交通物流基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,是物流功能得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理建設(shè)和發(fā)展,對于國家和地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重大的影響。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),往往會占用大量的不可再生資源,排放一定的污染物,對資源供給的可持續(xù)性和生態(tài)質(zhì)量產(chǎn)生不容忽視的負(fù)面影響。因此交通物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和發(fā)展過程中產(chǎn)生的矛盾和問題,已經(jīng)引起中國政府和社會各界的高度重視。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展也是世界性的大課題。在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段,要把國民經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展放在重要位置,包括要把交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展放在重要的位置。本文首先對基于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題的內(nèi)涵進(jìn)行了深入分析,對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的概念和特征進(jìn)行了闡述,同時(shí)也分析了可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展能力等概念的具體含義,在此基礎(chǔ)上提出了交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的必要性,并對當(dāng)前我國在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展方面存在的一些問題進(jìn)行了概述。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及區(qū)域交通物流的發(fā)展間有密切的相互作用關(guān)系,這已經(jīng)被許多理論研究和實(shí)踐發(fā)展所證明。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)... 

【文章來源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可持續(xù)發(fā)展問題研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究方法
    1.4 研究內(nèi)容及研究思路
第二章 基于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題概述
    2.1 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵
        2.1.1 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的概念
        2.1.2 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的特征及作用
    2.2 可持續(xù)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵
    2.3 可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)涵
    2.4 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的必要性
    2.5 我國交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展中存在的主要問題
    2.6 本章小結(jié)
第二章 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展互動機(jī)理
    3.1 影響交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)因素分析
    3.2 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動關(guān)系
        3.2.1 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域可持續(xù)性發(fā)展的推動作用
        3.2.2 區(qū)域發(fā)展對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)性發(fā)展的促進(jìn)作用
        3.2.3 現(xiàn)階段交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可持續(xù)性發(fā)展面臨的主要問題
    3.3 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展
    3.4 區(qū)域可持續(xù)發(fā)展條件下交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略分析
        3.4.1 區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的基本原則
        3.4.2 基于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略選擇
    3.5 本章小結(jié)
第四章 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的地方政府競爭問題分析
    4.1 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的區(qū)域性市場分割及過度競爭
        4.1.1 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中區(qū)域性市場分割
        4.1.2 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的過度競爭現(xiàn)象
        4.1.3 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的地方政府競爭問題的提出
    4.2 可持續(xù)發(fā)展背景下的地方政府在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)競爭中的合作困境
    4.3 地方政府競爭負(fù)效應(yīng)的消除對策
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的優(yōu)化模型與算法
    5.1 相關(guān)研究進(jìn)展及現(xiàn)狀
    5.2 優(yōu)化模型的建立
        5.2.1 問題的分析
        5.2.2 變量定義及假設(shè)
        5.2.3 優(yōu)化模型的建立
    5.3 求解算法
        5.3.1 上層優(yōu)化模型的SA算法
        5.3.2 下層交通分配模型的GP算法
    5.4 算例計(jì)算與分析
        5.4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.4.2 算例計(jì)算與分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展能力的多層次灰色綜合評價(jià)
    6.1 可持續(xù)發(fā)展能力評價(jià)的作用及過程
    6.2 評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則與特征
        6.2.1 設(shè)計(jì)基本原則
        6.2.2 指標(biāo)體系應(yīng)具有的基本特征
    6.3 評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
    6.4 基于層次分析法和灰色系統(tǒng)理論的多層次綜合評價(jià)方法
        6.4.1 層次分析方法
        6.4.2 指標(biāo)權(quán)重求取的改進(jìn)方法
        6.4.3 灰色系統(tǒng)理論
        6.4.4 多層次灰色綜合評價(jià)模型
    6.5 實(shí)證評價(jià)與分析
        6.5.1 區(qū)域基本情況
        6.5.2 評價(jià)與分析
    6.6 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 需要進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間主要研究成果及科研項(xiàng)目



本文編號：3512898