航站樓作為機場的主體建筑,運行效率和旅客體驗是核心競爭力。隨著經(jīng)濟文化全球化發(fā)展,我國航站樓的設計理念不斷地向國際化方向邁進,比如開始重視非航收入;航站樓建設不再一味的強調大規(guī)模,開始注重機場的集約化,盡可能的簡化旅客流程等。結合我國自身民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,工藝流程的混流模式在此背景下應運而生�；炝髂Ｊ浇o旅客及整個航站樓建設帶來了諸多好處,但是,由于其發(fā)展時間短所造成的技術不成熟的問題,使混流模式在航站樓建設中的發(fā)展受到一定的制約,同時已建成的混流模式的航站樓內(nèi)部空間也存在了一些不可避免的問題。課題基于混流模式在國內(nèi)大型航站樓中已經(jīng)得到運用的前提下,把大型航站樓國內(nèi)候機大廳作為重點研究對象,深入地分析混流模式對航站樓各個方面的影響,旨在總結出混流模式下航站樓內(nèi)部空間的設計策略。本文首先通過對航站樓及流程模式相關理論進行全面梳理和總結,為課題研究提供有力的理論支持。其次,通過對國內(nèi)外典型航站樓進行實地和文獻調研,總結出混流模式下航站樓的基本現(xiàn)狀、設計經(jīng)驗以及實際運行中出現(xiàn)的問題。再次,采用與分流模式對比的方法,對混流模式的航站樓內(nèi)部空間進行全面的分析,從旅客流程、整體空間關系、候機大廳內(nèi)部... 

【文章頁數(shù)】：169 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 民航業(yè)的發(fā)展
        1.1.2 現(xiàn)狀與問題
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究方法與范圍界定
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究范圍界定
    1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.5 研究內(nèi)容與框架
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 論文框架
2 航站樓及流程模式相關理論研究
    2.1 航站樓設計概述
        2.1.1 航站樓建筑的特點
        2.1.2 航站樓的流程概述
        2.1.3 航站樓的功能組成
    2.2 航站樓流程模式歷史演變研究
    2.3 流程模式解析
        2.3.1 分流模式
        2.3.2 混流模式
        2.3.3 混流模式適用性及影響因素研究
    2.4 混流模式影響下的航站樓內(nèi)部功能空間解析
        2.4.1 候機大廳的形式
        2.4.2 候機大廳的功能分區(qū)
        2.4.3 候機大廳的空間接駁關系
    2.5 本章小結
3 航站樓旅客進出港流程模式案例調研分析
    3.1 案例調研概況
        3.1.1 調研目的
        3.1.2 調研對象
        3.1.3 調研方法
    3.2 國內(nèi)大型分流模式的航站樓實地調研
        3.2.1 鄭州新鄭國際機場T2航站樓
        3.2.2 重慶江北國際機場T3A航站樓
        3.2.3 昆明長水國際機場T1航站樓
        3.2.4 成都雙流國際機場T2航站樓
    3.3 國外大型混流模式的航站樓案例研究
        3.3.1 芝加哥奧黑爾國際機場T2航站樓
        3.3.2 西班牙巴塞羅那國際機場T1航站樓
        3.3.3 新加坡樟宜國際機場T2航站樓
    3.4 國內(nèi)大型混流模式的航站樓實地調研
        3.4.1 北京大興國際機場
        3.4.2 上海浦東國際機場T2航站樓
        3.4.3 廣州白云國際機場T2航站樓
        3.4.4 武漢天河國際機場T3航站樓
    3.5 調研問題總結
    3.6 本章小結
4 混流模式的航站樓內(nèi)部空間分析
    4.1 混流模式的航站樓旅客流程分析
        4.1.1 常規(guī)旅客進出港流程
        4.1.2 中轉旅客流程
    4.2 混流模式的航站樓空間關系分析
        4.2.1 空間布局
        4.2.2 剖面形式
        4.2.3 空間變化
    4.3 混流模式的航站樓候機大廳內(nèi)部空間分析
        4.3.1 核心功能區(qū)
        4.3.2 拓展功能區(qū)
        4.3.3 輔助功能區(qū)
    4.4 混流模式的航站樓候機大廳空間接駁關系分析
        4.4.1 與登機橋的接駁
        4.4.2 與安檢區(qū)的接駁
        4.4.3 與行李大廳的接駁
    4.5 混流模式對其他方面的影響
        4.5.1 對旅客出行體驗的影響
        4.5.2 對航空公司發(fā)展運營的影響
    4.6 本章小結
5 基于混流模式的航站樓內(nèi)部空間設計策略
    5.1 混流模式的航站樓內(nèi)部空間設計原則
        5.1.1 流程原則
        5.1.2 集約發(fā)展原則
        5.1.3 彈性原則
        5.1.4 人文原則
    5.2 混流模式的航站樓內(nèi)部空間組織
        5.2.1 合理的空間布局
        5.2.2 快捷高效的流程組織
    5.3 混流模式的航站樓候機大廳內(nèi)部空間設計
        5.3.1 混流指廊寬度設計
        5.3.2 候機大廳的休息區(qū)設計
        5.3.3 候機大廳的通行區(qū)設計
        5.3.4 候機大廳的商業(yè)區(qū)設計
        5.3.5 候機大廳的輔助空間設計
        5.3.6 基礎模型展示
    5.4 混流模式的航站樓候機大廳空間品質優(yōu)化設計
        5.4.1 清晰可觀的引導標識系統(tǒng)
        5.4.2 豐富多元的空間體驗
    5.5 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
圖表目錄
作者在讀期間的研究成果



本文編號：3673706