近年來,我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展,伴隨而來的城市問題也愈加突出,城市日益增長的土地資源需求正在不斷推動城市邊界向外拓展,基礎設施配套建設進度脫節(jié)導致一系列連環(huán)式城市問題,諸如城市中心區(qū)人口數(shù)量膨脹、城市道路條件惡劣、環(huán)境惡化、土地資源分配不均等。若繼續(xù)采取傳統(tǒng)的城市發(fā)展模式,城市極有可能步入上世紀西方國家無序蔓延的老路。為了避免這一狀況發(fā)生,國內(nèi)城市建設逐漸轉向以公共交通為導向的開發(fā)模式,由于對軌道交通引導城市發(fā)展的相關理論與實踐認知接觸較晚,因此在眾多的實例操作過程中仍然會面臨很多難題,尤其是圍繞軌道交通站點而存在的微觀小尺度問題。因此,本研究基于站點區(qū)位、土地利用類型、客流量等因素與軌道交通站點之間的互動聯(lián)系,對軌道交通站點周邊城市開發(fā)強度進行系統(tǒng)的研究。首先,論文系統(tǒng)的闡述軌道交通的發(fā)展的形勢及在未來在城市發(fā)展轉型中面臨的機遇與挑戰(zhàn)。綜合軌道相關研究綜述,引出軌道交通建設是解決我國當先城市問題的有力手段。此外,了解國際上軌道交通站點建設的成功案例,汲取適合我國軌道站點先進的開發(fā)經(jīng)驗與啟示。為軌道站點開發(fā)提供思路借鑒與理論支撐。其次,在國內(nèi)外學者研究的理論及實踐基礎上,梳理軌道站點的分... 

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市軌道交通的發(fā)展熱潮
        1.1.2 未來城市規(guī)劃的思路轉變
        1.1.3 城市交通開發(fā)建設的新需求
    1.2 研究目的與研究意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究方法、技術框架
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究技術框架
    1.4 本章小結
2 國內(nèi)外相關研究綜述
    2.1 相關理論基礎
        2.1.1 TOD理論
        2.1.2 競標地租理論
    2.2 國內(nèi)外軌道交通站點開發(fā)研究綜述
        2.2.1 軌道交通起源與發(fā)展研究
        2.2.2 軌道交通站點周邊土地開發(fā)強度研究
        2.2.3 軌道交通站點客流量研究
        2.2.4 國內(nèi)軌道交通站點周邊城市開發(fā)反思
    2.3 本章小結
3 軌道交通站點周邊城市開發(fā)的實踐經(jīng)驗與啟示
    3.1 軌道交通站點周邊城市開發(fā)的實踐案例
        3.1.1 哥本哈根——指狀放射規(guī)劃
        3.1.2 日本——站城一體化開發(fā)
        3.1.3 美國阿靈頓——TOD走廊有機開發(fā)
        3.1.4 香港——軌道交通與土地聯(lián)合開發(fā)
    3.2 城市軌道交通站點周邊城市開發(fā)的啟示
        3.2.1 站點周邊城市開發(fā)強度呈梯度化
        3.2.2 站點周邊城市“空間+功能”復合化
        3.2.3 站點整體開發(fā)強度非均衡化
        3.2.4 軌道交通投融資模式多元化
    3.3 本章小結
4 軌道交通站點分類及影響范圍研究
    4.1 站點分類
        4.1.1 站點類型梳理
        4.1.2 本研究站點分類方法
    4.2 站點影響范圍
        4.2.1 站點影響范圍分類
        4.2.2 步行合理范圍
        4.2.3 交通合理范圍
        4.2.4 站點合理影響范圍的選定
    4.3 本章小結
5 軌道交通站點周邊城市開發(fā)強度影響因素分析
    5.1 站點區(qū)位
        5.1.1 站點區(qū)位特征
        5.1.2 區(qū)位差異對站點開發(fā)強度的影響
    5.2 站點周邊土地利用類型
        5.2.1 站點周邊土地特征
        5.2.2 土地開發(fā)對站點開發(fā)強度的影響
    5.3 站點客流量
        5.3.1 站點客流量特征
        5.3.2 站點客流量對開發(fā)強度的影響
    5.4 本章小結
6 西寧市軌道交通3號線站點合理開發(fā)強度分析
    6.1 西寧市軌道交通3號線概況
        6.1.1 城市發(fā)展背景
        6.1.2 軌道交通3號線角色定位
        6.1.3 軌道交通站點功能分類分析
    6.2 西寧市軌道交通3號線站點開發(fā)強度分析
        6.2.1 中心型站點
        6.2.2 綜合樞紐型站點
        6.2.3 交通換乘型站點
        6.2.4 一般型站點
    6.3 本章小結
7 結論與展望
    7.1 主要研究成果
    7.2 不足與展望
參考文獻
索引
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]軌道交通與城市結構的空間適配——香港的啟示與思考[J]. 朱艷,何奕葦.  住宅與房地產(chǎn). 2018(36)
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[3]土地使用與軌道交通的空間適配探討——深圳地鐵2號線的實證分析[J]. 張艷,曹康,何奕葦,周維.  城市規(guī)劃. 2017(08)
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[7]基于交通容量限制的車站用地規(guī)劃模型研究[J]. 于曉樺,張朔,周棟,韓國勇.  山東建筑大學學報. 2016(04)
[8]軌道開通運營與住宅價格波動的實證研究——基于雙重差分模型估計[J]. 王波.  重慶第二師范學院學報. 2016(03)
[9]TOD概念的發(fā)展及其中國化[J]. 李珽,史懿亭,符文穎.  國際城市規(guī)劃. 2015(03)
[10]城市軌道交通站點客流時變特征及其影響因素研究——以上海為例[J]. 金昱.  現(xiàn)代城市研究. 2015(06)

博士論文
[1]地鐵車站工程施工方案安全評審研究[D]. 宮培松.華中科技大學 2016
[2]城市軌道交通系統(tǒng)與城市功能組織協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 任利劍.天津大學 2014
[3]中國現(xiàn)代大城市中心城區(qū)邊緣區(qū)的發(fā)展與建設[D]. 翟國強.天津大學 2007

碩士論文
[1]溫州城市軌道交通PPP投融資模式研究[D]. 魯挺.浙江理工大學 2018
[2]北京城市軌道交通網(wǎng)絡與城市空間結構的耦合和優(yōu)化研究[D]. 張舒瀾.北京交通大學 2017
[3]城市軌道交通走廊內(nèi)居民通勤出行交通方式選擇行為研究[D]. 沈瑋薇.蘇州大學 2016
[4]城市綜合體公共空間預接軌道交通站點的模式研究[D]. 藺云帆.西安建筑科技大學 2016
[5]中國軌道交通裝備制造業(yè)的國際競爭力研究[D]. 王晶.北京交通大學 2016
[6]廣州天河路商圈的城市空間形態(tài)演變研究[D]. 葉小玲.華南理工大學 2015
[7]軌道站點周邊土地合理開發(fā)強度研究[D]. 邢何柯帆.南京林業(yè)大學 2015
[8]基于TOD理念的昆明首期軌道交通站點周邊地區(qū)城市設計實證研究[D]. 趙芳蘭.昆明理工大學 2015
[9]川道型城市軌道交通客流走廊研究[D]. 周苗雨.長安大學 2015
[10]城市軌道交通車站客流特征與周邊土地利用互動關系[D]. 鄧進.北京交通大學 2015



本文編號：3664973