發(fā)布時(shí)間：2021-11-22 03:30

　　隨著天然氣市場(chǎng)發(fā)展的日漸突出,我國(guó)大量建設(shè)天然氣存儲(chǔ)罐,為了節(jié)省空間需將溫度降低到-165℃以下對(duì)天然氣進(jìn)行液化儲(chǔ)存。因此,研究耐低溫、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良的預(yù)應(yīng)力錨固體系錨下構(gòu)件具有重要的意義。本文對(duì)應(yīng)用于天然氣存儲(chǔ)罐建設(shè)上的超低溫預(yù)應(yīng)力錨固體系錨下構(gòu)件中的錨墊板進(jìn)行了優(yōu)化和驗(yàn)證,以減小材料用量,降低成本,研究出超低溫條件下滿足可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求的塔型。本文主要完成以下工作:（1）利用液氮控制試驗(yàn)溫度為-196℃,并對(duì)浸泡在液氮中的錨板、夾片及部分長(zhǎng)度的鋼絞線進(jìn)行超低溫靜載試驗(yàn),研究組件的基本性能并對(duì)進(jìn)行機(jī)理分析。經(jīng)試驗(yàn)研究,得出預(yù)應(yīng)力組件的延伸率為2.3%、錨固系數(shù)為0.96、承受的最大荷載為5380.4kN。（2）在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過有限元分析,對(duì)方塔型錨墊板和圓塔型錨墊板進(jìn)行數(shù)值模擬。通過研究分析,得出在相同條件下,圓塔型錨墊板比方塔型錨墊板受力更均勻。（3）綜合考慮超低溫環(huán)境下,材料的質(zhì)量、成本及力學(xué)性能,選用圓塔型錨墊板并對(duì)其進(jìn)行常溫下荷載傳遞試驗(yàn),研究循環(huán)加載時(shí),構(gòu)件承受的最大荷載、主裂縫寬度及材料應(yīng)變并進(jìn)行機(jī)理分析。通過試驗(yàn)研究,得出循環(huán)加載時(shí),圓塔型錨墊板受力均... 

【文章來源】：廣西科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖0-1研究技術(shù)路線

以及錨固體系的力學(xué)對(duì)稱性問題。的降溫裝置，但是普通的降溫裝置只能降要求的-196℃；經(jīng)過不斷地試驗(yàn)嘗試，最驗(yàn)樣品能承受超低溫，還要求試驗(yàn)裝置所，試驗(yàn)裝置材料選擇了材料的本身對(duì)溫度ETAG013:2002 POST-TENSIONING KITSS》的要求設(shè)計(jì)，滿足在-196±5℃超低溫環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)(如圖 2-1)主要由試驗(yàn)臺(tái)架、張拉求豎向設(shè)置，包括托架、試驗(yàn)支架、試驗(yàn)料，以及高空作業(yè)保證試驗(yàn)架等。張拉系壓油泵及張拉保護(hù)裝置組成。另外，檢測(cè)集，具有自動(dòng)化、高精度和數(shù)字顯示的優(yōu)專用溫度計(jì)和多路溫度顯示儀）、測(cè)力傳感

具有多通道功能，可以連接多個(gè)溫度傳感器，再將各個(gè)傳感器安裝在預(yù)應(yīng)力錨固體系構(gòu)件的不同部位。在輸入液氮的過程中要時(shí)刻注意觀察多路溫度記錄儀各個(gè)通道上顯示的溫度數(shù)據(jù)。當(dāng)顯示的溫度數(shù)據(jù)相差比較大時(shí)，此時(shí)就要注意調(diào)整輸入液氮的位置。如果輸入的液氮直接沖到溫度傳感器中，該傳感器對(duì)應(yīng)通道的顯示的溫度會(huì)比其他通道的問題明顯低很多，這樣的情況對(duì)試驗(yàn)的本質(zhì)影響不是很大。但在溫度記錄中出現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)相差很大，所以盡可能地讓整個(gè)低溫裝置的溫度各個(gè)部位的溫度成相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。該試驗(yàn)研究中用到的多路溫度記錄儀可以時(shí)刻監(jiān)測(cè)試驗(yàn)中的溫度，并且自身帶內(nèi)存，具有自動(dòng)儲(chǔ)存記錄功能，試驗(yàn)完成后可以該儀器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)出到電腦中進(jìn)行分析。具體實(shí)物圖如下圖 2-3、圖 2-4 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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