本文關(guān)鍵詞：地鐵列車荷載作用下黏彈性地基動(dòng)應(yīng)力特征分析

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【摘要】：基于Kelvin空間半無限體黏彈性解,以單個(gè)輪軸荷載為例,研究地鐵列車荷載下地基土動(dòng)應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力路徑及主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)等應(yīng)力變化規(guī)律,并與相應(yīng)彈性解下的各動(dòng)應(yīng)力特征進(jìn)行對比分析,探討更適用于工程實(shí)際的地基附加動(dòng)應(yīng)力特征解。結(jié)果表明:彈性地基與黏彈性地基中的各應(yīng)力狀態(tài)變化總體趨勢、主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)變化趨勢相同,但極限應(yīng)力狀態(tài)各應(yīng)力分量大小及應(yīng)力路徑形狀有明顯差別,考慮黏彈性解更符合軟土區(qū)地鐵長期變形實(shí)際工況;并對單輪荷載下動(dòng)應(yīng)力特征的黏彈性解進(jìn)行參數(shù)分析,發(fā)現(xiàn)特征系數(shù)對應(yīng)力分量影響具有不同特性。
【作者單位】： 浙江大學(xué)城市學(xué)院土木工程系;浙江大學(xué)海洋學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 黏彈性地基 應(yīng)力狀態(tài) 應(yīng)力路徑 主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)
【基金】：浙江省自然基金項(xiàng)目(LQ16E080008) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278463,51508506)
【分類號(hào)】：U231;TU435
【正文快照】： 0引言隨著地下空間建設(shè)的迅猛發(fā)展,城市交通的樞紐任務(wù)正逐漸由地上交通轉(zhuǎn)由地鐵軌道交通承擔(dān),然而地鐵運(yùn)營帶來的系列問題卻不容小覷。如上海地鐵一號(hào)線在建成后未通車期間基本未發(fā)生沉降,但運(yùn)營僅8個(gè)月后沉降增加了30~60mm,通車4年內(nèi)部分路段沉降超過140mm[1];南京地鐵一號(hào)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 底青云,王妙月;黏彈性參數(shù)地震波測定理論及應(yīng)用實(shí)例[J];石油地球物理勘探;2000年01期

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8 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：695128