經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)管道供氣已基本覆蓋全國(guó)城鎮(zhèn),隨著管道運(yùn)行時(shí)間的推移,燃?xì)夤艿赖娘L(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。現(xiàn)在管道風(fēng)險(xiǎn)研究主要著重于尋找管道事故的原因,采取事后處理手段,無(wú)法做到事前定量的檢測(cè)預(yù)警機(jī)制。本文以N市燃?xì)夤艿垃F(xiàn)狀為基礎(chǔ),建立燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并提出預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),著重風(fēng)險(xiǎn)的事前控制。建立燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng),首先需要確定關(guān)鍵指標(biāo)。在N市燃?xì)夤艿肋\(yùn)行現(xiàn)狀及問(wèn)題的基礎(chǔ)上,通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,搭建了基于事故誘因和事故誘因后果的指標(biāo)體系,識(shí)別出燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的14個(gè)指標(biāo)。構(gòu)建了以14個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)為輸入值,燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)的概率和綜合風(fēng)險(xiǎn)值2個(gè)指標(biāo)作為輸出值,隱含層具有10個(gè)神經(jīng)元的典型三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用Python中的sk-learn模塊,建立訓(xùn)練—驗(yàn)證—預(yù)測(cè)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,以實(shí)地調(diào)研的數(shù)據(jù)為參數(shù)訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),經(jīng)過(guò)驗(yàn)證,表明了該模型具有良好的適用性。為驗(yàn)證該模型預(yù)測(cè)功能的準(zhǔn)確性,本文選用N市兩條典型的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行實(shí)例證明,驗(yàn)證結(jié)果表明BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到的風(fēng)險(xiǎn)概率值及綜合風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值均與實(shí)際相符,進(jìn)一步說(shuō)明本文所建立的燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)真實(shí)可靠。根據(jù)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算出的綜合風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),得... 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１?Ｎ市燃?xì)夤芫W(wǎng)布局圖??（１）管道需要的設(shè)備不同

存在將以前的鑄鐵管、鋼管轉(zhuǎn)而輸送天然氣的現(xiàn)??象。輸送人工煤氣的管道，尤其是鑄鐵管，采用了比較多的承插鏈接，其密封件??為橡膠材質(zhì)，輸送人工煤氣這種含水量較高的氣體時(shí)，密封性較好；轉(zhuǎn)而輸送天??然氣這種干燥的氣體時(shí)，密封件會(huì)干裂，老化，因而風(fēng)險(xiǎn)大幅度上升。??３．１．２?Ｎ市燃?xì)夤艿拦芾斫M織現(xiàn)狀??Ｎ市為保障城市地下管道安全運(yùn)行，設(shè)立管網(wǎng)運(yùn)行部專職負(fù)責(zé)城市地下管道??的運(yùn)行、維護(hù)與搶修。管網(wǎng)運(yùn)行部設(shè)有６個(gè)二級(jí)部室分別為：搶險(xiǎn)隊(duì)、巡線隊(duì)、??運(yùn)行部、改造辦、安全技術(shù)部、綜合辦公室（如圖３．２）。??部門負(fù)責(zé)人??綜合辦公室?搶險(xiǎn)隊(duì)?巡線隊(duì)?｜安全技術(shù)室?運(yùn)行部??圖３．２?Ｎ市管網(wǎng)搶維修部門架構(gòu)圖??在燃?xì)夤艿赖陌踩芾碇校芫W(wǎng)搶修部門起到了重要作用，部門下科室各司??其職，協(xié)同合作，共同確保燃?xì)夤艿老到y(tǒng)安全。各部門的主要職能有：??１．搶險(xiǎn)隊(duì)主要負(fù)責(zé)公司地下管線應(yīng)急搶維修工作，根據(jù)城區(qū)的范圍下設(shè)４個(gè)??搶險(xiǎn)分隊(duì)，便于快速應(yīng)對(duì)突發(fā)的搶維修工作。搶險(xiǎn)隊(duì)一共２９人，其架構(gòu)如圖３．３。??搶修隊(duì)?????Ｉ?????一組６人?二組４人?三組４人?四組４人?維修組６?機(jī)動(dòng)５人??圖３．３?Ｎ市管網(wǎng)搶修隊(duì)架構(gòu)圖??調(diào)度中心接到報(bào)警后，確認(rèn)發(fā)現(xiàn)地下管線發(fā)生破壞導(dǎo)致泄漏的，立即向公司??Ｋ管部門報(bào)告，并通知搶險(xiǎn)隊(duì)組織搶險(xiǎn)。事故區(qū)域最近的搶險(xiǎn)分隊(duì)接到調(diào)度中心??的搶險(xiǎn)任務(wù)后，必須在５分鐘內(nèi)配備必要的搶修設(shè)備、防護(hù)設(shè)備，檢測(cè)儀器及消??防設(shè)備出動(dòng)，并在３０分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置險(xiǎn)情。??２．巡線隊(duì)按照早發(fā)現(xiàn)、罕預(yù)防的原則，對(duì)Ｎ市燃?xì)夤舅鶎偬烊粴夤芫�，??１６??

