近年來,由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市更新等原因,很多工業(yè)企業(yè)進(jìn)行搬遷或停產(chǎn),使大批的原廠房建筑閑置。在國家政策的影響下,大量舊工業(yè)建筑再生利用項(xiàng)目出現(xiàn),同時(shí)很多施工過程存在著各種隱患,致使安全事故不斷出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),最近幾年全國出現(xiàn)的建筑工程安全事故中,舊工業(yè)建筑再生利用項(xiàng)目的安全事故占比約為1/3,所占比例較大,制約了整個(gè)建筑工程領(lǐng)域安全管理水平提升。因此,為降低舊工業(yè)建筑再生利用施工安全風(fēng)險(xiǎn),防止施工過程中安全事故的發(fā)生,開展本論文,研究主要內(nèi)容為:首先,運(yùn)用現(xiàn)有的多種安全事故致因理論,結(jié)合舊工業(yè)建筑再生利用施工特點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),分析了舊工業(yè)建筑再生利用施工中安全事故的致因機(jī)理,然后通過分解施工各階段的具體工作環(huán)節(jié),分析其施工過程中存在的安全問題,進(jìn)而總結(jié)出影響舊工業(yè)建筑再生利用施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。其次,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)建立原則,并結(jié)合專家訪談法,確定舊工業(yè)建筑再生利用施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。同時(shí),比較多種安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法,選擇運(yùn)用物元可拓法建立舊工業(yè)建筑再生利用施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型,并將模型應(yīng)用于某齒輪廠車間再生利用項(xiàng)目中,驗(yàn)證模型的可操作性和有效性。最后,借鑒Near-Miss... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

施工安管理因素生

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文46全條件[69]。圖4.1Bird的事故金字塔模型本文基于前人研究和舊工業(yè)建筑再生利用施工特點(diǎn)，將舊工業(yè)建筑再生利用施工Near-Miss定義為：由于缺乏誘發(fā)因素，尚未造成人員傷亡，機(jī)械設(shè)備損壞以及環(huán)境破壞等安全事故的發(fā)生的事件或不安全條件[70]。4.2基于Near-Miss的舊工業(yè)建筑再生利用施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)構(gòu)建國內(nèi)學(xué)者羅云教授將安全問題分為事后追查型和預(yù)期目標(biāo)型兩部分。大多數(shù)傳統(tǒng)的安全控制模式都是基于事后追查型控制的，即通過對已經(jīng)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的的安全事故進(jìn)行調(diào)查分析，得到造成事故的原因進(jìn)行記錄，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止以后同類型安全事故再次發(fā)生。這種安全控制模式忽視了事故發(fā)生前存在的潛在危險(xiǎn)，沒有進(jìn)行事前的安全預(yù)測。而預(yù)期目標(biāo)型是預(yù)先設(shè)想出可能發(fā)生的結(jié)果，對可能導(dǎo)致結(jié)果的環(huán)節(jié)或狀態(tài)進(jìn)行檢查和分析。其中，典型的預(yù)期目標(biāo)型控制方法為Near-Miss控制法。Near-Miss控制流程一般分為7部分，包括Near-Miss辨識→Near-Miss上報(bào)→Near-Miss分級處理→原因分析→措施執(zhí)行→Near-Miss宣傳→落實(shí)[71]。在此基礎(chǔ)上通過結(jié)合舊工業(yè)建筑再生利用特點(diǎn)和施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，提出以下舊工業(yè)建筑再生利用Near-Miss施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)（如圖4.2），其主要控制流程為：Near-Miss發(fā)現(xiàn)及識別→Near-Miss上報(bào)→安全風(fēng)險(xiǎn)評估及處理策略→Near-Miss分級處理→原因分析→制定解決方案及實(shí)施評估→Near-Miss宣傳。

