基于資源空間配置視角研究了農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展問題，提出了系統(tǒng)的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想。論文首先分析了交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素性質(zhì)和資源配置功能。其邏輯框架是把交通運(yùn)輸看成是一個(gè)系統(tǒng)，交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素性質(zhì)是其物理功能即“空間位移”社會經(jīng)濟(jì)化的結(jié)果，而其資源配置功能是產(chǎn)出要素作用集合為系統(tǒng)功能的結(jié)果。揭示了“運(yùn)輸”是交易行為不可缺失的一個(gè)環(huán)節(jié)的屬性，并把它作為認(rèn)識其作用的一個(gè)理論視角。采用了從貿(mào)易與比較收益的視角來認(rèn)識交通運(yùn)輸產(chǎn)出性質(zhì)的方法，并概括了交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素作用。從空間與市場型態(tài)演化兩個(gè)方面分析了市場與交通運(yùn)輸在資源配置上的關(guān)系，認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平與狀況直接決定著市場機(jī)制資源配置的空間范圍與時(shí)效、產(chǎn)業(yè)深度與效率，決定著市場機(jī)制的資源配置能力，并提出了運(yùn)輸是市場機(jī)制發(fā)揮作用的動脈系統(tǒng)的觀點(diǎn)。在農(nóng)業(yè)資源配置理論上，對舒爾茨農(nóng)業(yè)要素配置模式的劃分進(jìn)行了補(bǔ)充，根據(jù)要素均衡和要素配置的實(shí)現(xiàn)方式把它分為專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和過渡型農(nóng)業(yè)三大類，并分析了交通運(yùn)輸在不同要素配置模式中的作用。在兩個(gè)階段的“城鄉(xiāng)一體化”的觀點(diǎn)和基于系統(tǒng)論的城鄉(xiāng)關(guān)系分析的基礎(chǔ)上，提出了基于“城鄉(xiāng)一體化”的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸統(tǒng)籌發(fā)展思想。 研究了價(jià)值型運(yùn)輸需求分析方法，包括：一、重新定義了運(yùn)輸需求的概念；二、證明了對于消費(fèi)性運(yùn)輸需求量，無論是傳統(tǒng)的運(yùn)輸需求模還是LES或ELES模型，用于交通運(yùn)輸消費(fèi)等行業(yè)性需求分析或預(yù)測都存在不足，主要是指標(biāo)的實(shí)物化和多因素造成的函數(shù)關(guān)系的不穩(wěn)定性，認(rèn)為應(yīng)采用“收入——消費(fèi)——運(yùn)輸消費(fèi)需求”的分析路徑，通過設(shè)置交通運(yùn)輸消費(fèi)傾向，并引入持久預(yù)期收入和生命周期等理論模型可克服這些缺陷，建立了居民交通運(yùn)輸消費(fèi)需求模型；三、對服務(wù)性生產(chǎn)運(yùn)輸需求，提出了利用投入——產(chǎn)出表和運(yùn)輸費(fèi)用系數(shù)的測算方法。同時(shí)論文還取得了兩項(xiàng)應(yīng)用性成果：一是借助交通運(yùn)輸消費(fèi)傾向?qū)ξ覈用窠煌ㄟ\(yùn)輸消費(fèi)市場進(jìn)行了區(qū)域劃分；二是證明了交通運(yùn)輸消費(fèi)傾向與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度存在著顯著的相關(guān)性，因此積極支持落后地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是縮小地區(qū)差距的一種有效方法。同時(shí)，基于農(nóng)戶行為模式和農(nóng)業(yè)均衡分析了農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展問題。 提出一種評價(jià)公路投資的收入流量評價(jià)方法——資本-附加值比率。即根據(jù)已經(jīng)形成新增產(chǎn)出能力的投資額與收入流量的增加值的實(shí)際比值，與均衡時(shí)比值相比較來判斷投資效率狀況。并對該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。提出系統(tǒng)的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F224;F542
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    第一節(jié) 研究背景、主題與意義
        一、研究背景與選題
        二、研究主題的形成
        三、研究主題的邏輯結(jié)構(gòu)
        四、選題的研究意義
    第二節(jié) 理論現(xiàn)狀與基礎(chǔ)
        一、亞當(dāng)·斯密的資源配置理論
        二、市場機(jī)制與資源配置效率
        三、貿(mào)易與跨區(qū)域資源配置理論
        四、克魯格曼的新貿(mào)易理論
        五、區(qū)位理論與資源配置
    第三節(jié) 研究方法、技術(shù)路徑與結(jié)構(gòu)
        一、研究方法
        二、研究思路與技術(shù)路徑
        三、論文的主要創(chuàng)新之處
第二章 資源配置理論的梳理、分析與反思
    第一節(jié) 亞當(dāng)·斯密的資源配置思想與"看不見的手"
        一、"看不見的手"發(fā)揮資源配置作用的動力源泉
        二、交易傾向與邏輯關(guān)系
        三、比較收益原理
        四、"看不見的手"與交通運(yùn)輸
    第二節(jié) 市場機(jī)制與資源配置效率
        一、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般描述
        二、對價(jià)格、市場機(jī)制的多視角理解
        三、一般均衡與資源配置效率
        四、市場的空間屬性與市場理論的不足
    第三節(jié) 貿(mào)易與跨區(qū)域資源配置理論
        一、對人類早期貿(mào)易運(yùn)輸行為的認(rèn)識
        二、產(chǎn)品優(yōu)勢與要素稟賦理論
        三、基于相似產(chǎn)品貿(mào)易的新貿(mào)易理論
    第四節(jié) 區(qū)位理論與資源配置
        一、杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論
        二、韋伯的工業(yè)區(qū)位論
        三、其它工業(yè)區(qū)位理論
        四、克魯格曼的區(qū)位理論
第三章 交通運(yùn)輸?shù)囊匦再|(zhì)與資源配置功能
    第一節(jié) 對交通運(yùn)輸性質(zhì)的認(rèn)識與問題的提出