?第３章Ｎ市燃?xì)夤艿拦芾憩F(xiàn)狀與問(wèn)題分析???附屬設(shè)施及閥室的安全巡查工作。巡線隊(duì)一共７４人，其架構(gòu)如圖３．４。專職巡線??人員每２天至少一次對(duì)所屬燃?xì)夤艿肋M(jìn)行安全巡查，并做好相應(yīng)記錄。公司還配??備了兩輛專業(yè)的管線泄漏探測(cè)車，全天在敷設(shè)了燃?xì)夤芫�的道路上巡查探測(cè)，確??保管線運(yùn)行安全穩(wěn)定。巡線隊(duì)作為燃?xì)馐鹿适虑翱刂频闹饕块T，其通暢運(yùn)作是??事故預(yù)防的關(guān)鍵。??３．運(yùn)行部主要負(fù)責(zé)對(duì)所有閥門、閥室等設(shè)備及附屬設(shè)施的運(yùn)行管理工作。例??如閥門、閥室的日常維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備的升級(jí)改造等，定期對(duì)管道進(jìn)行防腐檢測(cè)，??電火花檢測(cè)及陰極保護(hù)檢測(cè)，確保管線及設(shè)備正常使用，并提高運(yùn)行效率。??４．安全技術(shù)室主要負(fù)責(zé)管網(wǎng)運(yùn)行部的安全管理工作、維護(hù)管線信息系統(tǒng)、管??線定位等工作。一方面制定部門的安全管理制度并落實(shí)執(zhí)行，另一方面在為其他??部門的提供專業(yè)技術(shù)支撐。??巡線隊(duì)??Ｉ??ｒ￣￣?｜?，?１?，，?１?，?，?１?，，?１?，，?１?，?，?１?，??調(diào)度?高新城東朝陽(yáng)?城南城西城北?紅谷??室?中隊(duì)中隊(duì)中隊(duì)?中隊(duì)?中隊(duì)中隊(duì)?中隊(duì)??６人?１１人?１１人?９人?１０人?１１人?５人?１１人??圖３．４?Ｎ市管網(wǎng)巡線隊(duì)架構(gòu)圖??５．綜合辦公室主要負(fù)責(zé)管網(wǎng)運(yùn)行部的內(nèi)勤保障工作。如機(jī)具、設(shè)備的添置報(bào)??廢，搶修物品的出入庫(kù)，人員．工資的核算發(fā)放，同時(shí)負(fù)責(zé)與公司內(nèi)部其他部門的??協(xié)調(diào)對(duì)接工作。??３．２?Ｎ市燃?xì)夤艿肋\(yùn)行存在問(wèn)題分析??由于管輸燃?xì)獾墓艿澜ㄔO(shè)成本高，Ｎ市的燃?xì)饨橘|(zhì)發(fā)生變化以后，輸送管道??短時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有變化，使用的仍是原鑄鐵管道。在后續(xù)的管道建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)??技術(shù)發(fā)展，新建的管道中逐步采用鋼管及Ｐ

【參考文獻(xiàn)】：
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