工程建設(shè)中,因基坑開挖深度大、基坑邊線距相鄰既有建筑物的距離較近,應(yīng)對基坑開挖變形進(jìn)行嚴(yán)格限制,單一的支護(hù)形式往往難以滿足設(shè)計(jì)要求,由兩種以上支護(hù)形式組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)往往是較好的選擇。目前,樁、錨、撐組合（內(nèi)撐式樁錨）支護(hù)結(jié)構(gòu)已在不少深基坑工程中得以成功應(yīng)用。對于這種復(fù)雜的組合支護(hù)形式,因其影響因素眾多,理論研究遠(yuǎn)滯后于工程實(shí)踐的需求,尚無一套較為成熟的設(shè)計(jì)理論,致使支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的理論計(jì)算值與實(shí)測值往往存在較大誤差。數(shù)值方法在模型中可以考慮各種因素,為解決此類工程問題提供了有力的手段。同時(shí),最小勢能原理不考慮中間過程、僅考慮初始能量變化,可以簡化掉某些次要因素。因此,基于數(shù)值分析和最小勢能原理,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),對內(nèi)撐式樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。首先,總結(jié)了內(nèi)撐式樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了此種聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)相對于樁錨、樁撐支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。其次,對山東茌平2#翻車機(jī)基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理與分析,利用FLAC^3D軟件建立了數(shù)值模型,模擬基坑施工各工況,盡量還原現(xiàn)場施工,揭示了樁間距、內(nèi)支撐與首道錨桿的間距、錨桿傾角、鋼支撐水平間距、嵌入深度系數(shù)等對基坑變形的影響... 

【文章來源】：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

施工現(xiàn)場圖

因基坑?xùn)|、西側(cè)寬度較小且沒有重要建筑物和地下管線分布，受基坑開挖影響較低，較小的變形不會(huì)影響建筑的的正常使用，考慮到安全性和經(jīng)濟(jì)性選用了樁錨支護(hù)的形式；深淺基坑交界處高差為 6m，采用了懸臂支護(hù)結(jié)構(gòu)。為突出研究重點(diǎn)，對這兩部分不進(jìn)行深入研究，故不作詳述。2.3 降、止水方案場地地下水位較淺，結(jié)合周邊環(huán)境情況采用高壓旋噴樁+管井+明排方式止水、降水，為減小地下水影響，時(shí)刻保持基坑底面以下的地下水水位于開挖面下 1.0m，在基坑 1、2、3、5、6、7 區(qū)設(shè)置雙管高壓旋噴樁，在標(biāo)高-13m 的粉砂層，標(biāo)高為-21m 的細(xì)沙層樁間施工雙管高壓旋噴樁，樁徑 600mm，角度 90°，樁長分別是 4m、7m，在 4 區(qū)同樣設(shè)置高壓旋噴樁，但是樁長和標(biāo)高不同。在基坑外周有 30 口降水圖 2-2b 典型的支護(hù)形式Fig. 2-2b typical support form

(2)控制精度的要求水準(zhǔn)控制網(wǎng)按照國際二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行，平面控制網(wǎng)按照二級城市導(dǎo)線，各項(xiàng)指標(biāo)如下表 2-3，2-4：表 2-3 國際二等水準(zhǔn)表Table 2-3 International secondary leveling table表 2-4 二級城市導(dǎo)線各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)表Table 2-4 The technical index table of secondary urban conductors等級 讀數(shù)基附差 測站附合差 路線閉合差 備注二等水準(zhǔn) 0.3/mm 0.5/mm ±2/Lmm L 為公里數(shù)圖 2-3 Trimble DINI 電子水準(zhǔn)儀Fig. 2-3 Trimble DINI electronic level圖 2-4 拓普康 GPT-9001A 全站儀Fig. 2-4 Topcom GPT-9001ATotal Station

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Midas/GTS的深基坑數(shù)值模擬分析[J]. 馬野,王瑞芳,雷穎.  山西建筑. 2018(25)
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[3]基于Midas GTS的深基坑開挖支護(hù)三維數(shù)值分析[J]. 劉公然.  廣東土木與建筑. 2018(07)
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[5]深基坑支護(hù)中排樁加內(nèi)支撐加錨桿組合結(jié)構(gòu)綜合支護(hù)施工技術(shù)探究[J]. 趙偉強(qiáng).  建材與裝飾. 2018(23)
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碩士論文
[1]“樁—錨—撐”共用基坑變形研究及應(yīng)用[D]. 鄭鵬.濟(jì)南大學(xué) 2017
[2]撐錨共用基坑支護(hù)的協(xié)同響應(yīng)及冗余度設(shè)計(jì)方法[D]. 李冰.濟(jì)南大學(xué) 2017
[3]不對稱荷載作用下深基坑內(nèi)支撐支護(hù)體系穩(wěn)定性研究[D]. 鄧超.湖北工業(yè)大學(xué) 2017
[4]雙排樁—錨索支護(hù)體系理論分析與數(shù)值模擬[D]. 劉漢程.廣東工業(yè)大學(xué) 2016
[5]基坑開挖對既有地鐵隧道的變形影響研究[D]. 卜佳.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2015
[6]“樁—撐—錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變形分析[D]. 孟德菊.蘭州理工大學(xué) 2014
[7]樁錨與樁撐聯(lián)合支護(hù)下深基坑開挖變形數(shù)值模擬研究[D]. 吳昌長.云南大學(xué) 2014
[8]樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程中的應(yīng)用及研究[D]. 姜云申.山東大學(xué) 2013
[9]排樁內(nèi)支撐聯(lián)合土釘支護(hù)體系的數(shù)值模擬[D]. 宋克選.鄭州大學(xué) 2010
[10]深基坑邊坡抗滑樁加固的最小勢能分析方法研究[D]. 沈愛超.中南大學(xué) 2008



本文編號：3245074