隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢的日益顯著,企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣⿷?yīng)鏈之間的競爭,物流作為供應(yīng)鏈管理的一個重要環(huán)節(jié),在供應(yīng)鏈迅速響應(yīng)客戶需求變化方面起著關(guān)鍵作用。高效的物流管理可以快速響應(yīng)客戶需求,有效銜接供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的物資流動,降低供應(yīng)鏈的物流成本。但是,由于需求的不確定和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的復(fù)雜性等原因,供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)都存在著物流供應(yīng)和需求的不平衡性,導(dǎo)致物流運(yùn)作效率的降低和物流運(yùn)作成本的提高。因此,如何降低供應(yīng)鏈環(huán)境下物流供需的不平衡性,對于提高供應(yīng)鏈競爭力、快速響應(yīng)客戶需求和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理具有重要意義。本文針對供應(yīng)鏈環(huán)境下物流供需不平衡的現(xiàn)狀,系統(tǒng)分析供應(yīng)鏈環(huán)境下物流供需不平衡的產(chǎn)生機(jī)理,將導(dǎo)致物流供需不平衡的原因歸結(jié)為五點:供應(yīng)鏈系統(tǒng)的復(fù)雜性、信息共享不充分、需求的不確定、供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量的不確定、生產(chǎn)物流管理混亂。針對此五點原因,探討了降低物流供需不平衡的控制機(jī)制。并重點從供應(yīng)鏈信息共享、供應(yīng)鏈多級庫存控制、第三方物流服務(wù)提供商的選擇、第三方物流服務(wù)提供商分包商的選擇以及車輛配載五個方面,作進(jìn)一步的詳細(xì)分析和控制研究。本文主要工作如下:(1)建立了基于網(wǎng)格技術(shù)的供應(yīng)鏈信息共享應(yīng)用框架... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

客戶端運(yùn)行結(jié)果

訂閱相關(guān)零件庫存狀態(tài)；將其端點引用發(fā)送給庫存狀態(tài)網(wǎng)格服務(wù)；監(jiān)聽庫存狀態(tài)網(wǎng)格服務(wù)發(fā)布的達(dá)到臨界點通知；顯示此通知并發(fā)給補(bǔ)貨系統(tǒng)。在庫存數(shù)據(jù)庫零件1的記錄數(shù)減少到80條時，網(wǎng)格服務(wù)ReceiveService會顯示如圖5.5所示信息。圖 5.5 客戶端顯示的通知信息

各代目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)值和平均值

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于物流信息元的供應(yīng)鏈物流信息共享[J]. 施先亮,朱海龍.  物流技術(shù). 2007(05)
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[3]基于改進(jìn)遺傳算法的第三方物流聯(lián)盟伙伴選擇策略研究[J]. 曾孟佳,程兆麟.  福建電腦. 2007(04)
[4]3PLS物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的模糊機(jī)會約束規(guī)劃模型[J]. 張永,李建,李旭宏,毛海軍.  公路交通科技. 2007(02)
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[7]基于TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營方式[J]. 徐益敏,肖伶俐.  市場論壇. 2007(02)
[8]基于J2EE與Web服務(wù)的第三方物流動態(tài)整合設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 孫福權(quán),陳廷斌.  計算機(jī)應(yīng)用研究. 2007(02)
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博士論文
[1]航空貨運(yùn)收益管理與流程優(yōu)化問題研究[D]. 桂云苗.南京航空航天大學(xué) 2007
[2]航空收益管理中艙位控制問題的研究[D]. 高強(qiáng).南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號：2896618