裝容器的安全性和經(jīng)濟性的特點不斷顯現(xiàn),企業(yè)更傾向于選擇罐式集裝容器進行化學品運輸。由于罐式集裝容器物流的高專業(yè)性,其相關設備成本較高,并且運輸具有特殊性,導致擴大規(guī)模時物流規(guī)劃成為難題。因此,為解決遞增的化學品儲運需求,本文以罐式集裝容器為物流包裝進行以下研究。本文通過分析中型和大型罐式集裝容器(IBC桶和罐箱)及其物流特性,從多式聯(lián)運網(wǎng)絡構建的三個方面辨析其影響因素。影響因素包含了轉運節(jié)點選址、路徑規(guī)劃、庫存調(diào)節(jié)、物流資源配置、網(wǎng)絡運輸均衡性及車輛裝載率。以此為基礎,重點考慮車輛裝載率、運輸均衡性因素,綜合節(jié)點承載約束等化學品物流情景,構建以總運輸成本最小化的IBC桶多式聯(lián)運網(wǎng)絡規(guī)劃模型,通過實例分析驗證模型有效性。結果表明:相比傳統(tǒng)運輸,IBC桶多式聯(lián)運網(wǎng)絡規(guī)劃模型具有更強的經(jīng)濟性、均衡性以及穩(wěn)健性。管理者可根據(jù)實際運輸要求,進行均衡物流規(guī)劃。而后在上述模型的基礎上,加入罐箱實現(xiàn)聯(lián)合運輸,增設陸路轉運節(jié)點。同時,考慮轉運節(jié)點的罐箱轉換和建設成本,以及轉運和需求節(jié)點的庫存限制...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1不同型號的罐式集裝箱其中，罐體結構設計的標準，是對應不同危險級別的國際標準設計參數(shù)進行制造

廈門理工學院碩士學位論文12圖2-1不同型號的罐式集裝箱其中，罐體結構設計的標準，是對應不同危險級別的國際標準設計參數(shù)進行制造。罐箱內(nèi)液罐的容積范圍為20t-44t，有利于企業(yè)在考慮裝載限制和運輸規(guī)則的運輸中達到最佳利用率。罐箱外框架尺寸的設計符合ISO設計標準，與通用集裝箱尺寸....

圖2-2IBC桶及其堆垛方式

第二章相關概念基礎13卸、堆碼及物流固定，IBC桶及其堆垛方式如圖2-2所示。常見的IBC桶為塑料罐式容器加金屬框架的結構，單次僅裝一種產(chǎn)品，且化學品裝載通常具有特殊運輸要求或一定運輸危險性，在公路運輸中采用專車專運方式，而不可與其他貨物混運，所以，IBC桶的公路運輸看似零擔，但....

圖3-2在CP求解器中IBC-FP模型求解過程圖

第三章IBC桶多式聯(lián)運網(wǎng)絡規(guī)劃模型構建313.5A企業(yè)IBC-FP模型求解及分析3.5.1IBC-FP模型算例求解考慮IBC桶的均衡性運輸要求，模型設置兩個時間節(jié)點對運輸周期內(nèi)的IBC桶均衡交付進行控制。當運輸周期為7時，取第3、5天對IBC桶交付量進行約束控制，并設置均衡性決策....

圖5-1不同車輛裝載率閾值的差異對比圖

第五章罐式集裝容器物流策略51圖5-1不同車輛裝載率閾值的差異對比圖(3)在IBC-FP網(wǎng)絡中，運輸車輛使用量∑tv與車輛裝載率閾值的設置值，總體呈負相關。因為運輸車輛數(shù)量增多將產(chǎn)生更多隱性成本，所以當車輛裝載率閾值增大時，物流經(jīng)營成本有所降低。(4)以物流總體經(jīng)濟性最佳為基準，....

本文編號：3947248