近年來(lái),隨著時(shí)代的發(fā)展,各地高校數(shù)量的增多,可持續(xù)校園的理念被運(yùn)用于校園規(guī)劃與建設(shè)中。步行作為最“綠色”的出行方式,得到校園可持續(xù)規(guī)劃的重視。在新校園的交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中,逐漸體現(xiàn)出“人車分離”和“步行者優(yōu)先”的設(shè)計(jì)原則。但在多數(shù)已建成的大學(xué)校園中,由于在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初對(duì)步行系統(tǒng)的重視不夠,校內(nèi)的步行空間存在著一些亟待解決的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,需要通過(guò)有針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì),創(chuàng)造更加便捷、舒適的步行空間,促使學(xué)生主動(dòng)提高步行的出行頻率。學(xué)生群體作為校內(nèi)步行空間的主要使用人群,對(duì)步道的實(shí)際使用效果具有直觀的體驗(yàn)和感受。因此,本文從學(xué)生的角度出發(fā),運(yùn)用環(huán)境行為學(xué)中的實(shí)地調(diào)研方法,并結(jié)合行人仿真模擬的研究方法,以深圳大學(xué)粵海、滄海校區(qū)為例,對(duì)校內(nèi)的步行系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。本文主要分為三大部分:第一部分為研究的基礎(chǔ)、準(zhǔn)備階段。通過(guò)文獻(xiàn)的搜集與閱讀,了解相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;明確研究范圍及步行系統(tǒng)的相關(guān)概念及理論知識(shí),總結(jié)出大學(xué)校園步行系統(tǒng)的組成部分,歸納了影響步行體驗(yàn)的步行空間形態(tài)、規(guī)劃類型以及其他影響因素;確定使用環(huán)境行為學(xué)及仿真模擬的研究方法;對(duì)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的大學(xué)校園步行系統(tǒng)進(jìn)行分析。第二...

【文章頁(yè)數(shù)】：124 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-4人車分行

南方校園步行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究——以深圳大學(xué)為例11“人車混行步道”是指人行和車行道路完全重合，人流和車流相互交織的步道。這類道路常布置于人流、車流都相對(duì)較小的位置，例如學(xué)生宿舍區(qū)、后勤區(qū)等區(qū)域。在校園內(nèi)，此類步道若作為疏散人流的主要道路，往往會(huì)產(chǎn)生擁堵。（如圖1-5所示）....

圖1-5人車混行

南方校園步行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究——以深圳大學(xué)為例11“人車混行步道”是指人行和車行道路完全重合，人流和車流相互交織的步道。這類道路常布置于人流、車流都相對(duì)較小的位置，例如學(xué)生宿舍區(qū)、后勤區(qū)等區(qū)域。在校園內(nèi)，此類步道若作為疏散人流的主要道路，往往會(huì)產(chǎn)生擁堵。（如圖1-5所示）....

圖1-6人行天橋

南方校園步行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究——以深圳大學(xué)為例11“人車混行步道”是指人行和車行道路完全重合，人流和車流相互交織的步道。這類道路常布置于人流、車流都相對(duì)較小的位置，例如學(xué)生宿舍區(qū)、后勤區(qū)等區(qū)域。在校園內(nèi)，此類步道若作為疏散人流的主要道路，往往會(huì)產(chǎn)生擁堵。（如圖1-5所示）....

圖1-7立體步道

南方校園步行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究——以深圳大學(xué)為例11“人車混行步道”是指人行和車行道路完全重合，人流和車流相互交織的步道。這類道路常布置于人流、車流都相對(duì)較小的位置，例如學(xué)生宿舍區(qū)、后勤區(qū)等區(qū)域。在校園內(nèi)，此類步道若作為疏散人流的主要道路，往往會(huì)產(chǎn)生擁堵。（如圖1-5所示）....

本文編號(hào)：3913512