本文關(guān)鍵詞：不同含水狀態(tài)下基床級配碎石填料變形特性研究

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【摘要】：基床級配碎石在外界雨水侵入時含水狀態(tài)發(fā)生改變對其變形特性不利,從而影響行車安全,但目前研究含水率對基床級配碎石變形特性的成果甚少,為進一步揭示不同含水狀態(tài)下基床級配碎石的變形特性,對不同含水率的級配碎石試樣開展了多組大型靜動三軸試驗。首先,通過靜三軸試驗探討了含水率對級配碎石應力-應變關(guān)系和強度特性的影響;然后,基于動三軸試驗,重點研究了含水率、動應力水平對累積應變隨荷載作用次數(shù)發(fā)展規(guī)律的影響;在此基礎(chǔ)上,建立了綜合考慮含水率、荷載作用次數(shù)、動應力水平相互耦合作用的累積應變預測模型�；诤蕿�5.0%和7.3%的累積應變試驗結(jié)果,確定了模型中的待定參數(shù),通過含水率為8.6%的試驗結(jié)果驗證了其正確性和合理性,此模型不僅克服了不同動應力水平下累積應變計算模型的分散性,而且能夠直觀地體現(xiàn)出含水率對累積應變的影響。
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;黎貴敦技術(shù)大學特種工程學院;西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 級配碎石 大型三軸試驗 含水率 變形特性 計算模型
【基金】：國家自然基金項目(No.51378441;No.51578467)~~
【分類號】：TU411
【正文快照】： 1引言列車循環(huán)動荷載長期作用引起路基土產(chǎn)生的變形分為可恢復的彈性變形和不可恢復的累積塑形變形。一般來講,在路基土體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生顯著變化的條件下,彈性變形波動不大,與荷載成近似線性關(guān)系,而塑性變形將不斷的累積,隨荷載呈顯著的非線性特征[1]。路基基床是承受列車動荷，

本文編號：693583