發(fā)布時間：2021-06-20 15:15

　　全球經(jīng)濟和世界貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,帶來了航運業(yè)的欣欣向榮。7年來,我國的對外貿(mào)易在入世的巨大推動下保持加速增長的迅猛態(tài)勢,“中國機會”造就世界海運繁榮,預計2010年將有1億載重噸的新船運力投放。有限的航行海域中所承載的船舶數(shù)量越來越多,由此帶來船舶營運的安全性問題。我國每年所發(fā)生的船舶營運事故造成數(shù)以億計的財產(chǎn)損失,吞噬幾百條鮮活的生命。“安全營運,和諧航�！笔俏覈秃竭\企業(yè)所追求的目標,為了減少船舶營運事故所帶來的經(jīng)濟損失和人員喪生,提高船舶營運安全水平,本文對船舶營運安全管理問題進行深入系統(tǒng)的研究,分析船舶營運安全的現(xiàn)狀、辨識影響船舶營運安全的關(guān)鍵因素、評估船舶營運安全水平、探討船舶營運安全關(guān)鍵影響因素的路徑依賴、設(shè)計船舶營運安全管理方案、提出船舶營運安全管理對策建議。主要研究內(nèi)容是：對影響船舶營運安全的關(guān)鍵因素進行識別。根據(jù)專家意見以及相關(guān)統(tǒng)計資料,從人為因素、船舶因素、環(huán)境因素以及管理因素四個方面羅列可能影響船舶營運安全的因素,借用系統(tǒng)辨識的思想,利用粗糙集的屬性約減方法對所羅列的因素進行約減,得到船舶營運安全的關(guān)鍵影響因素并對約減結(jié)果進行分析。對船舶營運安全水平進行評估。利... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：185 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究的背景、目的及意義
        1.1.1 論文研究的背景
        1.1.2 論文研究的目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究動態(tài)
        1.2.1 國外研究動態(tài)
        1.2.2 國內(nèi)研究動態(tài)
        1.2.3 國內(nèi)外研究動態(tài)評述
    1.3 論文研究的總體思路與主要內(nèi)容
        1.3.1 論文研究的總體思路
        1.3.2 論文研究的主要內(nèi)容
    1.4 論文的研究方法
    1.5 論文的創(chuàng)新之處
第2章 基本理論綜述
    2.1 安全管理理論
        2.1.1 安全及安全管理的內(nèi)涵界定
        2.1.2 安全管理功能
        2.1.3 安全管理模型
        2.1.4 安全評估的相關(guān)概念
    2.2 人-機-環(huán)系統(tǒng)工程理論
        2.2.1 人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的研究對象
        2.2.2 人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的基本目標
        2.2.3 人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的特點
        2.2.4 人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容
    2.3 粗糙集理論
        2.3.1 知識與知識庫
        2.3.2 近似與粗糙集
        2.3.3 知識約簡
        2.3.4 知識的依賴性
        2.3.5 知識表達系統(tǒng)
        2.3.6 決策表
        2.3.7 區(qū)分矩陣與區(qū)分函數(shù)
    2.4 PDCA循環(huán)理論
        2.4.1 PDCA循環(huán)的概念
        2.4.2 PDCA循環(huán)的特點
        2.4.3 PDCA循環(huán)的步驟
    2.5 本章小結(jié)
第3章 船舶營運安全管理的FSA框架改進分析
    3.1 船舶營運綜述
