發(fā)布時(shí)間：2023-09-17 15:19

　　機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn),是中國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)中的“龍頭險(xiǎn)種”,業(yè)務(wù)份額一直盤(pán)踞著中國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)的大半河山。自2001年12月中國(guó)正式加入WTO以后,作為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的主導(dǎo)業(yè)務(wù),車(chē)險(xiǎn)成為了中國(guó)第一個(gè)實(shí)行對(duì)外資保險(xiǎn)公司放開(kāi)的險(xiǎn)種。與此同時(shí),車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率市場(chǎng)化改革(以下簡(jiǎn)稱為車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革),是中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)費(fèi)率全面自由化邁開(kāi)的第一步,其重大意義與發(fā)揮的示范和指導(dǎo)作用顯而易見(jiàn)。 從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看,車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)遵循著價(jià)值理論、供求理論、競(jìng)爭(zhēng)理論等基本原理。車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率作為車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格,對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的供給發(fā)揮著重要的調(diào)節(jié)作用。車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的類型往往歸結(jié)為寡占或壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),完全競(jìng)爭(zhēng)或獨(dú)占類型的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)相對(duì)較少。由于車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品自身的特殊屬性,在世界各個(gè)國(guó)家中的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)大多受到政府的干預(yù)。同時(shí),車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)上存在著某些市場(chǎng)失靈的現(xiàn)象。就此而言,政府的干預(yù)對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)和車(chē)險(xiǎn)消費(fèi)者起到了一定的保護(hù)作用。 從世界范圍來(lái)看,美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的保險(xiǎn)市場(chǎng)都出現(xiàn)過(guò)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革。自1980年恢復(fù)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)以來(lái),中國(guó)已經(jīng)歷多次車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率制度改革,最早的一次改革可以追溯到1995年。2001年在廣東推行的試點(diǎn)以及2003年1月1日...

【文章頁(yè)數(shù)】：238 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
圖和附表清單
第一章 引言
    第一節(jié) 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述
    第三節(jié) 研究思路與結(jié)構(gòu)安排
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 結(jié)構(gòu)安排
    第四節(jié) 研究方法、難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究難點(diǎn)
        1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化理論研究與改革歷程
    第一節(jié) 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)
        2.1.1 價(jià)值規(guī)律
        2.1.2 供給需求理論
        2.1.3 壟斷與競(jìng)爭(zhēng)理論
        2.1.4 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)中的博弈
        2.1.5 市場(chǎng)失靈與政府監(jiān)管
    第二節(jié) 主要國(guó)家車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的狀況與啟示
        2.2.1 主要國(guó)家車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的監(jiān)管制度、體系和產(chǎn)品簡(jiǎn)述
        2.2.2 對(duì)中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的啟示
    第三節(jié) 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的歷程
        2.3.1 車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率市場(chǎng)化改革歷程回溯
        2.3.2 車(chē)險(xiǎn)條款與費(fèi)率市場(chǎng)化改革的效果及突顯的問(wèn)題
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第三章 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模的影響分析
    第一節(jié) 車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的背景分析
        3.1.1 國(guó)際環(huán)境分析
        3.1.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境分析
        3.1.3 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展
    第二節(jié) 研究設(shè)計(jì)
        3.2.1 設(shè)計(jì)基本思路
        3.2.2 變量的選取與度量
        3.2.3 變量指標(biāo)與數(shù)據(jù)說(shuō)明
    第三節(jié) 實(shí)證分析
        3.3.1 單位根檢驗(yàn)與協(xié)整檢驗(yàn)
        3.3.2 模型選擇與結(jié)果估計(jì)
        3.3.3 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革對(duì)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模影響的量化分析
        3.3.4 研究結(jié)論
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第四章 傳統(tǒng)的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定技術(shù)
    第一節(jié) 費(fèi)率厘定的理論基礎(chǔ)
        4.1.1 基本概念
        4.1.2 費(fèi)率厘定的一般流程和準(zhǔn)則
    第二節(jié) 費(fèi)率厘定的主要基本方法及評(píng)價(jià)
        4.2.1 分類費(fèi)率厘定
        4.2.2 個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率厘定
        4.2.3 無(wú)賠款優(yōu)待簡(jiǎn)介
    第三節(jié) 傳統(tǒng)費(fèi)率厘定精算方法的應(yīng)用與評(píng)價(jià)
        4.3.1 在中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用
        4.3.2 傳統(tǒng)費(fèi)率厘定方法的優(yōu)點(diǎn)
        4.3.3 缺陷與需要改進(jìn)之處
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第五章 考慮隨機(jī)效應(yīng)的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定模型
    第一節(jié) 問(wèn)題的提出
        5.1.1 數(shù)據(jù)類型簡(jiǎn)述
        5.1.2 固定效應(yīng)與隨機(jī)效應(yīng)
    第二節(jié) 廣義線性混合模型基礎(chǔ)理論
        5.2.1 廣義線性混合模型的基本概念
        5.2.2 GLMM的參數(shù)估計(jì)問(wèn)題
        5.2.3 GLMM的模型選擇
    第三節(jié) 廣義線性混合模型的應(yīng)用
        5.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源和變量說(shuō)明
        5.3.2 模型構(gòu)建、參數(shù)估計(jì)和結(jié)果分析
    第四節(jié) 分層模型基礎(chǔ)理論
        5.4.1 分層模型簡(jiǎn)介
        5.4.2 分層線性模型的結(jié)構(gòu)分析
        5.4.3 分層思想在保險(xiǎn)中的研究與應(yīng)用
    第五節(jié) 本章小結(jié)
第六章 基于非參數(shù)方法的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定模型
    第一節(jié) 半?yún)?shù)、非參數(shù)方法與可加模型
        6.1.1 非參數(shù)回歸模型基本概念
        6.1.2 非參數(shù)回歸模型的擬合方法
        6.1.3 可加模型簡(jiǎn)介
    第二節(jié) 廣義可加模型
        6.2.1 廣義可加模型的基本框架
        6.2.2 廣義可加模型的估計(jì)與選擇問(wèn)題
        6.2.3 廣義可加模型的拓展
    第三節(jié) 廣義可加模型的應(yīng)用
        6.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
        6.3.2 模型構(gòu)建
        6.3.3 結(jié)果分析
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第七章 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定精算模型的其他視角與方法
    第一節(jié) 關(guān)于索賠次數(shù)和索賠額的各種分布類型
        7.1.1 復(fù)合分布,以Tweedie類分布的一種為例
        7.1.2 混合分布,以零膨脹分布與零調(diào)整分布為例
    第二節(jié) GAMLSS的基本理論與應(yīng)用
        7.2.1 基于位置、尺度和形狀的廣義可加模型基本理論
        7.2.2 GAMLSS的應(yīng)用
    第三節(jié) 貝葉斯方法的理論與應(yīng)用簡(jiǎn)述
        7.3.1 貝葉斯方法的基本思想
        7.3.2 貝葉斯方法在車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定中相關(guān)應(yīng)用的綜述
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第八章 主要結(jié)論、今后研究方向和政策建議
    第一節(jié) 主要結(jié)論與研究方向
        8.1.1 主要結(jié)論
        8.1.2 今后的研究方向
    第二節(jié) 政策建議與展望
        8.2.1 關(guān)于車(chē)險(xiǎn)條款與費(fèi)率市場(chǎng)化改革的政策建議與展望
        8.2.2 關(guān)于精算技術(shù)提升的政策建議與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果



本文編號(hào)：3847688