城市化進程的加速推進是我國當前經(jīng)濟與社會發(fā)展所面臨的重大戰(zhàn)略任務。在我國城市化發(fā)展過程中,各種資源要素在空間的聚集與擴散呈現(xiàn)出許多新的特征。特別是長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)三大城市群的形成與發(fā)展已經(jīng)構成我國整個國民經(jīng)濟發(fā)展的三大重要增長極。作為中國經(jīng)濟增長全局的主導,探討如何增強這三大區(qū)域的整體發(fā)展動力,使資源在三大城市群得到優(yōu)化配置,從而帶來更有效率的產(chǎn)出,已經(jīng)成為關系我國國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略課題。而長期以來,由于受行政區(qū)劃分割的影響,城市大都是以行政管轄區(qū)作為組織區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基本單元,產(chǎn)生了產(chǎn)業(yè)同構、重復建設、惡性競爭等眾多“行政區(qū)經(jīng)濟”問題,造成大量資金、土地、能源的不合理利用。因此,按照中央提出的科學發(fā)展觀的要求,研究促進城市群經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的因素,促進城市群內城市之間的分工合作就顯得極其緊迫和尤為必要。各國的發(fā)展實踐也證明,現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠有效促進生產(chǎn)要素的合理流動,優(yōu)化資源的空間配置。 基于上述背景,本文擬通過現(xiàn)代物流的這一特征為切入點,分析現(xiàn)代物流對資源要素空間聚集的作用機理,以此作為分析工具探求促成城市群經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的途徑,在此基礎上深入分析現(xiàn)代物流對城市群經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的各種具體貢獻,并結合長三角城市群的實證分析,論證城市群經(jīng)濟增長與物流業(yè)發(fā)展之間的互動關系。 全文共分為六章,第一章為緒論部分,首先闡述了論文的選題背景,并闡明其研究意義,對論文涉及的主要概念進行了界定,在此基礎上提出本文的研究思路和框架以及創(chuàng)新點。 第二章對選題相關的理論文獻進行梳理總結。 第三章先是對現(xiàn)代物流對資源要素空間聚集的關系進行了闡述,繼而對物流活動與城市空間演化的機理從理論上和實證上進行深入的論述,在此基礎上進一步以資源空間聚集作為橋梁將城市群資源要素的擴散與聚集與物流業(yè)的發(fā)展之間的理論聯(lián)系進行充分的分析。 第四章和第五章是本文理論分析的重點,其中第四章討論了影響城市群協(xié)調發(fā)展的經(jīng)濟因素。這些因素從兩方面著手,先是城市群經(jīng)濟增長最基本的經(jīng)濟要素的層面,然后是經(jīng)濟發(fā)展的宏觀和微觀動力機制和可持續(xù)發(fā)展問題;而第五章與第四章在結構上完全對應,逐一論述物流業(yè)對城市群經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的經(jīng)濟要素層面、增長動力層面以及生態(tài)環(huán)境層面的作用。另外,在第五章的第六節(jié),本文
【學位單位】：復旦大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2005
【中圖分類】：F250;F290
【部分圖文】：

現(xiàn)景觀城市化的地區(qū)，即建成區(qū):二是城市化正在進行中的、與市區(qū)聯(lián)系頻繁的吸引區(qū)。對于一個特大城市來說，吸引區(qū)的面積非常廣闊，根據(jù)其影響的強弱及功能組織的不同而往往被劃分為若干圈層(見圖2一1)。大通勤帶ee最且||區(qū)︸城︸主︸.農村腹地目目目目目目目目目目目目尸尸曰七一一...............口口·口...........................JJJ尸尹尹尹尹’一、._小城豁_一圖2一1城市圈層式地域結構33·rriedmanJR.:“Regionatdevelopment卯liey:aeasestudyofveneuzela”Cmabrid羅，MrrPress，1966.

圖3一31888、1996和1917年的紐約地圖截止到19世紀50年代末，曼哈頓的面積已經(jīng)擴展到東邊的第36大街、西邊的第50大街。原本是臟亂小路的第5大街到1840年已經(jīng)成為紐約最繁華的地

圖6一1狹義的長江三角洲示意圖展和改革委員會經(jīng)濟運行局與南開大學現(xiàn)代物流研究中心:“中國(2X()2年)”，機械工業(yè)出版社，2003年3月.年上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報”，中國統(tǒng)計信息網(wǎng)2加3年人民共和國2002年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報”，國家統(tǒng)計局，2
【引證文獻】

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本文編號：2866920