        3.1.1 船舶營運事故分類
        3.1.2 船舶營運事故特點
        3.1.3 船舶營運安全現(xiàn)狀
    3.2 FSA方法概述
    3.3 FSA方法引入船舶營運安全管理的可行性與必要性分析
        3.3.1 可行性分析
        3.3.2 必要性分析
    3.4 FSA框架的改進
        3.4.1 傳統(tǒng)FSA框架應用于船舶營運安全管理存在的問題
        3.4.2 對傳統(tǒng)FSA框架步驟的改進
        3.4.3 改進的FSA框架及其5個步驟之間的邏輯關(guān)系
    3.5 改進FSA框架下的船舶營運安全管理步驟
    3.6 本章小結(jié)
第4章 船舶營運安全關(guān)鍵影響因素識別
    4.1 船舶營運安全影響因素
        4.1.1 人為因素
        4.1.2 船舶因素
        4.1.3 環(huán)境因素
        4.1.4 管理因素
    4.2 基于粗糙集理論的船舶營運安全關(guān)鍵影響因素識別
        4.2.1 樣本數(shù)據(jù)的收集
        4.2.2 樣本數(shù)據(jù)的離散化
        4.2.3 粗糙集屬性約簡的原理與過程
        4.2.4 利用粗糙集的屬性約簡方法對樣本進行處理
    4.3 約簡結(jié)果分析
        4.3.1 關(guān)于人為因素的約簡結(jié)果分析
        4.3.2 關(guān)于船舶因素的約簡結(jié)果分析
        4.3.3 關(guān)于環(huán)境因素的約簡結(jié)果分析
        4.3.4 關(guān)于管理因素的約簡結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 船舶營運安全水平評估
    5.1 船舶營運安全水平評估的目的與意義
    5.2 船舶營運安全水平評估指標體系的構(gòu)建原則及選擇
        5.2.1 指標體系的構(gòu)建原則
        5.2.2 指標體系的選擇
    5.3 船舶營運安全水平評估方法與步驟
        5.3.1 評估方法選擇
        5.3.2 基于粗糙集理論的定權(quán)原理
        5.3.3 基于模糊測度的模糊積分評價方法
        5.3.4 船舶營運安全水平評估模型
    5.4 船舶營運安全水平評估及結(jié)果
        5.4.1 指標權(quán)重的確定
        5.4.2 模糊積分評估的過程及結(jié)果
    5.5 評估結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 船舶營運安全關(guān)鍵影響因素路徑依賴
    6.1 結(jié)構(gòu)方程模型的基本概念與原理
        6.1.1 基本概念
        6.1.2 基本原理
    6.2 船舶營運安全關(guān)鍵影響因素路徑分析
        6.2.1 概念模型與研究假設(shè)
        6.2.2 變量設(shè)計及模型描述
        6.2.3 模型分析
    6.3 路徑依賴結(jié)果分析
    6.4 本章小結(jié)
第7章 船舶營運安全管理方案制定
    7.1 船舶營運安全管理方案的制定原則
    7.2 將PDCA循環(huán)引入船舶營運安全管理方案的制定
    7.3 船舶營運安全管理計劃子系統(tǒng)
        7.3.1 計劃子系統(tǒng)的功能
        7.3.2 計劃子系統(tǒng)的內(nèi)容
    7.4 船舶營運安全管理實施子系統(tǒng)
        7.4.1 實施子系統(tǒng)的功能
        7.4.2 實施子系統(tǒng)的內(nèi)容
    7.5 船舶營運安全管理檢查與監(jiān)督子系統(tǒng)
        7.5.1 檢查與監(jiān)督子系統(tǒng)的功能
        7.5.2 檢查與監(jiān)督子系統(tǒng)的內(nèi)容
    7.6 船舶營運安全管理措施子系統(tǒng)
