本文關(guān)鍵詞：中國(guó)典型城市空間形態(tài)對(duì)居民出行能耗的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以我國(guó)5個(gè)典型城市為研究對(duì)象,應(yīng)用其2000~2010年的樣板數(shù)據(jù),分析人口密度與居民出行能耗的關(guān)系,并通過(guò)STIRPAT模型評(píng)估不同人口密度條件下,城市空間形態(tài)和居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性對(duì)居民出行能耗的影響,得出以下主要結(jié)論:1居民收入是影響我國(guó)典型城市居民出行能耗的關(guān)鍵因子,其次是城市空間形態(tài)要素。2人口密度與人均出行能耗呈顯著負(fù)相關(guān),與歐美城市相比,我國(guó)典型城市人口密度對(duì)居民出行能耗的影響更顯著。3當(dāng)人口密度大于200人/hm2時(shí),其對(duì)出行能耗的抑制作用迅速增強(qiáng),建成區(qū)面積對(duì)出行能耗的影響不顯著,萬(wàn)人公交車保有量的提高會(huì)導(dǎo)致居民出行能耗升高。4當(dāng)人口密度小于200人/hm2時(shí),建成區(qū)面積是影響居民出行能耗的關(guān)鍵因子,建成區(qū)面積越大,居民出行能耗越高;萬(wàn)人公交車保有量的提高能有效抑制居民出行能耗的增長(zhǎng)。
【作者單位】： 廣東省環(huán)境科學(xué)研究院生態(tài)環(huán)境與土壤修復(fù)研究所;中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所;
【關(guān)鍵詞】： 城市空間形態(tài) 居民出行能耗 人口密度 中國(guó)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41501184) 國(guó)家“十二五”科技支撐項(xiàng)目(2012BACB01,2012BACB04,2012BAC20B12) 廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014J4100112)
【分類號(hào)】：TU984.113;F299.2
【正文快照】： 0引言城市空間形態(tài)(urban form)與居民出行之間的關(guān)系一直是城市地理、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題,而在全球氣候變暖的背景下,城市空間形態(tài)對(duì)居民出行能耗的影響已經(jīng)成為各研究領(lǐng)域的前沿[1]。城市空間形態(tài)涉及的內(nèi)容十分廣泛,包括為人類活動(dòng)而提供的所有人造環(huán)境[2]

【相似文獻(xiàn)】

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