近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷地從線上向線下滲透,刺激了物流行業(yè)平臺(tái)的快速發(fā)展,O2O同城貨運(yùn)平臺(tái)是線上線下結(jié)合的產(chǎn)物,既填補(bǔ)了B2B貨運(yùn)物流與電商物流之間的空缺,又為C端用戶提供了更多元化的服務(wù),在整個(gè)物流平臺(tái)中扮演著重要的角色。一方面,貨主和司機(jī)通過(guò)平臺(tái)聯(lián)系在一起,促使雙方完成交易,平臺(tái)通過(guò)智能技術(shù)解決了雙方用戶間信息不對(duì)稱問(wèn)題,既能滿足貨主的貨運(yùn)需求,又能提高承運(yùn)司機(jī)的接單效率,為貨主和承運(yùn)司機(jī)帶來(lái)高效便捷的服務(wù)體驗(yàn);另一方面,互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)平臺(tái)快速發(fā)展、平臺(tái)企業(yè)巨幅補(bǔ)貼虧損、經(jīng)營(yíng)者不斷出現(xiàn)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷演化是同城貨運(yùn)市場(chǎng)當(dāng)前具有的典型特征。因此,同城貨運(yùn)平臺(tái)亟待創(chuàng)建合理的定價(jià)機(jī)制,探究清晰的盈利模式,以推動(dòng)同城貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。同城貨運(yùn)平臺(tái)作為交易撮合中介,為有裝卸搬運(yùn)需求的貨主和提供承運(yùn)服務(wù)的司機(jī)提供信息匹配服務(wù);平臺(tái)、貨主、司機(jī)三者構(gòu)成典型的雙邊市場(chǎng)。本文以雙邊市場(chǎng)理論切入,探究同城貨運(yùn)平臺(tái)的特征,運(yùn)用Hotelling線性城市模型和Salop圓周城市模型,構(gòu)建了不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下的雙寡頭和多寡頭同城貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)模型;求解了不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下同城貨運(yùn)平臺(tái)的均衡定價(jià)及均衡利潤(rùn)函數(shù)關(guān)...

【文章頁(yè)數(shù)】：130 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”崛起
        1.1.2 同城貨運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 雙邊市場(chǎng)定價(jià)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 貨運(yùn)平臺(tái)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 寡頭市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)行為研究現(xiàn)狀
        1.3.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第二章 雙邊市場(chǎng)屬性下同城貨運(yùn)平臺(tái)定價(jià)相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 雙邊市場(chǎng)理論概述
        2.1.1 雙邊市場(chǎng)的定義
        2.1.2 雙邊市場(chǎng)的特征
        2.1.3 雙邊市場(chǎng)的分類
        2.1.4 雙邊市場(chǎng)定價(jià)影響因素
    2.2 同城貨運(yùn)平臺(tái)概述
        2.2.1 同城貨運(yùn)平臺(tái)的定義
        2.2.2 同城貨運(yùn)平臺(tái)的特征
        2.2.3 同城貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.4 同城貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展困境
        2.2.5 同城貨運(yùn)平臺(tái)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
    2.3 同城貨運(yùn)平臺(tái)的雙邊市場(chǎng)特性分析
        2.3.1 同城貨運(yùn)平臺(tái)的雙邊市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
        2.3.2 同城貨運(yùn)平臺(tái)的雙邊市場(chǎng)屬性分析
    2.4 雙邊市場(chǎng)屬性下同城貨運(yùn)平臺(tái)定價(jià)分析
        2.4.1 同城貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式
        2.4.2 同城貨運(yùn)平臺(tái)的定價(jià)方式
        2.4.3 同城貨運(yùn)平臺(tái)定價(jià)影響因素
        2.4.4 同城貨運(yùn)平臺(tái)定價(jià)模型
    2.5 本章小節(jié)
第三章 雙寡頭同城貨運(yùn)平臺(tái)壟斷競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)模型
    3.1 雙邊用戶單歸屬競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)
        3.1.1 模型基本假設(shè)
        3.1.2 模型構(gòu)建求解
    3.2 雙邊用戶部分多歸屬競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)
        3.2.1 模型基本假設(shè)
        3.2.2 模型構(gòu)建求解
    3.3 雙寡頭定價(jià)模型靈敏度分析
        3.3.1 雙邊用戶單歸屬
        3.3.2 雙邊用戶部分多歸屬
    3.4 定價(jià)策略建議
    3.5 本章小節(jié)
第四章 多寡頭同城貨運(yùn)平臺(tái)壟斷競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)模型
    4.1 模型基本假設(shè)
    4.2 模型構(gòu)建求解
        4.2.1 雙邊局部壟斷
        4.2.2 貨主端競(jìng)爭(zhēng),司機(jī)局部壟斷
        4.2.3 司機(jī)端競(jìng)爭(zhēng),貨主局部壟斷
        4.2.4 雙邊用戶競(jìng)爭(zhēng)
    4.3 多寡頭定價(jià)模型靈敏度分析
        4.3.1 雙邊局部壟斷
        4.3.2 貨主端競(jìng)爭(zhēng),司機(jī)局部壟斷
        4.3.3 司機(jī)端競(jìng)爭(zhēng),貨主局部壟斷
        4.3.4 雙邊用戶競(jìng)爭(zhēng)
    4.4 定價(jià)策略建議
    4.5 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 部分MATLAB演示代碼
在學(xué)期間發(fā)表的論文及學(xué)術(shù)成果



本文編號(hào)：3886881