現(xiàn)階段,我國公路鐵路交通發(fā)展呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢,對經(jīng)濟(jì)社會的支撐保障和服務(wù)作用愈發(fā)顯著。但是,土地資源是公路鐵路交通發(fā)展的基本,極大的制約著未來發(fā)展,其原因是因?yàn)楣疯F路交通是土地、能源等資源占用與消耗量比較大的資源密集型行業(yè)。因此如何集約與節(jié)約利用資源,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、永續(xù)發(fā)展,是一個(gè)需要不斷探索、深化研究的基礎(chǔ)性科學(xué)問題。本文研究的主要內(nèi)容包括:（1）梳理了研究所涉及到的生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、可持續(xù)發(fā)展以及綜合運(yùn)輸體系演變等理論發(fā)展的脈絡(luò);（2）分析了公路鐵路交通方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、屬性以及功能定位;（3）闡述了我國土地資源現(xiàn)狀及耕地可供給量,深入剖析了公路鐵路交通土地利用效率及未來需求預(yù)測;（4）構(gòu)建了公路鐵路交通土地資源承載力評價(jià)的指標(biāo)體系并選取了公路、鐵路交通2005-2014年10年間的數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證研究;（5）以土地資源和建設(shè)資金為約束條件,構(gòu)建了公路和鐵路行業(yè)發(fā)展極值的測度模型。以公路鐵路總里程約束、投資約束、各等級道路的里程約束、服務(wù)水平約束和確定性用戶平衡配流模型為條件,構(gòu)建了公-鐵交通上層規(guī)劃和下層用戶的雙層優(yōu)化模型,并利用湖南省公路鐵路交通發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證研... 

