國內(nèi)外許多大城市通過建設(shè)市郊新城來達到城市由單中心發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘀行陌l(fā)展的目的,軌道交通由于其客運量大、速度快等特點,成為許多大城市聯(lián)系市郊新城與城區(qū)的主要公共交通方式。國內(nèi)外實踐證明,以軌道交通為基礎(chǔ)的TOD模式已經(jīng)成為世界各國大城市在市郊新城開發(fā)與軌道交通建設(shè)時的共識。本文通過對不同公共交通方式引導(dǎo)下的市郊新城建設(shè)進行對比分析,在指出各種公共交通方式所適用的市郊新城種類的基礎(chǔ)上,闡述了單一軌道交通在市郊新城TOD模式構(gòu)建中的局限性及其適用范圍,并結(jié)合國內(nèi)外大城市針對市郊新不同出行距離、不同出行方式而構(gòu)建的多層次軌道交通體系案例,提出多層次軌道交通體系對市郊新城TOD模式的適用性與必要性;通過對現(xiàn)有境內(nèi)外多層次軌道交通體系下市郊新城案例的定性與定量分析總結(jié),歸納出多層次軌道交通體系下的市郊新城規(guī)劃特征以及可借鑒的經(jīng)驗;再進一步分別從市郊新城整體層面與軌道交通站點核心區(qū)層面,闡述多層次軌道交通體系下的市郊新城多層次TOD模式構(gòu)建方法以及具體模式。最后,結(jié)合澳門市郊新城規(guī)劃設(shè)計案例,將得出的多層次軌道交通體系引導(dǎo)下的市郊新城多層次TOD模式構(gòu)建方法運用于實際案例中。 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

7年中國內(nèi)地城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)情況

現(xiàn)己開通連接新城線路

北京地鐵2021年規(guī)劃圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3331644