本文關(guān)鍵詞：基坑開挖對鄰近鐵路路基變形影響與控制

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【摘要】：以某緊鄰既有鐵路線的基坑工程為依托,基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),分析了路基與基坑的變形規(guī)律、沉降原因和控制措施。結(jié)果表明,受列車荷載與滲漏水影響,路基沉降在坑底旋噴加固和施工冠梁、混凝土撐期間迅速增加,形成了長約50 m、最大沉降95 mm的沉降槽,60%以上的路基在該階段的沉降增量占階段累計沉降的70%以上,而地表沉降多小于20 mm,約為開挖深度的2.4‰;路基沉降槽處坑外橫斷面地表沉降呈"凹槽形",在路基處沉降最大。在坡頂進(jìn)行雙液注漿能夠控制地表與路基沉降,減少后續(xù)開挖施工對路基的影響,但注漿施工易導(dǎo)致邊坡變形突變,尤其是向坑內(nèi)的水平位移,不利于邊坡穩(wěn)定和鐵路安全。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)城市軌道與鐵道工程系;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 基坑 鐵路路基 邊坡變形 路基沉降 雙液注漿
【分類號】：U213.15;TU753
【正文快照】： 1引言由于城市土地資源的緊張和地下空間綜合開發(fā)利用的需要,一些基坑工程常臨近既有線設(shè)置,給基坑施工變形控制提出了很高的要求。一方面列車和路基對基坑形成偏壓荷載,導(dǎo)致其變形與受力模式發(fā)生改變,對基坑產(chǎn)生不利影響;另一方面基坑開挖會造成路基沉降,影響行車平穩(wěn)、安全

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本文編號：608435