【文章頁數(shù)】：194 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究內(nèi)容
        1.2.1 資源承載力
        1.2.2 資源承載力的計(jì)算
        1.2.3 綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
    1.3 研究內(nèi)容和方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念的界定
        2.1.1 資源
        2.1.2 資源承載力
        2.1.3 資源承載力與相對資源承載力
        2.1.4 公路鐵路交通結(jié)構(gòu)的界定
    2.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
        2.2.1 生態(tài)經(jīng)濟(jì)的起源
        2.2.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的動態(tài)平衡
    2.3 可持續(xù)發(fā)展理論
        2.3.1 可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵
        2.3.2 資源承載力與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展
        2.3.3 交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展
    2.4 綜合交通運(yùn)輸體系演變理論
        2.4.1 綜合運(yùn)輸體系演變與運(yùn)輸方式之間的競爭
        2.4.2 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)演變的影響因素
        2.4.3 運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)演變的影響因素
    2.5 本章小結(jié)
第3章 公路鐵路交通的功能定位及發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 高速公路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和功能定位
        3.1.1 國內(nèi)外高速公路的發(fā)展
        3.1.2 高速公路的概念及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
        3.1.3 高速公路的功能定位
        3.1.4 高速公路的屬性認(rèn)知
    3.2 鐵路交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和功能定位
        3.2.1 國內(nèi)外鐵路發(fā)展歷程
        3.2.2 鐵路交通的概念及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
        3.2.3 鐵路交通的功能定位
        3.2.4 鐵路交通的屬性認(rèn)知
    3.3 本章小結(jié)
第4章 公路鐵路交通土地資源利用現(xiàn)狀
    4.1 我國土地資源供給現(xiàn)狀
        4.1.1 我國土地資源現(xiàn)狀
        4.1.2 我國耕地資源可供給量分析
    4.2 我國公路交通用地概況
        4.2.1 公路交通用地現(xiàn)狀
        4.2.2 公路交通運(yùn)輸用地的集約化
        4.2.3 公路交通用地需求預(yù)測
    4.3 我國鐵路交通用地概況
        4.3.1 鐵路交通用地現(xiàn)狀
        4.3.2 鐵路交通運(yùn)輸用地的集約化
        4.3.3 鐵路交通用地需求預(yù)測
    4.4 公路鐵路交通用地供需矛盾分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 公路鐵路交通土地資源承載力的評價(jià)
    5.1 公路鐵路交通土地資源承載力的構(gòu)成要素
        5.1.1 運(yùn)輸效率
        5.1.2 土地利用效率
        5.1.3 經(jīng)濟(jì)和社會效應(yīng)
    5.2 公路鐵路交通土地資源承載力評價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)容
        5.2.1 建立評價(jià)指標(biāo)體系的原則
        5.2.2 評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的方法
        5.2.3 評價(jià)指標(biāo)篩選的步驟
        5.2.4 公路交通土地資源承載力評價(jià)指標(biāo)的具體內(nèi)容
        5.2.5 鐵路交通土地資源承載力評價(jià)指標(biāo)的具體內(nèi)容
    5.3 公路鐵路交通土地資源承載力綜合評價(jià)模型的構(gòu)建
    5.4 公路交通土地資源承載力綜合評價(jià)模型的實(shí)證運(yùn)用
        5.4.1 評價(jià)模型在公路交通土地資源承載力評價(jià)中的應(yīng)用
        5.4.2 公路交通土地資源承載力評價(jià)的實(shí)證分析
        5.4.3 公路交通土地資源承載力評價(jià)結(jié)果分析
    5.5 鐵路交通土地資源承載力綜合評價(jià)模型的實(shí)證運(yùn)用
        5.5.1 評價(jià)模型在鐵路土地資源承載力評價(jià)中的應(yīng)用
        5.5.2 鐵路交通土地資源承載力評價(jià)的實(shí)證分析
        5.5.3 鐵路交通土地資源承載力評價(jià)結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 基于土地資源承載力的公路鐵路交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和算法
    6.1 公路鐵路交通發(fā)展極值模型的構(gòu)建
        6.1.1 公路鐵路交通發(fā)展極值的基本指標(biāo)
        6.1.2 公路交通發(fā)展極值模型的構(gòu)建
        6.1.3 鐵路交通發(fā)展極值模型的構(gòu)建
    6.2 公路鐵路交通發(fā)展極值模型求解思路
        6.2.1 公路鐵路交通極值發(fā)展模型的轉(zhuǎn)化思路
        6.2.2 公路鐵路交通發(fā)展極值模型求解算法
    6.3 公路鐵路交通優(yōu)化雙層模型的建立
        6.3.1 公路鐵路交通優(yōu)化上層模型的構(gòu)建
        6.3.2 公路鐵路交通優(yōu)化下層模型的構(gòu)建
    6.4 公路鐵路交通優(yōu)化雙層模型的求解算法
    6.5 公路鐵路交通雙層模型求解綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的實(shí)證分析
        6.5.1 實(shí)證對象的選擇：湖南省公路鐵路交通運(yùn)輸
        6.5.2 實(shí)證數(shù)據(jù)來源
        6.5.3 公路鐵路交通雙層模型的求解
    6.6 本章小結(jié)
第7章 基于土地資源承載力的公路鐵路交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的建議
    7.1 發(fā)揮政府部門宏觀調(diào)控與制度約束作用
    7.2 統(tǒng)籌規(guī)劃公路鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
    7.3 倡導(dǎo)并推廣節(jié)約用地的交通發(fā)展理念
    7.4 加大科技創(chuàng)新力度
    7.5 加強(qiáng)公路鐵路交通運(yùn)輸外部性的內(nèi)部化
    7.6 推進(jìn)公路鐵路交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展
    7.7 本章小結(jié)
第8章 全文總結(jié)與研究展望
    8.1 全文總結(jié)
    8.2 研究展望
附錄 1 ：公路交通土地資源承載力評價(jià)原始指標(biāo)值
附錄 2 ：鐵路交通土地資源承載力評價(jià)原始指標(biāo)值
附錄 3 ：2014湖南高速公路完整資料
附錄 4 ：湖南省現(xiàn)有站點(diǎn)OD分布情況
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]契合城市特點(diǎn)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究[J]. 江永,吳爽,朱衛(wèi)國,張杰.  都市快軌交通. 2015(06)
[2]基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的北京市水資源承載力模型分析[J]. 趙恩國.  中國社會科學(xué)院研究生院學(xué)報(bào). 2015(06)
[3]發(fā)展我國市郊鐵路的對策建議[J]. 劉麗亞.  綜合運(yùn)輸. 2015(09)
[4]基于環(huán)境承載力的連續(xù)型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型與算法[J]. 楊明,盧青,蘇標(biāo).  長沙理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[5]國際可持續(xù)性評價(jià)方法研究進(jìn)展與趨勢[J]. 黃茄莉.  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2015(01)
[6]淺析環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展[J]. 張浩.  資源節(jié)約與環(huán)保. 2014(11)
[7]經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市人口承載力預(yù)測及其經(jīng)濟(jì)合理性評價(jià)——以無錫市區(qū)為例[J]. 李平星,孫偉.  長江流域資源與環(huán)境. 2014(08)
[8]交通運(yùn)輸資源循環(huán)利用的探討[J]. 王章華.  交通企業(yè)管理. 2014(03)
[9]關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 王爭鳴.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2013(12)
[10]甘肅省土地資源承載力格局的時(shí)空演變分析[J]. 朱小娟,劉普幸,趙敏麗,卓瑪蘭草.  土壤. 2013(02)

博士論文
[1]我國高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢研究[D]. 呂忠揚(yáng).北京交通大學(xué) 2015
[2]可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下的軌道交通規(guī)劃與評價(jià)方法研究[D]. 吳小萍.中南大學(xué) 2003



本文編號：3699968