發(fā)布時(shí)間：2022-07-03 18:17

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化水平持續(xù)升高,各地區(qū)均大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè),大量建設(shè)地鐵、高鐵穿過(guò)的綜合性航站樓�；诤秸緲菍�(duì)于舒適性、安全性及大空間的需求,層間隔震體系迎來(lái)快速發(fā)展應(yīng)用的時(shí)代。而目前國(guó)內(nèi)建筑中運(yùn)用的隔震支座尺寸大都在1.0m以下,建筑施工企業(yè)對(duì)于大直徑隔震支座下支墩施工及隔震支座安裝的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備不足,原有工藝是否滿足未來(lái)需求尚未可知,該問(wèn)題急需進(jìn)一步研究。本文以某機(jī)場(chǎng)航站樓支座直徑1.5m的層間隔震體系的下支墩為研究載體,通過(guò)將六西格瑪與質(zhì)量控制方法結(jié)合對(duì)于過(guò)程中下支墩質(zhì)量問(wèn)題的研究,找出與以往層間隔震體系的質(zhì)量關(guān)鍵因素,并且找到相應(yīng)的控制措施。研究初期將六西格瑪與現(xiàn)有質(zhì)量控制方法進(jìn)行結(jié)合,在事前控制階段建立質(zhì)量管理體系,并對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化,降低過(guò)程失誤率。在事中質(zhì)量控制中引入DMAIC改善流程,通過(guò)對(duì)缺陷的定義、測(cè)量、分析、改善及控制,找到關(guān)鍵因素及其控制措施,最終達(dá)到質(zhì)量控制目的。事后質(zhì)量控制對(duì)過(guò)程成果進(jìn)行收集,并形成經(jīng)驗(yàn)文件。本文在某機(jī)場(chǎng)層間隔震體系下支墩結(jié)合層存在的質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)中運(yùn)用該方法,在項(xiàng)目初期方案優(yōu)化提出鋼筋鋼筋避讓、調(diào)整混凝土配比、柱頂灌漿、預(yù)埋件定位措施及混... 

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容及路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
        1.3.3 論文結(jié)構(gòu)
2 質(zhì)量控制與六西格瑪?shù)幕纠碚?br>    2.1 建筑工程質(zhì)量控制
    2.2 六西格瑪
        2.2.1 六西格瑪?shù)母拍?br>        2.2.2 六西格瑪?shù)奶攸c(diǎn)
        2.2.3 六西格瑪實(shí)施流程
3 層間隔震體系下支墩質(zhì)量控制
    3.1 層間隔震體系下支墩作用機(jī)理
        3.1.1 層間隔震體系的構(gòu)成
        3.1.2 下支墩作用機(jī)理
    3.2 事前質(zhì)量控制
        3.2.1 建立質(zhì)量管理體系
        3.2.2 質(zhì)量管理策劃及交底
        3.2.3 方案優(yōu)化及落實(shí)
    3.3 事中質(zhì)量控制
        3.2.1 項(xiàng)目質(zhì)量水平檢查
        3.2.2 界定研究范圍
        3.2.3 測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)
        3.2.4 關(guān)鍵因素分析
        3.2.5 制定關(guān)鍵因素改善措施
        3.2.6 研究對(duì)象控制階段
        3.2.7 其他過(guò)程檢驗(yàn)與驗(yàn)收保障措施
    3.4 事后質(zhì)量控制
        3.4.1 質(zhì)量檢查與整改
        3.4.2 復(fù)盤總結(jié)
4 某機(jī)場(chǎng)航站樓工程隔震體系下支墩施工質(zhì)量控制實(shí)證分析
    4.1 工程概況
        4.1.1 工程概況
        4.1.2 隔震體系背景
        4.1.3 其他背景
    4.2 事前質(zhì)量控制
        4.2.1 質(zhì)量管理體系及策劃
        4.2.2 方案優(yōu)化及落實(shí)
    4.3 事中質(zhì)量控制
        4.3.1 項(xiàng)目質(zhì)量水平研究
        4.3.2 界定項(xiàng)目研究范圍
        4.3.3 測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)
        4.3.4 關(guān)鍵因素分析
        4.3.5 制定關(guān)鍵因素改善措施
        4.3.6 研究對(duì)象控制階段
    4.4 事后質(zhì)量控制
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于多性能指標(biāo)的輕木-混凝土混合結(jié)構(gòu)層間隔震[J]. 王雪亮,王秀鑫,魏凱睿,徐乾罡.  建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020(01)
[2]北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)大直徑隔震支座施工技術(shù)[J]. 曹建亞,張灝.  施工技術(shù). 2020(01)
[3]層間隔震建筑初始造價(jià)分析[J]. 劉萍,熊浩,楊燕,李勱.  工程技術(shù)研究. 2019(23)
[4]機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用[J]. 束偉農(nóng),朱忠義,卜龍瑰,張琳.  建筑結(jié)構(gòu). 2019(18)
[5]近斷層地震作用下軟限位對(duì)層間隔震結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)影響分析[J]. 韓淼,韓蓉,孟令帥,杜紅凱.  振動(dòng)與沖擊. 2019(15)
[6]北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程層間隔震支座及防火包封施工技術(shù)[J]. 段先軍,劉云飛,雷素素,謝文東,周鍇.  施工技術(shù). 2019(14)
[7]考慮塔樓偏心的大底盤層間隔震結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)試驗(yàn)[J]. 陳云,李飛燕,吳應(yīng)雄,王林建.  應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào). 2019(03)
[8]考慮行波效應(yīng)的層間隔震高位連體結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析[J]. 李亞娥,張丁.  工程抗震與加固改造. 2018(06)
[9]層間隔震結(jié)構(gòu)參數(shù)分析與減震性能研究[J]. 宋曉,譚平,周福霖,滕曉飛.  地震工程與工程振動(dòng). 2018(05)
[10]底部框架砌體層間隔震結(jié)構(gòu)隔震參數(shù)優(yōu)化分析[J]. 張敏,李亞飛.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)

碩士論文
[1]層間隔震和基礎(chǔ)隔震的二次結(jié)構(gòu)抗震性能的研究[D]. 黃開(kāi)繁.東南大學(xué) 2017
[2]基于六西格瑪理論的關(guān)鍵零件質(zhì)量改善研究[D]. 周賢.湖南大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3655406