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文555案例分析5.1工程概況5.1.1項(xiàng)目現(xiàn)狀分析該舊工業(yè)建筑再生利用項(xiàng)目原為汽車用齒輪、變速器等生產(chǎn)制造廠，廠房建成于1960年，其中正在改造的車間廠房原為變速箱總裝車間，建筑面積約3500m2，層高為15m的單層建筑。該廠房建筑結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，屋面為雙拱形式，外墻面為磚砌，內(nèi)部由大量牛腿柱及排架結(jié)構(gòu)支撐，如圖5.1所示。受“退二進(jìn)三”政策的影響，2013年原企業(yè)進(jìn)行了整體的搬遷。同時(shí)，為積極響應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，決定盤活原存量廠房，原廠區(qū)再生利用為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)施工的原變速箱總裝車間改造為聯(lián)合辦公空間。（a）廠房屋架（b）廠房外墻（c）廠房屋面圖5.1原廠房概況由于該廠房車間使用時(shí)間長，維護(hù)措施不夠，結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)不同程度的損傷，如圖5.2所示。（a）窗戶破損（b）墻體松動（c）柱子漏筋圖5.2局部破損情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于結(jié)構(gòu)熵權(quán)法和云模型的高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)安全評價(jià)[J]. 王洪德,馮蒴.  中國鐵路. 2019(12)
[2]基于結(jié)構(gòu)熵權(quán)法的P2P平臺財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[J]. 王力召,蔣致遠(yuǎn).  系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報(bào). 2020(02)
[3]建筑施工安全事故致因系統(tǒng)模型與實(shí)證分析[J]. 張偉,朱雙娜,張瀟,趙挺生.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2019(06)
[4]基于演化博弈的工程項(xiàng)目施工安全管理分析[J]. 廖佳,周強(qiáng).  運(yùn)籌與管理. 2019(05)
[5]認(rèn)知偏差下地鐵施工中未遂事件影響及預(yù)防分析[J]. 郭慶軍,閆竑宇,李偉,趙鑫,郝倩雯,賈哲.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2019(05)
[6]鋼筋混凝土舊工業(yè)廠房主體結(jié)構(gòu)的改造加固風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 武乾,李娜,胡鑫,盧安琪,王力,丁小燕.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(03)
[7]基于綜合權(quán)重和改進(jìn)物元可拓評價(jià)模型的地下水水質(zhì)評價(jià)[J]. 虞未江,賈超,狄勝同,李康,袁涵.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(地球科學(xué)版). 2019(02)
[8]舊工業(yè)建筑再生利用施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理研究[J]. 李潤萍,王浩瑋,陳旭.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(02)
[9]國內(nèi)外建筑業(yè)安全生產(chǎn)政府管制對比研究[J]. 吳俊榮.  建筑安全. 2018(04)
[10]既有公路隧道改擴(kuò)建安全風(fēng)險(xiǎn)評估——基于風(fēng)險(xiǎn)熵權(quán)物元可拓模型[J]. 臧萬軍,王猛.  福建建筑. 2018(03)

博士論文
[1]建筑更新領(lǐng)域?qū)W術(shù)研究發(fā)展歷程及其前景探析[D]. 賀耀萱.天津大學(xué) 2011
[2]基于事故理論的建筑施工項(xiàng)目安全管理研究[D]. 許程潔.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[3]工程建設(shè)安全生產(chǎn)行為研究[D]. 張守健.同濟(jì)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]面向設(shè)計(jì)過程的裝配式建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 李皓燃.東南大學(xué) 2018
[2]舊工業(yè)建筑再生利用安全風(fēng)險(xiǎn)評估及控制[D]. 楊彪.西安建筑科技大學(xué) 2017
[3]舊工業(yè)廠房再生利用項(xiàng)目火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制研究[D]. 何旭東.西安建筑科技大學(xué) 2017
[4]建筑工程高空作業(yè)安全預(yù)警與管理研究[D]. 楊濤.東南大學(xué) 2016
[5]基于系統(tǒng)動力學(xué)的舊工業(yè)建筑再利用施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 劉江帆.西安建筑科技大學(xué) 2016
[6]基于模糊評價(jià)法的建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及其應(yīng)對[D]. 王雙慧.天津大學(xué) 2016
[7]建筑工程項(xiàng)目施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)的動態(tài)識別和實(shí)時(shí)預(yù)警研究[D]. 昝彥國.華北電力大學(xué)(北京) 2016
[8]舊工業(yè)建筑改造再利用全過程風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 余曉松.西安建筑科技大學(xué) 2015
[9]礦井粉塵危險(xiǎn)性可拓綜合評價(jià)研究與應(yīng)用[D]. 劉祥.太原理工大學(xué) 2014
[10]大跨度橋梁施工期風(fēng)險(xiǎn)評估研究[D]. 李振鑫.鄭州大學(xué) 2011



本文編號：3329878