        一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)對交通運(yùn)輸性質(zhì)的基本認(rèn)識
        二、經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展所引起的對運(yùn)輸性質(zhì)認(rèn)識的深化
        三、對交通運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性的認(rèn)識
        四、問題的提出
    第二節(jié) 交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素性質(zhì)與資源配置功能——一般邏輯關(guān)系視角與貿(mào)易視角的比較
        一、運(yùn)輸作用與功能的分類分析
        二、運(yùn)輸對需求和生產(chǎn)能動作用的規(guī)范分析
        三、基于地區(qū)間貿(mào)易視角的分析
    第三節(jié) 交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素性質(zhì)與資源配置功能——基于專業(yè)化生產(chǎn)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)格局的分析
        一、基于地域的三種資源配置模型
        二、基于自給自足模型和局部專業(yè)化模型比較的分析
        三、基于不同產(chǎn)業(yè)要素優(yōu)化組合和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的交通運(yùn)輸發(fā)展理念
        四、交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出要素作用
    第四節(jié) 市場機(jī)制與交通運(yùn)輸?shù)馁Y源配置功能
        一、問題的提出
        二、主要論據(jù)
        三、市場形成、形態(tài)與交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩谑袌鲂螒B(tài)演化的分析
    第五節(jié) 基于交易要素的基礎(chǔ)交通運(yùn)輸理論分析
        一、運(yùn)輸是交易的環(huán)節(jié)和市場的決定要素
        二 運(yùn)輸?shù)慕灰仔?yīng)——基于交易成本與收益的分析
        三、運(yùn)輸成本與供需市場的特性
        四、運(yùn)輸是市場機(jī)制發(fā)揮作用的動脈系統(tǒng)——基于市場和資源配置體系演化路徑的分析
第四章 農(nóng)業(yè)要素配置模式與交通運(yùn)輸發(fā)展——基于多視角的分析
    第一節(jié) 舒爾茨的要素配置思想及借鑒
        一、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)是一種要素配置狀態(tài)
        二、要素配置效率與一種分析框架
        三、供求分析與增長類型的要素價(jià)格特征
        四、資源配置模型與改造農(nóng)業(yè)的方法
        五、交通運(yùn)輸在改造農(nóng)業(yè)中作用形式的探討
    第二節(jié) 農(nóng)業(yè)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展取向
        一、農(nóng)業(yè)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)與農(nóng)業(yè)專業(yè)化
        二、農(nóng)業(yè)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征
        三、農(nóng)業(yè)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)的競爭優(yōu)勢
        四、基于專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展要求
    第三節(jié) 農(nóng)業(yè)要素配置模式與交通運(yùn)輸
        一、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)是"現(xiàn)代型"要素配置模式的一種實(shí)現(xiàn)模式
        二、地域?qū)I(yè)化是農(nóng)業(yè)要素配置的一種過渡型模式
        三、擴(kuò)大的傳統(tǒng)模式
        四、交通運(yùn)輸在不同要素配置模式中的作用
第五章 城鄉(xiāng)一體化與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展
    第一節(jié) 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)"一體化"研究現(xiàn)狀與背景
        一、國內(nèi)研究現(xiàn)狀:各種理論觀點(diǎn)和理念的評析
        二、國外研究現(xiàn)狀:多學(xué)科的相關(guān)研究
        三、中國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的形成背景與特點(diǎn)
    第二節(jié) 城鄉(xiāng)一體化的科學(xué)內(nèi)涵與發(fā)展戰(zhàn)略
        一、兩個(gè)階段的城鄉(xiāng)一體化
        二、城鄉(xiāng)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)
        三、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展戰(zhàn)略
    第三節(jié) 基于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思路
第六章 價(jià)值型交通運(yùn)輸需求的理論與實(shí)證分析
    第一節(jié) 價(jià)值型運(yùn)輸需求分析的邏輯框架與基本模型
        一、傳統(tǒng)運(yùn)輸需求理論的局限性
        二、立論依據(jù)
        三、運(yùn)輸需求分析的邏輯框架
    第二節(jié) 交費(fèi)傾向與運(yùn)輸需求的實(shí)證分析
        一、消費(fèi)性運(yùn)輸需求形成的邏輯關(guān)系與分析路徑
        二、對線性支出模型LES和ELES的評價(jià)
        三、交通運(yùn)輸消費(fèi)傾向與需求模型
        四、交通運(yùn)輸消費(fèi)的趨同趨勢
        五、交通運(yùn)輸消費(fèi)傾向與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    第三節(jié) 生產(chǎn)性運(yùn)輸需求分析模型
        一、服務(wù)性運(yùn)輸需求的測算方法
        二、自有運(yùn)輸需求的測算模型
        三、生產(chǎn)性運(yùn)輸需求模型
