城市化、機動化進程的加快,使得城市客運交通迅速發(fā)展,同時也造成能源消耗過多、環(huán)境污染加劇。在世界石油資源日益減少、油價不斷走高的今天,城市客運交通節(jié)能已迫在眉睫。城市客運交通節(jié)能直接與客運車輛能效高低相關,也與城市客運交通系統(tǒng)中的不同交通方式的相互轉化與換乘相關。本文運用管理科學理論和系統(tǒng)分析的方法,對城市客運交通節(jié)能管理進行了全面深入的研究,提出了城市客運交通節(jié)能管理的理論和方法,并運用到實際管理中去。1、運用系統(tǒng)分析的方法,對城市客運交通結構、不同交通方式在城市客運交通結構中的分擔率進行了分析,提出從交通結構節(jié)能、交通工具節(jié)能兩個不同方面構建節(jié)能型的城市客運交通結構。2、對以自行車為代表的非機動車的出行特征和優(yōu)化自行車與公共交通換乘模式對城市客運交通節(jié)能的作用進行了分析,提出合理規(guī)劃自行車交通出行規(guī)模的方法。3、運用比較方法,對非公共機動交通方式轉移到公共交通方式對整個城市客運交通節(jié)能的貢獻比率進行了分析,提出了合理規(guī)劃和提高公共交通在整個城市客運交通中分擔率的戰(zhàn)略措施,并指出實現這一措施的方法、步驟和途徑。4、針對新增機動車引起城市客運交通能耗的不斷增加,構建了基于神經網絡的城市... 

【文章來源】：天津大學天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：168 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

－5出行者出行心理表現

者選擇不同交通工具和出行、交通供給在客觀上同樣影居民出行需求作為一種派生出行需求產生之后，出行者在其它條件相同的情況下，條件下，出行時間和出行距因出行方式的不同，能夠完成行距離，因出行方式不同，所時間又決定于城市布局和交交通設施的配置包括網絡的式的技術特性等，使得出行度的加快，私人小汽車呈現影響，對現有交通方式的分行者交通工具選擇的效用分

出行-交通方式-目的地選擇肢樹形圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市交通需求與供給效果的模型分析[D]. 閻利軍.大連理工大學 2006

碩士論文
[1]城市自行車交通系統(tǒng)研究[D]. 管紅毅.西南交通大學 2004



本文編號：3582190