本文關(guān)鍵詞：地鐵列車出、進(jìn)站加、減速的軸向激勵(lì)引起出平面振動(dòng)

  更多相關(guān)文章： 地鐵地基 進(jìn)(出)站 軸向激勵(lì) 出平面波 參數(shù)分析

【摘要】：地鐵列車出、進(jìn)站時(shí)引起的地層波動(dòng)較為復(fù)雜而豐富,主要由于列車加、減速引起的振動(dòng)特性非常特殊,尤其是地鐵列車軸向激勵(lì)作用下的出平面波源特性。按照波函數(shù)展開法和鏡像原理,建立隧道壁上的柱面波表達(dá)式,再利用Graf加法公式和貝塞爾函數(shù)公式,推導(dǎo)軸向激勵(lì)作用下的出平面波的振動(dòng)響應(yīng)解析解。將軸向激勵(lì)看作是沿列車行駛方向變化的情況,假定出、進(jìn)站下不同的激勵(lì)模式,基于上述理論和假設(shè),重點(diǎn)研究出、進(jìn)站兩種情況的波動(dòng)差異,分別分析了地鐵列車運(yùn)行加速度和速度、土層模量、隧道尺寸和埋深等因素對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的影響,計(jì)算發(fā)現(xiàn)出站過(guò)程振動(dòng)更大,列車越靠近停車站,軸向振動(dòng)越大,且受到參數(shù)變化的影響也越明顯。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵地基 進(jìn)(出)站 軸向激勵(lì) 出平面波 參數(shù)分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178035)
【分類號(hào)】：U211.3;TU435
【正文快照】： 近十年來(lái),我國(guó)城市地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展,地鐵網(wǎng)絡(luò)日益完備,極大地緩解了城市擁擠問(wèn)題,但同時(shí)列車運(yùn)行引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題也日益突出[1],圍繞此問(wèn)題,不少科技工作者開展積極研究工作。針對(duì)列車的振源分析以及相關(guān)的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題方面,現(xiàn)今大量研究是采取類似鐵路振源模擬方法[2-4],

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：663922