第七章 基于農(nóng)戶行為模式的運(yùn)輸需求分析
    第一節(jié) 中國農(nóng)戶的演化模型與分類
        一、"拐杖"邏輯與傳統(tǒng)農(nóng)戶
        二、推動農(nóng)戶分化的事實(shí)性因素及其分析
        三、"拐杖"邏輯的局限性
        四、"拐杖"邏輯的擴(kuò)展模型
        五、農(nóng)戶的演化路徑與分類
        六、解讀農(nóng)戶結(jié)構(gòu)與農(nóng)戶交通運(yùn)輸需求
    第二節(jié) 農(nóng)戶的行為模式、農(nóng)業(yè)均衡與交通運(yùn)輸
        一、農(nóng)戶行為理論的回顧與解析
        二、半工半農(nóng)型農(nóng)戶的行為模式、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)均衡與交通運(yùn)輸
        三、農(nóng)業(yè)專業(yè)戶的行為模式與專業(yè)化農(nóng)業(yè)市場
        四、基于農(nóng)戶行為模式和專業(yè)化市場均衡的交通運(yùn)輸分析
    第三節(jié) 農(nóng)戶運(yùn)輸需求分析
        一、動態(tài)的農(nóng)戶運(yùn)輸需求分類分析
        二、農(nóng)戶運(yùn)輸需求的區(qū)域差異分析
        三、基于農(nóng)戶的運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)
第八章 發(fā)展現(xiàn)狀與農(nóng)村公路運(yùn)輸投資分析
    第一節(jié) 中國農(nóng)村公路交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析
        一、中國農(nóng)村公路發(fā)展概況
        二、農(nóng)村公路通達(dá)、通暢情況
        三、農(nóng)村公路網(wǎng)密度分析
        四、農(nóng)村公路投資增長分析
        五、總體評價(jià)
    第二節(jié) 公路投資的收入流量評價(jià)方法
        一、基于乘數(shù)原理的供求均衡
        二、投資收入流量分析:資本-附加值比率
        三、資本-附加值比率的驗(yàn)證
    第三節(jié) 農(nóng)村公路投資效率的實(shí)證分析
第九章 農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想與發(fā)展戰(zhàn)略研究——基于多視角的分析
    第一節(jié) 基于資源空間配置視角的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想
        一、農(nóng)村市場的空間運(yùn)輸特性
        二、農(nóng)村市場的資源配置效率與空間約束
        三、資源配置體系的演變路徑與農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思想
    第二節(jié) 基于農(nóng)業(yè)要素配置理論的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想
        一、改造農(nóng)業(yè)的原理與方法
        二、從要素配置的角度來認(rèn)識交通運(yùn)輸在農(nóng)業(yè)發(fā)展中的作用
        三、農(nóng)業(yè)要素配置模式與交通運(yùn)輸?shù)淖饔?br>    第三節(jié) 基于農(nóng)戶理論的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想
        一、基于農(nóng)戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展問題
        二、基于農(nóng)戶行為模式和農(nóng)業(yè)均衡的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展問題
        三、基于農(nóng)戶運(yùn)輸需求、運(yùn)輸行為性質(zhì)的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展問題
    第四節(jié) 基于城鄉(xiāng)"一體化"理念的農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展思想——幾個(gè)應(yīng)用性問題的討論
        一、發(fā)展思想的理論要點(diǎn)
        二、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的發(fā)展階段
        三、交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑耘c規(guī)劃先行的問題
        四、多種"一體化"問題
    第五節(jié) 基于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)"一體化"的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略
        一、中國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)亩F(xiàn)狀
        二、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸"一體化"的目標(biāo)
        三、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸"一體化"的主要內(nèi)容
        四、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸發(fā)展的多層次性
        五、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸規(guī)劃"一體化"的要點(diǎn)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝

【引證文獻(xiàn)】

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2 陳文強(qiáng);運(yùn)輸通道結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置研究[D];長安大學(xué);2011年

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2 王亮;需求驅(qū)動下貨物聯(lián)合運(yùn)輸方式選擇研究[D];長安大學(xué);2010年

3 龔澧;湖南省公路建設(shè)項(xiàng)目融資方式及對策研究[D];中南大學(xué);2012年

4 楊華鋒;株洲市鄉(xiāng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀與對策研究[D];湖南農(nóng)業(yè)大學(xué);2013年

本文編號：2888992