本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):來(lái)自中國(guó)鐵路提速的證據(jù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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..交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):來(lái)自中國(guó)鐵路提速的證據(jù)周浩鄭筱婷內(nèi)容提要自1997年以來(lái),中國(guó)實(shí)施了6次鐵路提速,這可以看做是交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量改善的一次自然實(shí)驗(yàn)。本文選取京廣線和京滬線作為鐵路提速代表,構(gòu)造了1994-2006年提速鐵路線沿途站點(diǎn)和其他未提速站點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的城市一級(jí)面板數(shù)據(jù)。利用倍差法系統(tǒng)考察了其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響。本文的研究發(fā)現(xiàn),鐵路提速促進(jìn)了沿途站點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在整個(gè)鐵路提速期間,相對(duì)于未提速站點(diǎn),鐵路提速將提速站點(diǎn)的人均GDP增長(zhǎng)率提高了約3.7個(gè)百分點(diǎn);同時(shí),在鐵路提速后期,其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用更為明顯。關(guān)鍵詞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)鐵路提速倍差法一引言在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論中,基礎(chǔ)設(shè)施通常被認(rèn)為是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一�！巴顿Y的數(shù)量不應(yīng)成為政策的唯一中心。改善基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量同樣是至關(guān)重要的”(世界銀行,1994)。在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史中,世界銀行的發(fā)展報(bào)告也指出“基礎(chǔ)設(shè)施即便不能稱為牽動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的火車頭,也是促進(jìn)其發(fā)展的‘車輪’”,“經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)通常與貧乏的基礎(chǔ)設(shè)施相聯(lián)系”(世界銀行,2006)。這其中的經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯非常直接:要享受市場(chǎng)帶來(lái)的福祉,首先要融入市場(chǎng),而公共設(shè)施、通訊以及交通部門等各種基礎(chǔ)設(shè)施是建立市場(chǎng)聯(lián)系的基本紐帶�；A(chǔ)設(shè)... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

  本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):來(lái)自中國(guó)鐵路提速的證據(jù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。