本文關(guān)鍵詞：動(dòng)荷載作用下蘭州地鐵黃土的動(dòng)力變形特性研究

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【摘要】：文章通過對取自蘭州市軌道交通1號(hào)線的黃土施加不同優(yōu)勢頻率的地鐵循環(huán)荷載進(jìn)行動(dòng)三軸試驗(yàn),并通過與1 Hz等幅正弦循環(huán)荷載作用下的動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比,分析了地鐵動(dòng)荷載作用下蘭州黃土的動(dòng)應(yīng)力-動(dòng)應(yīng)變關(guān)系、動(dòng)剪切模量比和阻尼比特征,研究了地鐵循環(huán)荷載作用下蘭州黃土的累積變形特性。結(jié)果表明:振動(dòng)頻率對黃土動(dòng)力特性和累積塑性變形的影響顯著,隨著振動(dòng)頻率增加,達(dá)到一定變形所需的動(dòng)應(yīng)力明顯增大;頻率越小,動(dòng)剪切模量比隨動(dòng)剪應(yīng)變的增大衰減較快,動(dòng)剪應(yīng)變相同時(shí)G_d/G_(dmax)最小;振動(dòng)頻率為2.5 Hz時(shí)黃土在相同動(dòng)應(yīng)變下的動(dòng)應(yīng)力和G_d/Gd_(max)均最大。不同振動(dòng)頻率的循環(huán)荷載作用下黃土的累積塑性變形均經(jīng)歷急劇變形、緩慢變形和穩(wěn)定三個(gè)階段,但在緩慢變形和穩(wěn)定階段,達(dá)到一定變形所需的振動(dòng)次數(shù)隨振動(dòng)頻率的增大而增大。頻率范圍為0.4~0.6 Hz的地鐵振動(dòng)荷載對蘭州黃土變形的影響最為顯著。
【作者單位】： 中國地震局蘭州地震研究所黃土地震工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;蘭州大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;甘肅省巖土防災(zāi)工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 黃土 循環(huán)三軸試驗(yàn) 動(dòng)彈性模量 阻尼比 累積塑性變形 振動(dòng)頻率
【基金】：中國地震局地震科技星火計(jì)劃資助項(xiàng)目(XH16038Y);中國地震局地震預(yù)測研究所基本科研業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)專項(xiàng)(2016IESLZ01,2016IESLZ02,2014IESLZ) 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51408567,51478444,50978239) 甘肅省地震局地震科技發(fā)展基金(2016M02)
【分類號(hào)】：U231.1;TU444
【正文快照】： 1引言在黃土地區(qū)修建的地鐵工程,動(dòng)荷載作用下路基和隧道變形沉降對地鐵工程的影響尤為突出。地鐵工程具有城市表層空間占用小、運(yùn)輸快捷作為城市基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題,近年來國和運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn),可有效解決大城市交通擁堵問題,內(nèi)外對地鐵振動(dòng)荷載作用下土的動(dòng)力變形特性開展

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：604173