城市化進(jìn)程的發(fā)展伴隨基礎(chǔ)設(shè)施工程的規(guī)模日益增大。深基坑作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中常見(jiàn)的工程,由于作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜因素多,所以存在較高的風(fēng)險(xiǎn)性。地鐵深基坑大多處于城市中心地區(qū)所以潛在危險(xiǎn)因素更為復(fù)雜,因此必須嚴(yán)格控制深基坑施工時(shí)的安全性。基坑監(jiān)測(cè)能夠直接判斷基坑的穩(wěn)定性,是預(yù)防工程安全事故的重要技術(shù)手段,基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)及設(shè)備經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)升級(jí)已相當(dāng)成熟。但是由于監(jiān)測(cè)是在施工時(shí)進(jìn)行,對(duì)于施工后續(xù)變化及突發(fā)情況不能準(zhǔn)確判斷。本文針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)作用的局限性,提出利用歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),結(jié)合有限元與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)兩種方法對(duì)施工后續(xù)變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè),依托鄭州軌道交通五號(hào)線中原路車(chē)站深基坑工程,主要進(jìn)行以下工作:梳理國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于基坑變形、基坑變形預(yù)測(cè)的理論、方法研究成果。闡述深基坑變形機(jī)理特征,整理基坑支護(hù)型式,總結(jié)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞形式以及地鐵深基坑變形影響因素;介紹中原路車(chē)站深基坑工程概況,明確工程監(jiān)測(cè)等級(jí),闡述監(jiān)測(cè)項(xiàng)目并介紹部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方法,提取部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地表沉降、圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移進(jìn)行分析;使用MIDAS GTS有限元軟件,根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)參數(shù)、支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工序建立中原路車(chē)站三維動(dòng)態(tài)模型,以分層、分段形式模擬基坑... 

【文章來(lái)源】：西安工業(yè)大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 深基坑工程概述
        1.2.1 深基坑工程及其發(fā)展
        1.2.2 地鐵深基坑特點(diǎn)
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 基坑變形研究現(xiàn)狀
        1.3.2 基坑變形預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 技術(shù)路線
2 深基坑變形機(jī)理及主要影響因素分析
    2.1 深基坑變形機(jī)理
        2.1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形
        2.1.2 基坑地表沉降變形
        2.1.3 基底土體隆起變形
    2.2 深基坑支護(hù)類(lèi)型及破壞方式
        2.2.1 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)
        2.2.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)型式
        2.2.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞類(lèi)型
    2.3 地鐵深基坑變形主要影響因素
        2.3.1 地質(zhì)因素
        2.3.2 設(shè)計(jì)因素
        2.3.3 施工因素
    2.4 本章小結(jié)
3 地鐵車(chē)站深基坑變形監(jiān)測(cè)與分析
    3.1 工程簡(jiǎn)介
        3.1.1 中原路車(chē)站概況
        3.1.2 地質(zhì)條件
        3.1.3 水文條件
    3.2 監(jiān)測(cè)目的與內(nèi)容
        3.2.1 監(jiān)測(cè)目的
        3.2.2 監(jiān)測(cè)內(nèi)容
    3.3 監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的布設(shè)
    3.4 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方法
        3.4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)深部水平位移
        3.4.2 地表沉降監(jiān)測(cè)
        3.4.3 管線沉降監(jiān)測(cè)
    3.5 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
        3.5.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移分析
        3.5.2 地表沉降值分析
    3.6 本章小結(jié)
4 地鐵車(chē)站深基坑變形有限元分析
    4.1 有限元分析原理概述
    4.2 MIDAS GTS軟件簡(jiǎn)介
    4.3 中原路車(chē)站深基坑三維數(shù)值模擬
        4.3.1 土體本構(gòu)模型確定
        4.3.2 模型土體參數(shù)確定
        4.3.3 模型支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)確定
        4.3.4 網(wǎng)格劃分與邊界條件設(shè)置
        4.3.5 工況模擬
    4.4 數(shù)值模擬結(jié)果分析
        4.4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移模擬值分析
        4.4.2 地表沉降模擬值分析
    4.5 本章小結(jié)
5 基于監(jiān)測(cè)值與有限元模擬的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變形預(yù)測(cè)
    5.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        5.1.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
        5.1.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳遞方式
        5.1.3 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
    5.2 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        5.2.1 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
        5.2.2 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        5.2.3 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方法
    5.3 參數(shù)設(shè)置
        5.3.1 滾動(dòng)預(yù)測(cè)
        5.3.2 歸一化
        5.3.3 各層參數(shù)設(shè)置
    5.4 結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于Elman-馬爾科夫模型的深基坑變形預(yù)測(cè)[J]. 賈哲,郭慶軍,郝倩雯.  人民長(zhǎng)江. 2019(01)
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博士論文
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碩士論文
[1]地鐵車(chē)站深基坑工程變形監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬研究[D]. 劉子立.安徽理工大學(xué) 2018
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[4]青島地鐵車(chē)站深基坑變形規(guī)律研究及工程應(yīng)用[D]. 王振武.青島理工大學(xué) 2018
[5]深基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及變形分析[D]. 鄭杰.廣東工業(yè)大學(xué) 2017
[6]某地鐵車(chē)站深基坑有限元模擬及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析[D]. 王大軍.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[7]重慶某深基坑變形預(yù)測(cè)研究[D]. 楊振輝.西南交通大學(xué) 2017
[8]深基坑變形的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)及安全性評(píng)價(jià)研究[D]. 胡薛毅.武漢大學(xué) 2017
[9]深基坑開(kāi)挖支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬研究[D]. 徐瑞鵬.蘭州交通大學(xué) 2017
[10]基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合土釘墻安全預(yù)測(cè)研究[D]. 楊小輝.河北工程大學(xué) 2013



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