在高速公路BOT項目中,項目所在地政府通常會通過特許權期為項目投資者提供一定的保證,但很少提供直接性的資金保證。此類基礎設施項目因其建設周期長、資金投入量大的特點,在特許權期內面臨諸多風險。這些風險一旦出現,無論對項目投資者還是項目發(fā)起人都非常不利：前者可能會因為項目資金不足而無法繼續(xù)進行項目的正常建設與運營,從而導致項目停產,使項目公司遭受嚴重的利益損失；后者則會因為自身保證的不充分,降低投資者的投資積極性,在阻礙本地區(qū)基礎設施建設步伐的同時,影響國民經濟的發(fā)展。作為世界上最大的發(fā)展中國家,我國國民經濟的發(fā)展對高速公路等基礎設施的需求不斷增加。然而,公路建設資金相對匱乏、基礎設施建設完全由政府部門直接提供的傳統(tǒng)模式,導致了我國高速公路供給水平長期滯后于國民經濟發(fā)展水平。與此同時,伴隨改革開放的進程,大量民間資本迅速積累,并逐漸成為促進經濟發(fā)展、調整產業(yè)結構的重要力量。在這種情況下,如何最大限度地吸引民間資本投資高速公路基礎設施項目,并充分發(fā)揮其優(yōu)勢,便成為各地政府解決本地區(qū)基礎設施供給矛盾的關鍵。論文以此為切入點,在已有關于基礎設施BOT項目調節(jié)基金制度研究的基礎上,選擇為處于生產運... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：53 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１：?２００８—２０１２年交通固定資產投資額及增長速度??發(fā)改委于２０１３年５月２４日公布了?２０１３年至２０３０年《國家公路網規(guī)劃》，其中對??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速公路BOT項目調節(jié)基金決策機制研究[J]. 趙立力,游琦.  管理工程學報. 2013(03)
[2]BOT項目風險分擔模式研究[J]. 劉先濤,楊萍,高軍.  科技管理研究. 2006(10)
[3]高速公路BOT項目特許定價中的風險分擔研究[J]. 孫淑云,戴大雙,楊衛(wèi)華.  科技管理研究. 2006(10)
[4]基礎設施特許經營中特許權期的決策分析[J]. 于國安.  商業(yè)研究. 2006(11)
[5]BOT項目中風險分擔模型研究[J]. 楊萍.  價值工程. 2005(07)
[6]BOT項目風險量化方法與應用[J]. 戴大雙,于英慧,韓明杰.  科技管理研究. 2005(02)
[7]基于博弈論的交通BOT項目特許權期的決策模型[J]. 楊宏偉,周晶,何建敏.  管理工程學報. 2003(03)
[8]BOT項目風險及來源分析[J]. 姚亮,周晶.  東南大學學報(哲學社會科學版). 2002(S2)
[9]我國政府在BOT項目融資中的風險分擔[J]. 羅順梅.  經濟與管理. 2002(05)
[10]基礎設施民間投資項目中的風險分擔研究[J]. 羅春暉.  現代管理科學. 2001(02)

碩士論文
[1]基礎設施BOT項目調節(jié)基金制度研究[D]. 張超.西南交通大學 2011
[2]公路建設BOT項目風險管理研究[D]. 李秀偉.長安大學 2010
[3]論BOT投資方式中的政府保證[D]. 秦舒穎.西南政法大學 2009
[4]BOT項目中非系統(tǒng)性風險對特許經營權期的影響研究[D]. 周虹.長沙理工大學 2008
[5]高速公路BOT項目風險管理研究[D]. 汪輝.吉林大學 2007
[6]高速公路BOT項目特許定價的關鍵風險分擔研究[D]. 孫淑云.大連理工大學 2006
[7]BOT模式在我國高速公路建設中存在的障礙與解決對策[D]. 林少恒.長安大學 2006



本文編號：3138066