喬爾·赫爾曼、丹尼爾·考夫曼等人就轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲問題對前蘇聯(lián)和東歐等22個國家進行了實證研究，提出了轉(zhuǎn)軌國家的政府俘獲理論后，俄羅斯學(xué)者聯(lián)系本國實際分析了政府俘獲的產(chǎn)生原因、政府俘獲與外國直接投資的相互影響、俘獲者的身份等問題。在亦為轉(zhuǎn)軌國家的中國，學(xué)術(shù)界對此問題的研究幾乎還是一片空白，本文以經(jīng)濟學(xué)中的管制俘獲理論、帕累托最優(yōu)理論、奧爾森的利益集團理論和管理學(xué)的三角模糊數(shù)等理論為基礎(chǔ)研究了轉(zhuǎn)軌國家的管制政策均衡模型的構(gòu)建、轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲問題的產(chǎn)業(yè)識別模型的建立及其應(yīng)用、以及中國在政府管制體制方面的對策。首先，在佩爾茲曼管制者均衡模型的基礎(chǔ)上，建立了轉(zhuǎn)軌國家的管制政策均衡模型并證實管制政策的生產(chǎn)廠商偏好主要由于選票的有效性不足和政府官員的尋租。針對佩爾茲曼模型僅考慮法治比較完備的國家未考慮到法治不健全的轉(zhuǎn)軌國家的特點，引入了α（選票）、β（行賄金額）兩個約束因子，以價格政策作為管制政策的代表，根據(jù)管制者追求自身效用的最大化和廠商追求利潤的最大化這個特征，利用管制者效用的無差異曲線和廠商利潤曲線之間相切得出管制政策的均衡點，于是得出，在選票約束力小的轉(zhuǎn)軌國家，管制者就會制定較高的管制價... 

【文章來源】：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
圖序
表序
第1章 緒論
    1.1 問題提出
    1.2 轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲理論綜述
        1.2.1 轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟學(xué)的理論現(xiàn)狀
        1.2.2 政府俘獲理論的產(chǎn)生及其現(xiàn)狀
        1.2.3 轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲理論的起源及其進展
        1.2.4 低掠奪國家轉(zhuǎn)化為高掠奪國家的政府俘獲模型的構(gòu)建
        1.2.5 轉(zhuǎn)軌國家中的政府俘獲問題研究的理論價值和現(xiàn)實意義
    1.3 論文研究內(nèi)容、主要方法和結(jié)構(gòu)
        1.3.1 本文研究的基本內(nèi)容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 論文結(jié)構(gòu)
    參考文獻
第2章 轉(zhuǎn)軌國家管制政策均衡模型的建立
    2.1 佩爾茲曼的管制均衡模型
    2.2 轉(zhuǎn)軌國家管制均衡模型的建立
    2.3 算例及靈敏度分析
    2.4 結(jié)束語
    參考文獻
第3章 俘獲者企業(yè)壓力下的轉(zhuǎn)軌國家政府管制政策的選擇偏好
    3.1 引言
    3.2 俘獲者企業(yè)的目標——能為其帶來壟斷利潤的管制政策
    3.3 管制經(jīng)濟學(xué)對政府管制政策的評價方法
    3.4 政府管制政策的選擇偏好
        3.4.1 設(shè)置市場進入政策壁壘
        3.4.2 鼓勵兼并
        3.4.3 政府制定高價格的政策
        3.4.4 對廠商串謀不加以禁止
    3.5 結(jié)束語
    參考文獻
第4章 轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲產(chǎn)業(yè)識別模型的構(gòu)建及其在中國出租車市場的應(yīng)用
    4.1 轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲產(chǎn)業(yè)識別模型的建立
        4.1.1 引言
        4.1.2 定量模型的構(gòu)建
        4.1.3 定性模型的構(gòu)建
    4.2 出租車市場的實證分析
        4.2.1 問題的提出
        4.2.2 合肥市出租車市場的管制政策效果及成因分析
        4.2.3 北京出租車市場的管制政策效果和成因分析
    4.3 中國國有壟斷企業(yè)政府俘獲問題分析
        4.3.1 基于轉(zhuǎn)軌國家政府俘獲的產(chǎn)業(yè)識別模型對國有壟斷企業(yè)的分析
        4.3.2 結(jié)論
    參考文獻
第5章 中國管制體制改革的對策與思考
    5.1 政府俘獲問題給中國帶來的主要危害
    5.2 中國政府管制體制中可能引發(fā)政府俘獲的因素
        5.2.1 政府管制體制的概念
        5.2.2 中國政府管制體制中可能引發(fā)政府俘獲問題的因素
    5.3 中國政府管制體制改革思路
        5.3.1 在事前監(jiān)督方面
        5.3.2 在事中監(jiān)督方面
        5.3.3 在事后監(jiān)督方面
    參考文獻
第6章 總結(jié)與未來研究展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新
    6.3 展望
攻讀博士期間撰寫的論文
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]誰操控了京城出租車?[J]. 劉彥,來建強.  新聞周刊. 2004(37)
[2]行業(yè)協(xié)會的經(jīng)濟學(xué)分析[J]. 吳昌南.  江蘇商論. 2004(07)
[3]論政府規(guī)制是市場競爭的“剩余”——體制轉(zhuǎn)軌時期政府職能定位的一個方法論問題[J]. 文力.  中國行政管理. 2004(05)
[4]市場規(guī)制理論的演進軌跡[J]. 王萬山,裘孟榮,袁飛.  商業(yè)研究. 2003(14)
[5]管制政策的動態(tài)性及其均衡[J]. 陳宏平,汪貴浦.  上海經(jīng)濟研究. 2003(04)
[6]S-P-B規(guī)制均衡模型及其修正[J]. 陳富良.  當代財經(jīng). 2002(07)
[7]政府俘虜理論與管制改革思路[J]. 李建琴.  經(jīng)濟學(xué)動態(tài). 2002(07)
[8]西方規(guī)制理論評述[J]. 李雯.  南開經(jīng)濟研究. 2002(03)
[9]產(chǎn)業(yè)組織與公共政策:規(guī)制抑或放松規(guī)制?[J]. 陳代云.  外國經(jīng)濟與管理. 2000(06)
[10]受管制市場里的政企同盟──以中國電信產(chǎn)業(yè)為例[J]. 余暉.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2000(01)



本文編號：3190001