    7.7 船舶營運安全管理方案四個子系統(tǒng)的關(guān)系
    7.8 本章小結(jié)
第8章 提高船舶營運安全水平的對策建議
    8.1 運用科學管理的思想來指導船舶營運安全管理
        8.1.1 正確認識安全與生產(chǎn)、安全與發(fā)展的關(guān)系
        8.1.2 對船舶營運安全進行科學管理
        8.1.3 切實落實營運安全管理工作
    8.2 采取有針對性的措施來加強船舶營運管理工作
        8.2.1 加強對日常營運安全管理工作的監(jiān)控和檢查
        8.2.2 加強對船長的管理
        8.2.3 加強對船舶簽證的管理工作
        8.2.4 加強對船員發(fā)證的管理工作
        8.2.5 加強對ISM、NSM規(guī)則的再學習、再理解、再認識、再提高
        8.2.6 加強船舶事故的統(tǒng)計管理工作
        8.2.7 加強季節(jié)性安全工作
        8.2.8 加強船舶在特殊水域中安全操作的跟蹤指導
    8.3 樹立"以人為本"的管理理念
        8.3.1 以安全文化建設(shè)增強職工的認同感
        8.3.2 以負責的態(tài)度和舉措增強職工歸屬感
        8.3.3 以還政于民的作風和氛圍增強職工的信任度
    8.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀博士學位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]從鐵礦石進口看我國鋼鐵業(yè)的整合[J]. 程錦錐.  中州大學學報. 2009(01)
[2]基于主成分分析法的鐵路軍事運輸系統(tǒng)人因可靠性評價模型研究[J]. 蘇春華,吳武林,陳兆仁,李鵬.  軍事交通學院學報. 2009 (01)
[3]不完備序值決策系統(tǒng)中的拓展粗集模型及集對分析[J]. 謝軍,宋余慶,陳健美,孫懷江,楊習貝,楊靜宇.  計算機科學. 2008(12)
[4]基于人因失誤理論構(gòu)建企業(yè)安全文化評價體系[J]. 王亦虹,夏立明.  武漢理工大學學報. 2008(12)
[5]船舶艙室火災危險性評估方法研究[J]. 崔魯寧,浦金云,吳曉偉.  中國安全科學學報. 2008(11)
[6]核電廠維修中的人因失誤分析及預防對策[J]. 張力,胡朝.  核動力工程. 2008(05)
[7]灰色關(guān)聯(lián)分析在人因失誤與根原因關(guān)系分析中的應用[J]. 任印翔,余刃,周剛,陳登科.  原子能科學技術(shù). 2008(S1)
[8]綜合安全評估（FSA）中的費用與效益問題[J]. 戴耀存,黃壽鋒,方誠.  浙江交通職業(yè)技術(shù)學院學報. 2008(02)
[9]網(wǎng)絡信息安全人因失誤行為類型分析[J]. 張延芝,王以群,李軍艦.  情報雜志. 2008(06)
[10]綜采工作面人-機-環(huán)境系統(tǒng)安全性分析[J]. 吳立云,楊玉中.  應用基礎(chǔ)與工程科學學報. 2008(03)

博士論文
[1]建筑安全的管理和控制研究[D]. 袁海林.西安建筑科技大學 2007
[2]在港口水域船舶交通安全管理中綜合安全評估（FSA）的應用研究[D]. 段愛媛.華中科技大學 2006
[3]海運安全評價研究[D]. 文華.武漢理工大學 2003
[4]船舶溢油風險評價模式與應用研究[D]. 肖景坤.大連海事大學 2001
[5]海上交通安全評價模型及仿真應用的研究[D]. 邵哲平.大連海事大學 2001

碩士論文
[1]PDCA循環(huán)模式在高職院校畢業(yè)生就業(yè)管理中的應用[D]. 吳從娟.南京理工大學 2007
[2]PDCA模式在建筑施工現(xiàn)場安全管理中的改進應用研究[D]. 段益慶.重慶大學 2007
[3]基于PDCA循環(huán)的可靠性工程在海菱公司的應用[D]. 陳成.南京理工大學 2007
[4]煤礦生產(chǎn)PDCA管理技術(shù)研究[D]. 石紅紅.遼寧工程技術(shù)大學 2006
[5]船舶海上應急的綜合安全評估（FSA）研究[D]. 江建華.上海海事大學 2005
[6]對船舶安全狀況的評價及研究[D]. 黃志.大連海事大學 2000



本文編號：3239437