隨著全球經濟一體化發(fā)展趨勢的日益顯著,企業(yè)之間的競爭逐漸轉變?yōu)楣⿷溨g的競爭,物流作為供應鏈管理的一個重要環(huán)節(jié),在供應鏈迅速響應客戶需求變化方面起著關鍵作用。高效的物流管理可以快速響應客戶需求,有效銜接供應鏈各個環(huán)節(jié)的物資流動,降低供應鏈的物流成本。但是,由于需求的不確定和供應鏈系統(tǒng)的復雜性等原因,供應鏈各個環(huán)節(jié)都存在著物流供應和需求的不平衡性,導致物流運作效率的降低和物流運作成本的提高。因此,如何降低供應鏈環(huán)境下物流供需的不平衡性,對于提高供應鏈競爭力、快速響應客戶需求和優(yōu)化供應鏈管理具有重要意義。本文針對供應鏈環(huán)境下物流供需不平衡的現(xiàn)狀,系統(tǒng)分析供應鏈環(huán)境下物流供需不平衡的產生機理,將導致物流供需不平衡的原因歸結為五點:供應鏈系統(tǒng)的復雜性、信息共享不充分、需求的不確定、供應商服務質量的不確定、生產物流管理混亂。針對此五點原因,探討了降低物流供需不平衡的控制機制。并重點從供應鏈信息共享、供應鏈多級庫存控制、第三方物流服務提供商的選擇、第三方物流服務提供商分包商的選擇以及車輛配載五個方面,作進一步的詳細分析和控制研究。本文主要工作如下:(1)建立了基于網格技術的供應鏈信息共享應用框架... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

客戶端運行結果

訂閱相關零件庫存狀態(tài)；將其端點引用發(fā)送給庫存狀態(tài)網格服務；監(jiān)聽庫存狀態(tài)網格服務發(fā)布的達到臨界點通知；顯示此通知并發(fā)給補貨系統(tǒng)。在庫存數(shù)據(jù)庫零件1的記錄數(shù)減少到80條時，網格服務ReceiveService會顯示如圖5.5所示信息。圖 5.5 客戶端顯示的通知信息

各代目標函數(shù)的最優(yōu)值和平均值

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于物流信息元的供應鏈物流信息共享[J]. 施先亮,朱海龍.  物流技術. 2007(05)
[2]第三方物流客戶服務績效的灰色模糊綜合評價模型[J]. 陳雯,張強.  模糊系統(tǒng)與數(shù)學. 2007(02)
[3]基于改進遺傳算法的第三方物流聯(lián)盟伙伴選擇策略研究[J]. 曾孟佳,程兆麟.  福建電腦. 2007(04)
[4]3PLS物流網絡設計的模糊機會約束規(guī)劃模型[J]. 張永,李建,李旭宏,毛海軍.  公路交通科技. 2007(02)
[5]供應鏈多級庫存隨機模型及其優(yōu)化研究[J]. 金海和,郭仁擁.  計算機集成制造系統(tǒng). 2007(02)
[6]基于遞歸搜索法的供應鏈庫存控制策略研究[J]. 白少布,薛恒新,林琳.  中國機械工程. 2007(04)
[7]基于TOC的生產物流運營方式[J]. 徐益敏,肖伶俐.  市場論壇. 2007(02)
[8]基于J2EE與Web服務的第三方物流動態(tài)整合設計與實現(xiàn)[J]. 孫福權,陳廷斌.  計算機應用研究. 2007(02)
[9]基于訂貨型的流程型生產物流平衡方法研究[J]. 采峰,曾鳳章.  計算機集成制造系統(tǒng). 2007(01)
[10]基于最短路的中樞輻射航線網絡魯棒優(yōu)化方法[J]. 姜濤,朱金福,覃義.  系統(tǒng)工程. 2007(01)

博士論文
[1]航空貨運收益管理與流程優(yōu)化問題研究[D]. 桂云苗.南京航空航天大學 2007
[2]航空收益管理中艙位控制問題的研究[D]. 高強.南京航空航天大學 2006



本文編號：2896618