本文關鍵詞：考慮非一致地震輸入的地鐵車站動力時程分析

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【摘要】：為了研究非一致地震輸入以及考慮土體介質阻尼的自由波場對大型地鐵車站動力響應的影響,發(fā)展了一種可考慮土體介質阻尼影響的自由波場一維化時域有限元算法,并編制了相應的非一致地震波動等效荷載的Matlab計算程序;以一典型兩層雙柱島式地鐵車站為工程背景,建立三維地鐵車站結構-土相互作用系統(tǒng)的整體有限元數(shù)值模型,開展動力時程實例分析。計算結果表明:與地震波一致輸入情形相比,地震波非一致輸入將引起地鐵車站結構的控制內(nèi)力和層間位移分布及其幅值發(fā)生明顯變化;與不考慮土體介質阻尼的地震波動輸入相比,在考慮土體介質阻尼的地震波動輸入下,地鐵車站結構的控制內(nèi)力和最大層間位移均有一定幅度的減小,且減小幅度隨波動入射角的增大而增大。本文分析表明,非一致地震波動輸入及土體介質阻尼對大型地鐵車站結構的動力時程響應均有一定影響。
【作者單位】： 福州大學土木工程學院;福州大學福建省土木工程多災害防治重點實驗室;
【關鍵詞】： 地鐵抗震 地鐵車站結構-土相互作用 土體介質阻尼 非一致地震輸入 動力時程分析
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51108088)~~
【分類號】：TU93;TU311.3
【正文快照】： 引言以往對于地鐵車站及區(qū)間隧道在地震作用下的動力時程分析,通常簡化為二維平面應變問題[1,2];只有在縱向結構不規(guī)則時,才需要建立三維模型。隨著計算機技術的進步,三維地鐵車站地震響應的研究得到一定發(fā)展[3-6]。近年來人們認識到,當?shù)罔F車站的縱向長度超過100 m時,非一致

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