近些年來(lái),隨著國(guó)家出臺(tái)一系列政策推動(dòng)總承包模式在建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展,總承包模式被更多的業(yè)主所接受和采用。采用總承包模式的業(yè)主通過(guò)與承包商簽訂合同,將項(xiàng)目的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、施工等階段的工程實(shí)施發(fā)包給承包商。總承包模式具有責(zé)權(quán)利高度統(tǒng)一便于業(yè)主管理、縮短工期等優(yōu)點(diǎn)。但同時(shí)由于建筑工程總承包項(xiàng)目實(shí)施階段較多、周期較長(zhǎng),在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在各種風(fēng)險(xiǎn)因素。高效的風(fēng)險(xiǎn)管理是避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失的關(guān)鍵。風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是風(fēng)險(xiǎn)管理的核心內(nèi)容之一。通過(guò)在業(yè)主和承包商間建立合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案,能夠充分調(diào)動(dòng)雙方風(fēng)險(xiǎn)管理積極性,提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理效率,從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。論文從建筑工程總承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的流程和方法出發(fā)進(jìn)行研究,為在業(yè)主和承包商間建立合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案提供依據(jù)并給出合理化建議。首先,論文在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)總承包模式、風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)效用等相關(guān)概念理論進(jìn)行界定,從而確定論文的研究范疇。同時(shí),通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則的梳理和研究,確定本文依據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則,以風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則運(yùn)用圖的方式給出原則的應(yīng)用方法。以此為基礎(chǔ)建立建筑工程總承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)框架,將風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)流程進(jìn)行劃分,作為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的依據(jù)。其次... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-17-否顝風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別承包商承擔(dān)硩業(yè)主承擔(dān)硧風(fēng)險(xiǎn)分配風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是否對(duì)風(fēng)險(xiǎn)具有控制能力硠?wù)勁惺欠襁_(dá)到風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上限硛風(fēng)險(xiǎn)重新分配風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例簽訂合同風(fēng)險(xiǎn)跟蹤是否出現(xiàn)未識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是否出現(xiàn)意外風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)結(jié)束風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)第二階段第三階段是是否是是否否承發(fā)包模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則鬄風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)意愿風(fēng)險(xiǎn)報(bào)價(jià)是否被接受否是第一階段圖2-4建筑工程總承包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)框架

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-34-應(yīng)用法經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)過(guò)程中需要達(dá)到法經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中的Pareto最優(yōu)狀態(tài)，達(dá)到該狀態(tài)的情況下，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法在合同雙方間進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)移，此時(shí)雙方不會(huì)因風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例的變化而提高風(fēng)險(xiǎn)效用。分擔(dān)主體間分擔(dān)比例確定的過(guò)程是隨著風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移直到達(dá)到Pareto比例的過(guò)程。根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)建筑工程項(xiàng)目合同風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的相關(guān)研究，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)在業(yè)主和承包商間進(jìn)行分配時(shí)，隨著雙方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例的變化，風(fēng)險(xiǎn)的總成本、風(fēng)險(xiǎn)管理效率隨之發(fā)生變化。業(yè)主通過(guò)與總承包商簽訂合同，將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)向承包商進(jìn)行轉(zhuǎn)移，隨著風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比例增高，風(fēng)險(xiǎn)管理效率隨之提高，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)總成本降低，當(dāng)達(dá)到某種狀態(tài)后，此狀態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)管理效率達(dá)到最高，風(fēng)險(xiǎn)總成本最低[59]。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)轉(zhuǎn)移，承包商的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例進(jìn)一步增加后，風(fēng)險(xiǎn)管理效率隨之降低，風(fēng)險(xiǎn)總成本升高（如圖4-1所示）。本文將以上所述狀態(tài)定義為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最優(yōu)狀態(tài)，在該狀態(tài)下的業(yè)主和承包商的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)比例即最優(yōu)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例，即Pareto風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例。圖4-1風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與效率和總成本的關(guān)系4.1.3分擔(dān)模型假設(shè)提出根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)中主體的分析，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)效用理論及法經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的應(yīng)用，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則和框架的指導(dǎo)下，為得到共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的帕累托最優(yōu)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例，在模型構(gòu)建之前，做出如下假設(shè)條件：（1）模型構(gòu)建中只考慮業(yè)主和承包商兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體，不考慮雙方后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

【參考文獻(xiàn)】：
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